2022 Audi TT RS林間試駕!真能見識到何謂彎道迅猛龍?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-09-04 16:31:10

2022 Audi TT RS林間試駕!真能見識到何謂彎道迅猛龍?
2022 Audi TT RS林間試駕!真能見識到何謂彎道迅猛龍?

也都從未想過,距離上次體驗這架三門(如果連尾廂都算的話)四環五缸已經是接近五年的光景,就連咱們大鵬灣都還健在之時真的非常難得(👉 延伸閱讀:來自德意志的暴力美聲!Audi TT RS大鵬灣試駕),不過說到真要由Audi Taiwan將TT RS引進國內卻是近一年的事,建議售價375萬(2023年式調漲至384萬元)坐擁將成絕唱的內燃機巔峰讓人充滿遐想,至於它是否足以讓一幫性能信眾俯首稱臣?

從賽道轉入公道,何有不試駕的道理?

張狂有道理

銳利到足以劃傷自己的鈑金折線,不變的是四環買燈送車的惡趣味。
銳利到足以劃傷自己的鈑金折線,不變的是四環買燈送車的惡趣味。

當然了,無論是數個月前延燒到了巔峰狀態、成為各大社群平台上的熱搜議題,或是在以汽油為血液的性能車迷間無盡的討論話題,TT RS本就有著相當高的人氣值,而在歷經數年的等待Audi Taiwan也終於趁著小改款推出之際一併導入國內市場,只是相比前後差異卻也細微到難以辨識,六邊型水箱罩、Matrix LED矩陣式頭燈、斗大又顯未必的quattro字樣等元素依舊,足以劃傷自己的鈑金折線,真要辨識的也僅剩氣壩造型的更動爾爾,張狂氣勢、剛好而已。

說要辨識改款與否...不認真看還有點困難。
說要辨識改款與否...不認真看還有點困難。
OLED尾燈自帶新鮮感。
OLED尾燈自帶新鮮感。

20吋7輻式Audi Sport式樣鋁合金輪圈、另有數款顏色和造型可選,255/30ZR20尺寸的Pirelli倍耐力P Zero配胎倒沒有追隨RS 3 Sportback進行前後配(👉 延伸閱讀:2022 Audi RS 3 Sportback試駕!用理性包裝的五缸拉力砲?),鋁質油箱蓋傳承TT橫跨兩世紀、三個世代間的共通語言,但也別忘了這次針對空力精進的新型尾翼,說是增加高速狀態下的車尾穩定性,但肯定是難有機會體驗箇中奧妙才對;除此之外,就屬從原先「前後呼應」的尾燈,改為呈現方塊狀的OLED燈具,美醜與否就隨人定義了。

100%天然Fun Drive

除駕駛本人還有螢幕可看,剩下的人請原地無聊。
除駕駛本人還有螢幕可看,剩下的人請原地無聊。

深入了解TT RS的內在,其實由Audi Taiwan替TT Coupé所寫下的「為駕馭而生」註解早已能貫穿一切精髓,這100%、甚至也可說120%純天然的Fun Drive,論及娛樂性或想展現身為導航員的功能...很抱歉,還是都交給駕駛本人處理,12.3吋全數位虛擬儀表有著TT RS Design專屬介面,同樣結合熟悉的MMI所有功能,就連引擎啓閉鈕同樣設在方向盤上,副駕駛及後座乘員所能接收到的,也僅剩直列五缸的勁和quattro如軌道車一般的貼地性能,不然就原地無聊吧?

兩張跑車座椅肯定是不用多花錢做後端升級,可惜「競馳綠」無法搭配同色內裝。
兩張跑車座椅肯定是不用多花錢做後端升級,可惜「競馳綠」無法搭配同色內裝。
愛車從小做起,兩組ISOFIX聆聽五缸重擊也是剛好而已。
愛車從小做起,兩組ISOFIX聆聽五缸重擊也是剛好而已。

