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2023 BMW XM巨獸預賞來襲！889萬預接單價格入手油電M Power！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-03-30 10:17:00

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2023 BMW XM巨獸來襲！首款電氣M Power不只最強還是最舒適最豪華？！

史上首款電氣化M Power、也是第二款由BMW M部門獨立設計而非自既有車型延伸的M Car，從2021年發表的Concept XM到2022年正式版，作為M GmbH歡慶50週年的跨世代巨作，已公布預接單價格的全新BMW XM藉由總代理汎德的努力終於在正式上市前提前在台亮相。

概念現實

概念走到現實的BMW XM實際上差異並沒有想像中那麼的多，採用與X7相同Cluster Architecture, CLAR平台為基底可以預見的是體型、規格與風貌呈現都會有一定程度相似之處，更多的垂直切面、更多的銳角線條與黑彩之間的變換，分層式LED頭燈設計或許會有點熟悉，但存在感更強的水箱護罩仍舊會把腦海中的印象完全忘卻並專注於XM之中，亮金色水箱護罩飾圈透過更內層的光飾提升存在感，標示M Power地位的車型Logo則同樣以金黑配比呈現，未來嗎？不、它是當代存在。

長達5,110mm的車身尺碼除了軸距也超過3米，2,005mm的寬度或者達到2,710kg的空車重量基本都是M Power史上之最，且不論性能需求為何，至少在比例上唯有23吋輪圈才能與之匹配，而BMW也為其設計專屬923 M星幅式造型並首次採用『BMW』字標位於輪圈中心；車身有著相當明確的輪拱樣式以對應性能目標的延伸，線條簡約的側邊除了在後方有強調視覺感的肌理外，自前葉子板向後延伸、勾勒出Hofmeister-Knick霍夫邁斯特拐角後再向前收攏圍繞窗框，同樣採取亮金色的點綴除了賦予腰線的形成，BMW所應有的優雅也在此顯現。

各種新穎設計除了呼應BMW M部門50週年紀念，同時也代表首次電氣化版本在地位上的獨特。

熟悉如X4、X6般的扁線條尾燈設計在XM上可見一斑，不同的是BMW M給予車尾在平整面間同時容納些許弧面的雕琢，合理於M Power的擾流分流器造型邊是更為吸睛的直列式排氣尾管，除了有著雙邊四出的巨大存在感外，XM車型銘牌首次位於不常規的標示位置、以及後擋風玻璃左右上端點的BMW廠徽，所有的不平凡都是為了這歡慶50週年紀念、同時也是M首款電氣化作品的理所當然。

電的與眾不同

首次搭載電氣化的油電混合XM將197ps/28.6kgm功率的電機馬達整合至M Steptronic變速系統中並採Plug-in Hybrid架構。

純電M Power或許終將到來、但卻還不是時候，全新XM基礎動力核心仍是BMW引以為傲的燃油引擎，4.4升V8雙渦輪增壓代號S68系列目前僅用於X7系列之中（與部分市場760i），為了符合M Power的需求而針對內部架構再次升級，曲軸的重新配重、渦輪系統安裝位調整與設定變更、輕量化部件的選用與供油系統的升級賦予這具動力單元性能上的提升，而Hybrid架構的電機馬達裝設位置也與近期虎迷們所熟悉設於後軸的方式有所不同，BMW M選擇將馬達與M Steptronic變速箱集成，讓傳動結構直接調配來自燃油引擎與電機馬達合併後的動力，先行全球發佈的50e版本可輸出綜效最大馬力653ps（480kW）、最大扭力81.6kgm（800Nm）並有著0-100km/h加速4.3秒的表現，除此之外，首次搭載的M Hybrid系統可精準調配車輛能源效率包含輸出與回充管理，駕駛層面也藉由M Differential運動化差速器的強悍、全新邏輯導入而有著首次出現在M Car之中的4WD Sand駕駛模式，一切的新鮮感再再標示XM的突出與對於M Power而言的創新獨特。

