【2022試駕評分回顧事件簿】二輪輕型、普通重型篇！實用或者玩樂優先的極端？！

燃油車款與電動車持續拉扯、各種缺料件發酵與終結的2022年，反應在新車市場的結果就是車輛研發逐漸朝向天秤兩端靠攏，實用取向更為實用且強調各種配備的CP值延伸，個性化車款則透過外型與附加價值等項目強調車輛本身的價值，在這樣的條件下，虎迷們又該基於什麼樣的角度來選擇適合自己的車款？且看咱們2022年試駕評分回顧事件簿的二輪篇章吧。

通勤代步實用優先

看到250 c.c.以下普通重型機車的區間就能發現到，偏向日常通勤且主打實用主義的車款都會有共同的特色—外型不見得過於搶眼、空間表現及格或以上且配備方面略顯大方，在一定售價區間當中尋求最好的均衡性，這也反應在此類需求的消費者喜好本身，PGO Zan 125、SYM全新迪爵Duke 125與面向女性市場特化的Gogoro Delight等都會有這類型的特點；

比較有趣的是SYM MMBCU主打較偏向旅跑的定位，雖然在外型上相比會有更為強烈的辨識度且定位略高一些，但本身來自DRG的主架構與做出的差異化，能夠明確感受到原車較運動化、個性化的傾向而MMB主打實用的區別，此外，來自市場的回饋也確實表達MMBCU購車族群更多是因為實用性、泛用度而選擇，也因此咱們會將此車歸類在通勤代步範疇中而非玩樂/個性化的區塊。

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玩樂或者個性表達

年輕人買車除了好騎實用外，還有一部分人士尋求騎乘操控樂趣或者個人風格、喜好方面的延伸，因此比起實用性會更加注重車款本身的附加價值，從這個角度來檢視，SYM KRN搖擺於傳統速克達與Underbone彎樑車之間的設定且更多面向改裝的基礎架構，Vespa Sprint S 150經典樣貌呈現不凡義式風格的高雅與Yamaha YZF-R15v4追求騎乘操控本質的不妥協，從一般日用來說或許有更多其他車種可以兼容，但在特定需求下卻也是難以取代；

Gogoro SuperSport ACE在原有體系中特化電控輔助的版本，首創白牌機車DLC的後升級方式與隨之而來更多層面的玩法，除了帶給電動機車更多未來的可能性，對於普通重型「速克達」能夠企及什麼樣的高度也產生了更多想像，誠然在外性方面SuperSport雖難以脫離Gogoro 2系列以降給人的視覺印象，且在Gogoro 2、Gogoro 3與Gogoro Viva後似乎也有一段時間沒見到全新的電動車系列架構，但未來總是充滿變數、不是嗎？

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一枝獨秀更多競爭？

2022年度試駕評比回顧中僅一位的綠牌輕型機車Kymco Ionex i-One Air或許在咱們的報告中是孤獨的，但光陽選擇於下半年重點推動電動機車的輕量化版本，除了代表市場仍有短距離代步的大量需求，另一方面電動自行車/微型電動二輪的法規調整也都是這個級距中會產生銷量影響的主要原因，2023年會不會出現更多的綠牌輕型機車、又或者是重整旗鼓後的微型電動二輪會大規模的向市場投入新血而取代原有綠牌？咱們認為「輕型」這個範疇或許還有更多戲碼上演！

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