2023 Range Rover P530 SV SWB試駕,揉合些許性能的奢華完成體!

Yahoo奇摩汽車機車 2023-09-11 21:18:49

2023 Range Rover P530 SV SWB試駕,揉合些許性能的奢華完成體!
2023 Range Rover P530 SV SWB試駕,揉合些許性能的奢華完成體!

不久前的六月初始,由Jaguar Land Rover集團正式宣布新的品牌調整規劃,除了啟用全新的「JLR」簡化識別之外,Land Rover旗下三大車系也正式拆分為Range Rover、Defender以及Discovery等品牌,並且延續經典的橢圓綠標在車身設計、官方網站和服務據點等處,以至於這絕對不是筆誤!

言歸正傳

SV的出現多半代指該車系的旗艦車型。
SV的出現多半代指該車系的旗艦車型。

在交代標題絕對不是文筆上的謬誤之後,重點自然是回歸眼下這輛 P530 SV SWB,並且將前述所及、品牌位階調整的內容一併納入參考,其實可以發現如今Range Rover肯定是陣容最為龐大的族系,而在每一個系列中又以SV車型為最高階者,而就算沒有也依然具備諸如SVAutobiography這類無論是在性能和操控皆是武裝的品種存在;當然,購入代價肯定也是不容小覷。

說是Land Rover走入歷史,但卻也依然存在在某些地方。
說是Land Rover走入歷史,但卻也依然存在在某些地方。

也之所以在面對這輛P530 SV SWB時,除了一脈相承自P400 Autobiography LWB以來非常熟悉的奢華尺度(👉延伸閱讀:2023 Land Rover Range Rover P400 Autobiography LWB試駕!原來可以跟CP值搭上邊啊!),穩重且內斂依然故我,並且在SV Interpid外觀內裝套件下帶來格局截然不同、黑到發亮的石墨色細節,至於說到這車色嘛...要價超過36萬的霧面Sunrise Copper日出古銅雖是難以從照片中顯現出到底有多誘人,但是從購車群體的角度去看,論及獨特性和吸睛程度絕對是一筆還不錯的交易。

23吋鍛造鋁圈不止氣勢十足,更完整襯出SV車型位階。
23吋鍛造鋁圈不止氣勢十足,更完整襯出SV車型位階。
白底黑字的SV標誌簡單又粗暴。
白底黑字的SV標誌簡單又粗暴。

與之搭配的輪圈一樣是經過選配的23吋10輻式樣,用以搭配SV Interpid外觀內裝套件的色彩基調十分相襯,車頭延伸至車尾皆是新世代Range Rover車款所注重、平滑且幾乎不帶有任何凸起,曲面的側身線條和伸縮式把手構成,原以為P530 SV SWB和先前所試駕的P400 Autobiography LWB相比至少會有一些諸如保桿上的設計差異,但實際觀察後卻也僅有色彩搭配上的風格強化爾爾,並且在車尾將經典的Land Rover橢圓綠標改為SV字樣的圓形黑白標誌。

混一點性能味

熟悉的控台佈局,並在SV Interpid套件進行黑化處理。
熟悉的控台佈局,並在SV Interpid套件進行黑化處理。
Meridian Signature Surround環繞音響更是不可缺少的一環。
Meridian Signature Surround環繞音響更是不可缺少的一環。
延續越野車的思維打造,還可見到座椅一旁的可調式扶手。
延續越野車的思維打造,還可見到座椅一旁的可調式扶手。

將車門開一點縫稍微觀察車內變化,控台的配置倒也算是相當熟悉,在延續越野車脈絡下不只是有著較高的乘坐點和寬廣的駕駛視角,連同隨著雙前座椅角度連動的活動式扶手,以及透過電磁閥開啟的上下分層的置物箱等等,提供不同於On-Road思維的整體佈局;除了以上,此車在和外觀同步的SV Interpid套件之下進行大規模的黑化處理,連同SV便利套件所附帶的前座中央扶手制冷功能、第二排座椅家用電源插座等,加上同樣照搬而來並且獲得少許升級的後排座椅,肯定能讓駕乘體驗提升不少尊榮程度。

世上只有V8好

源自BMW所供應的V8架構,不帶有任何電氣化的輔助措施。
源自BMW所供應的V8架構,不帶有任何電氣化的輔助措施。

實際上路體驗這頂級旗艦車型,Range Rover為P530 SV SWB具備4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎和8速手自排的配置,而這款實為代號N63B44T3、源自於BMW所供應的動力架構,不帶有任何電氣化的輔助之下粗暴的提供530ps(390kW)/5,500-6,000rpm最大馬力、76.5kgm(750Nm)/1,800-4,600rpm最大扭力,澎湃且不斷綿延的輸出特性確實還都叫Ingenium直列六缸MHEV動力更為出色,套上這趨於豪奢且顯得有些無害的外型而有著些許扮豬吃虎的意味存在,即使整車重量已是超過2.5噸、來到2,510公斤不凡的程度,但卻也能具備4.6秒從靜止衝刺至100km/h的實力,要不是稅制如此的不合理...還真覺得世上只有V8好。

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與其說是性能休旅,用輸出較為強勁的豪華休旅稱之更為恰當。
與其說是性能休旅,用輸出較為強勁的豪華休旅稱之更為恰當。

在單純的對比和直列六缸MHEV動力之間的差異後,畢竟從長軸轉換至標準軸車型難免不夠全面,但是從主觀的感受來看確實可以感受出P530 SV SWB所要強調的旗艦級動力,只是在V8架構所呈現出來的壓倒性輸出外,操控面向則是在相對緊湊的車體大小,以及結合氣壓懸吊和動態反應系統的整合式底盤控制系統的幫助下呈現出四平八穩的行路表現,縱使是切換到更為激進的賽道模式,除了油門踩踏反應變得更為即時以外,懸吊設定也更趨向硬朗一點、路感回饋也就更為明顯一點,而這「一點」也卻絲毫未損作為Range Rover名號底下理應具備的駕乘體驗,所以與其說Range Rover P530 SV SWB是輛性能休旅,不如用輸出較為強勁的豪華休旅稱之更為恰當!

2023 Range Rover P530 SV SWB試駕,揉合些許性能的奢華完成體!
2023 Range Rover P530 SV SWB試駕,揉合些許性能的奢華完成體!

2023 Range Rover P530 SV SWB 的評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:8.0

"更低調,更危險(?)"

性能:10.0

“就評分標準來看已經爆表。”

空間:8.0

“短軸更緊湊,但依然舒適。”

安全:6.0

“級距高標無需懷疑。”

整體:8.0

2023 Range Rover P530 SV SWB 基本資料如下:

引擎形式:4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:530ps(390kW)/5,500-6,000rpm

最大扭力:76.5kgm(750Nm)/1,800-4,600rpm

變速系統:ZF8速手自排變速箱

前輪懸吊:雙A臂

後輪懸吊:五連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

建議售價:NTD 8,450,000

👉 2023 Range Rover P530 SV SWB 詳細車款規格:https://user57139.pse.is/5a5tlp

更多詳細資訊

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