當然，對於一台PHEV車款來說純電行駛也是理所當然，XM基本具備88km純電續航里程、但M Car需要嗎？

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為了承載2.7噸重的車體、承受超過80kgm的扭力並且至高達270km/h的極限操駕需求，作為一台M Power性能操控仍是必須，為此所採用的M跑車化懸吊、全新電子防傾桿設計能完美對應來自全新4.4升V8油電混合動力與M動態的需求，除了有著快速且精準的電子阻尼依照模式需求於毫秒間切換舒適與狂野，包含後輪轉向技術的主動轉向系統也讓XM有著無與倫比的協調性及動如脫兔的靈活，再次提到的M差速器有效分配四輪動力輸出追求恆時最大循跡性與每一輪的精準扭力需求，最終數據或許直線零百加速並非史上最強，但動態絕對達標M Power而讓XM名符其實，況且、還有更強的Label Red在後頭等著。

天壤之別

CLAR平台的架構帶給XM本身相當寬裕且在M Power車款中個性帶點衝突感的空間性。

M Power的印象或許是純粹的性能，曾經的M5 Touring或者現行M3 Touring一定程度上滿足了對日常的需求、但XM可以更為突出，與X7相仿的架構讓這台車本身具備527L的平坦空間，如果有需要、最大拓展1,820L的置物容積也會是M Car史上之最，但重要的是後排座椅基本開闊舒適具備美觀雅緻的同時，外型上符合M在左右兩側以圓弧收邊使其擁有近似桶型賽車椅的視覺感，旗艦級豪華休旅應有如沙發般的舒適性在Individual Merino絕佳柔軟的觸感下獲得最大限度的保障，BMW首次採用的光稜頂蓬設計以立體縫製Alcantara麂皮方式輔以環艙氣氛燈，綜合一切形成的M Lounge讓人難以想像這會是一台過去50年間以性能操控譽滿天下的M Power之作。

前排座艙不意外的採用12.3吋與14.9吋整合一體式曲面螢幕，M專屬系統佈局在視覺面上創造激情，動態之間藉由方向盤上M1/M2按鍵轉瞬切換，飾板毫無意外的有著大量碳纖維強調運動性、卻又藉由真皮混搭帶出優雅個性，Bowers & Wilkins頂級傳真揚聲系統則最大限度還原真實動人的每一個音符，當然這些的前提是在挑戰極限以外的時候；

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和M Lounge後排座椅不同的是，前排座椅強調包覆性、支撐性而與傳統M Power完全一致。

聲樂的挑戰不只是音場塑造與功率堆疊，BMW再次邀請知名聲樂大師Hans Zimmer為XM設計專屬M Car電動聲浪，表達感性端代表性能的象徵，理性端能接觸到的仍是來自於軀體與車輛的接觸，與後排座椅極致舒適愜意不同的是，前排兩張座椅有著絕佳支撐性與包覆感，完美符合M Power對於激烈操駕的需求，卻又以Individual Merino再次詮釋雅緻及美觀與性能的並存，或許在G80/G82的M3/M4之中看過這樣的可能性，從XM之中則又再次突破想像。

再、再等一下

總代理汎德表示首批XM的抵達預期會在今年6月或者7月而依照生產流程公布，且正式售價基本也將參照預接單價格而定，至於頂規性能版本Label Red則要到2024年才有機會抵達台灣，從咱們的角度來看這台XM，所有的非傳統、非常規M Power特點都具備，各項元素卻又完美符合一台M Car應有樣貌，甚至是那強烈未來風格的外貌設計，顛覆BMW傳統的作法，以及在性能車中完美兼容操控與舒適的空間區隔，50年後的BMW M會是什麼樣貌咱們仍未知曉，但50年前的BMW M是否已預料到50週年會有這麼一台車的誕生？相信XM會帶來的驚喜還遠不止於此。

2023 BMW XM車系預接單售價如下：

XM 50e，NTD 8,890,000。