首頁車訊情報 2023 BMW Motorrad S1000RR預賞！109.9萬元起體驗仿賽性能封頂之作！

2023 BMW Motorrad S1000RR預賞！109.9萬元起體驗仿賽性能封頂之作！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-03-23 00:55:46

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作為公升級仿賽頂點之一的BMW S1000RR在進入2023年式改款之際，除了外型有著相對「顯眼」的變化外，更多重點擺在了操控性的調整與系統層面電控輔助的升級，或許單就程度上並不是那麼劇烈或者脫胎換骨，但，頂點的一小步就已是底下眾人的一大步，2009年初代問世至今的S1000RR到現在也依舊是罕逢敵手，更何況是改款後的超群之姿。

飛碟翼上身

單論外型BMW S1000RR在先前僅有初代的不對稱頭燈與2018後的雙鷹眼式兩種風格，2023基本延續了18年以後所採用的雙鷹眼LED頭燈造型，更小巧更銳利的樣貌或許少了點初代具備的指標性卻更為符合大眾口味，而為了更加貼近現今頂級運動化市場的Meta，BMW為其裝置了過去僅有M1000RR版本搭載的空氣力學套件並且重新設計，可在200km/h行駛條件下提供多達10kg的下壓力並為車輛提供更好的穩定性，當然性能表現是一點、與過去M1000RR視覺感有所差異也是一點，是否能接受前緣如飛碟狀的造型就有些見仁見智了。

主體架構本身到沒有太多變化，FlexFrame外型仍舊緊緻窄細且有效包覆所使用的並列四缸引擎本體，但在23年式的改款中BMW為其調整側向剛性數據使全新S1000RR多了些彈性而柔韌有餘，前傾角則從23.1°增加至23.6°且Trail也增加5mm來到99mm，雖然在意義上會帶來軸距的加長並且在操控性方面會略減少一些靈敏/靈活度，但S1000RR本就頂級的指向性理論上可獲得高速行駛間更好的穩定性外，過去為M Package內容選配的可調節搖臂樞紐在2023年式中也列為標準配備，可針對騎士需求與喜好做更加細節的風格微調設定並追求更精準的騎乘反應。

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電光石火

引擎主體仍是過去所採用的相同架構，台規1,001 c.c.並列四缸水冷引擎輸出最大馬力209ps（154kW）/13,750rpm、最大扭力11.5kgm（113Nm）/11,000rpm的動力，數據方面的改動主要來自於M1000RR的短進氣設計與重新調校的供油曲線，扭力方面持平但改善了高轉輸出與峰值馬力，同時ShiftCam的作動以及後齒盤加一齒的設定變更，也讓全新S1000RR的動力曲線更好控制並更加突出前端的加速表現，當然，汽缸蓋外型基本也採用MRR設計下放，差別是現行SRR為鑄造而非精緻銑銷加工的版本；

動力差異不大？那是因為重點放在了電控系統的升級，全新傾角感知器的採用不僅強化了原有六軸IMU慣性感知元件的精準度，Dynamic Traction Control, DTC動態循跡控制也新增了Slide Control選項，針對轉向角度、輪速、車輛側傾角度等數據計算後輪滑動幅度而加以精細控制，允許騎士在部分模式下後輪擁有一定程度的甩尾滑動，搭配同步升級的ABS Pro讓騎士能更盡情享受S1000RR的操控樂趣並在模擬頂級選手的車輛動態反應。

M上身

總代理汎德針對本次2023年式S1000RR提供三個版本，包括標準版、豪華版及所展示的M版，差異包含M運動化座椅、標配Akrapovic鈦合金排氣管、DCC電子懸吊、一籮筐的碳纖維外觀套件與吸睛度滿點的輕量化碳纖維輪圈，但若是追求操控本質與CP值，豪華版的M款鍛造框、DCC懸吊與同款鈦蠍子管就已經足夠表現，且留著一部分作為虎迷們自己喜歡的後許升級改裝空間也是一項樂趣，但話又說回來，S1000RR就夠頂了、還有得升級嗎？