2022 SYM KRN BT靈獸再出閘！無法定義或者難以定義？！

真正見到實車那是2020年年底的SYM實體活動，名義上仍為「概念車」的KRNBT用以彌補EICMA停辦的缺憾（👉 延伸閱讀：線上發表線下露面！SYM 3+2新車亮相、BT靈獸最新成員KRN現身！），實際上當時所展示的Model卻已是無限接近量產的最終階段，而一年多過去，SYM終於正式向眾人介紹那BT靈獸的第三成員—代表麒麟的Kirin KRN。

鳳轉麟生

具有超高外觀鑑別度的SYM KRN採用了速克達設計中較為罕見的外露式風格，包含前方的斜板殼間也好、腳踏側邊骨骼加強以及更加簡潔的車尾線條，原廠並不諱言地表示作為基礎架構仍多數沿用了BT系列第一款作品FNX，但除了在外型上的轉變，內在架構更藉由部件的更換與剛性補強，讓KRN更加符合車款設計時的概念與動態需求。

最明顯的當數前懸吊的配置，除了那絕對亮眼的倒立式前叉作為火力展示外，相較於傳統普重級距所採用的單三角台架構、KRN配置了剛性更佳的雙三角台形式，對應在彈跳落地時前端較大的衝擊力道，且側邊雖少了常見的塑料殼包覆，但SYM同樣為了強化剛性而在兩側以鎖附方式加入了鋼管支撐件，此外，為了平衡前端剛性強化所帶來的原比例失衡，不僅車架內部也有多處補強，前叉在維持Rake前傾角設定的情況下也些微調整了Trail拖曳距設定，讓前後重比例不僅能維持在接近完美的50：50外，更獲得綜合狀況下更加理想的前端操控感。

小改大扭力

動力系統同樣採取原FNX的引擎架構，124.9 c.c.單汽缸氣冷引擎，除了本身採用2V形式追求較好的低轉輸出外，透過供油數據與傳動組件的調整，最大馬力10ps/7,000rpm、最大扭力1.09kgm/5,500rpm的輸出，雖在最大馬力數據有部分下降、但在中轉速輸出區間的5,500rpm卻提升了12.5%，且更靠近起步的4,500rpm區間扭力更強化15.7%，除了一般市區通勤能有更加輕鬆愜意的穩健加速感外，想要挑戰輕度越野時面對的艱難路面脫困也會更加輕鬆。

配置多元

由於造型上採取更簡潔且多數外露式的骨架設計，KRN先天會少了較為方便的置杯架手套箱可以運用，但SYM仍提供了一組隱藏式掛勾提升日常騎乘的便利性，且側邊也配置了一組QC 3.0規格的USB Port用於智慧型手機充電或者其他設備供電，若是覺得仍有不足，也可以選購整合性高的隱藏式置杯架、或者發揮外露式骨架的優點鎖附各種配件；儀表配置則較為簡潔，半圓環繞式的轉速搭配中央行駛資訊回饋，下方則有其他車輛狀況燈號以判斷車況，豐不豐富或者華麗與否咱們認為不是重點，畢竟面對多重障礙的困難突破、簡單仍是最強應對。

單一車型

本次SYM KRN BT採取單一車型發表，不羈的車款造型除了能對應更多元的改裝需求外，配置了Bosch 10 ABS煞車防鎖死系統提供了日常行駛時的安全應對，而SYM表示在經過去年下半年的晶片缺料與原物料成本波動後，如今尚可稱穩定且應當能滿足消費者的訂車需求，此外，新車發表所給出的首購優惠價4,000元回饋，不含領牌等相關費用91,000元也還算是偏玩樂車款中相對有競爭力的表現，但未來優惠會維持到什麼時候則仍須以SYM原廠與各地區經銷商為主。

2022 SYM KRN BT建議售價如下：

KRN BT ABS，首購優惠價NTD 91,000。

👉 2022 SYM KRN BT 詳細規格：https://user57139.pse.is/42fj7l

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