採以圓形、帶有噴射發動機葉扇的空調出風口,連同風向與開關同樣使用旋轉的操作邏輯,麂皮、碳纖維與軟質塑料的搭配顯得十分低調,只可惜在RS風格套件中僅限渦輪紅和金屬拉丁紅兩色可選同色內裝,不然若是以此車「競馳綠」車色所支撐起的高對比車室...肯定是香豔許多;2+2座的陳設,一體式的雙前跑車座椅、Fine Nappa真皮包覆、電動腰靠與手動腿靠等靈活關節,成就「最適坐姿」這檔事完全沒有任何疑慮,至於後座...說是雙門跑車沒那必要確實沒錯,但有關機能性的話題仍舊保有德國車廠的處事態度,備足兩組ISOFIX扣環讓愛車從小做起。

1-2-4-5-3最後加點

橫置的五缸機體多麽緊湊,供應405ps/48.9kgm最大輸出。
橫置的五缸機體多麽緊湊,供應405ps/48.9kgm最大輸出。

而作為同樣架構在MQB平台上的Audi Sport車款,TT RS毫無疑問的搭載EA855 EVO、2.5L直列5缸渦輪增壓汽油引擎,就機體的設定來說與RS 3 Sportback、RS Q3和RS Q3 Sportback等如出一轍,總計2,480c.c.的排氣量放在國內的稅費制度下肯定是不公平,但說一句實在話...都將目光焦點擺到RS車系了、而且又非3.0L以上更大的金額跨距,多這麼點錢誰在乎?!

輸出設定上些微不同,TT RS有著極高的操駕信心。
輸出設定上些微不同,TT RS有著極高的操駕信心。

同、但也有所不同,TT RS擁有405ps(298kW)最大馬力、在5,850-7,000rpm間爆發,並且在2,250-5,600rpm間穩定輸出48.9kgm(480Nm)扭力峰值,和RS 3 Sportback有著些微的差距;當然,在更輕、量體更小的1.5噸車體塞入強勁動力,充沛、乃至於貼背感十足的加速力道自然是放大許多,而且可說是相當顯而易見,延伸性更足以勝過傳統2.0L四缸架構,低趴的車身搭上quattro極其強大的抓地力與循跡性能,有時只怨路不夠長、彎幅不夠刁鑽,還無法具體探測其極限。

好看、好玩又不會再有,TT RS難道不值得收藏嗎?
好看、好玩又不會再有,TT RS難道不值得收藏嗎?

也或許是底盤世代的差異,TT RS確實強悍而且令人滿意,卻未能像新世代車款配備RS Torque Rear模式擴充它的可玩性(當然這裡也希望有個特殊版本能追加RS Torque Spiliter......),僅留有數個基本與客製化模式;但縱使如此,仍舊無法掩蓋TT RS是輛拳拳到肉的優質好車,並且在Magnetic Ride電磁式跑車懸吊的調校下,若非是在低速狀態下行經不良路面,其協調性也算足以勝任日常行程就是。

從歷史脈絡來看,TT RS在一幫Mega Hatch或雙門跑車面前的確有點老態老派,而從它的硬體規格幅射出最直接的競爭對手...欸不對,幾乎是沒有最確切的選項,至於回到一開始的問題:「是否足以讓一幫性能信眾俯首稱臣?」。確實,可玩性和潛力是同級間難以觸及的強烈存在!

👉 2022上半年機車行車記錄器熱銷排行Top5:Polaroid、LOOKING、Caper、鷹之眼,關鍵時刻全都錄~

2022 Audi TT RS林間試駕!真能見識到何謂彎道迅猛龍?
2022 Audi TT RS林間試駕!真能見識到何謂彎道迅猛龍?

2022 Audi TT RS 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2022 Audi TT RS 分項評比。
2022 Audi TT RS 分項評比。

2022 Audi TT RS 基本資料如下:

引擎形式:2.5升TSI直列五缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:405ps(298kW)/5,600-7,000rpm

最大扭力:51kgm(500Nm)/2,250-5,600rpm

變速箱:S-tronic 7速雙離合器自手排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:4人座

量測油耗:10.9km/L

建議售價:NTD 3,750,000元

👉 2022 Audi TT RS 詳細規格:https://user57139.pse.is/4e6adl

更多詳細資訊

👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 更多汽車試駕:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/testdrive

👉 熱門中古車排行(預算40-60萬):https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars?price_range=40-60

👉 搜尋更多新車規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

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