McLAREN全新W1超跑全球首發，最大馬力1258匹、零百加速2.7秒

英國跑車品牌麥拉侖（McLAREN）全新旗艦超 跑W1今日首演，它是麥侖旗艦1系列的第三款作品，也是傳奇距超跑F1和P1車型的後繼車型，它挾帶著諸多驚人數據，包，雙渦輪 4.0 升 V8油電複合動力系統釋放1,258 hp的最大馬力，時速0到100公里加速只需2.7秒，極速電子限速350公里�小時。

W1令人驚嘆的數字還不止於此，它的 0到200公里加速也只需5.8秒，0到300公里加速也不到12.7秒，這使得它在直線上加速比麥拉侖的 Speedtail跑更快，它在在義大利納爾多（Nardo）測試場的賽道上加速比Senna還要快3秒。在行駛 100 公尺後，車速將達到200公里/小時。

深入去探，W1所配置的「功率密集的 E 模組」可產生 342 匹馬力，但與新型最大馬力 915 匹馬力 V8 相結合的，W1的動力輸出比任何麥拉侖之前的公路車都要高得多。它還具有所有麥拉侖車款中，最高的功率密度（230bhp/公升）和最高的車重馬力比（899bhp/噸）。 W1 的重量為 1,399 公斤（乾重），從車頭到車尾的長度為 4,635mm，比 P1 長 47 mm。

W1諸多性能數據都得益於新車型的“受一級方程式啟發的地面效應空氣動力學”，包括可降低高達 37 mm的行駛高度和向後延伸 300 mm的主動式Lomgtail尾翼，因此創下 208公里/小時的條件下，它的下壓力高達 1,000 公斤。 

麥克拉倫表示， W1 是「由真正的超級跑車屬性決定的」。老闆們聲稱這款車「性能無處不在，該車款將讓Mc:AREN的1系列提升到“性能各個方面創新高的局面。 除了碳結構之外，W1 還擁有碳陶瓷賽車煞車和懸吊系統，該系統由內置彈簧和避震器，以及 3D 列印的立柱和A臂所組成。它的轉向系統是一種電動液壓輔助系統，製造商稱該系統可提供「終極精密」的操駕體驗。 W1還 配備一組超輕量化鎂合金輪圈，並採用客制化的 Pirelli P-Zero Trofeo RS 輪胎。

從技術上來說，McLaren W1 是一款插電式油電複合動力超跑， 1.4kWh 電池沒有提供有意義的電力續航力（官方數據為 2.6公里），它所匹配的8速DCT 變速箱還配有電動車的倒檔。

這款新車型的全球首也適逢麥拉侖於 1974 年首次奪得 F1 冠軍的 50 週年，當時艾默生·費迪帕爾迪 (Emerson Fittipaldi) 舉起了獎杯，成為當時最年輕的世界冠軍。此後，麥克拉倫總共贏得了 12 個車手冠軍和 8 個車隊冠軍。

W1 以客製化的 McLaren Aerocell 碳纖維單體式車身為基礎，其造型是先前兩個世代1系列的演化 ，儘管邊緣更加銳利，並且在風洞測試過 350 小時後，還針對空氣動力學進行優化。反角車門打開後，露出一個全新的駕駛座艙，固定座椅整合在車子的底座中。因此，踏板、方向盤和主要控制裝置會根據駕駛的需要進行移動。

麥拉侖聲稱，透過該品牌的MSO客製化 計劃可以提供幾乎無限制的客製化選項，包括一種新的客製化輕量InnoKnit 內飾材料，該材料採「針織貼合」（knitted to fit），幾乎完全消除了材料浪費。它還有多種車色可供選擇，客製化甚至可以涵蓋 Bowers & Wilkins 音響的揚聲器外蓋的格柵中。 MSO 計劃也延伸到外部，提供單色調和雙色調車色。

W1沒有後窗，因此使用數位後視鏡，該後視鏡透過位於車子鯊魚鰭天線下方的攝影機進行回饋。這種佈局的一個好處是讓前排座椅後面擁有 117 公升的儲物空間；頭枕折疊起來，可以騰出足夠的空間來容納「兩個週末旅行包或兩個防撞頭盔」。儘管沒有玻璃，麥克拉倫聲稱 W1 提供「良好的視野」，部分原因得力於它配備該公司有史以來最薄形化的 A 柱。 

除了這些固定座椅之外，W1 還配備了一對結合功能按鍵的新型平握把方向盤，這在該品牌中是第一次。這些開關控制車子的「增壓」和「降低阻力」(DRS) 功能，後者可以透過主動式尾翼而得以實現。

儀表台配置數位儀表和 8 吋中控螢幕，該中控螢幕內建麥拉侖資訊娛樂系統 (MIS) II，並整合Apple CarPlay和 USB-C 智慧手機連接。汽車的駕駛模式透過搖桿開關進行操作，而其他按鈕（例如用於檔位選擇和比賽模式的按鈕）則位於頭頂。

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