2023 Skoda Octavia RS試駕！入手的瞬間便會發現值得等待？！

平心而論在房車體系式微的年代中，車廠為了要保留甚至是擴充轎式風格的可能性，往往會試圖讓原先只有Sedan的車型其領域有所擴充，或許更具跑格、也可能試圖塑造更得宜的空間，而這也使得其命脈因著Fastback斜背或者Wagon旅行車款而有所傳承。但如果兩者皆備並更具威力呢？眼下所試駕的Skoda Octavia RS無疑便是以上訴求下最具代表性的作品。

等到了什麼？

如同外界對於Octavia車系的認識，在中規中矩的房車格局下，以捷克水晶工藝為發想形塑的設計，確實擄獲了不少人的心。尤其當這輛至頂車型的RS版本映入眼簾之際，除了原先硬派的切割線條藉由高亮黑水箱護罩和RS銘牌驗明正身外，透過標配的智慧複眼頭燈形塑的光型也確實顯得頗為迷人。當然在此之下，不論是更加講究俐落切角的RS專屬LED霧燈，又或者下氣壩設計等，必須承認一般車型的Octavia果然看起來比較溫馴。

由於本次所試駕的Octavia RS正是俗稱Fastback的版本，雖然透過一襲紅色烤漆更顯嗆辣，甚至和RS專屬的煞車卡鉗配色也有所呼應，但保留了近似Sedan但實則更具跑格的線條，無疑增加了轎車級距在這年代續命的可能性，並且基於RS的加持，舉凡後視鏡外蓋、車側窗框等也皆比照水箱護罩採高亮黑辦理，輪圈也換上了專屬的19吋、名為Altair的五輻十爪設計，其由來取自於天鷹座，但不得不說就造型方面倒也和車身相同、稜角分明。至於配胎方面，採用熟悉的Bridgestone Potenza S005，尺寸來到225/40R19，必須承認這確實是相當稱職的轎跑胎選擇，與Octavia RS的搭配也算恰到好處。

繞至車尾、檢查RS車型的尺碼，在同屬Fastback的規格上相較於先前推出的1.5 TSI版本，可以發現縱然數據僅有微乎其微的調整，但不可否認RS車型4,702mm的車長比起1.5 TS倒也增加了13mm，可見基於造型調整使得保桿略有突出；再者車高部分基於懸吊、輪圈、配胎扁平比等零組件的不同，也從一般的1,470mm降低至1,457mm，甚至連軸距都略微縮短來到2,681mm。也因此從這些細節便可發現，Octavia RS相較於其他車型絕非只有換心而已，但車重因此來到1,520kg亦屬乎合情合理，至於車寬不變維持在1,829mm那也不過是剛好而已。

值得一提的是，基於高亮黑鴨尾修飾和RS銘牌加持，該車型呈現的視覺樣貌確實更符合身形，甚至在如今車尾取消廠徽、改以黑色品牌字樣排列與車尾時，欲輕而重般的風格式點綴在這款車上也有著畫龍點睛般的效果，當然兩側的水晶切割尾燈也同樣是迷人且耀眼的一環。

我全都要！

打開尾門、檢視空間布局，如同過去對於Fastback的介紹一般，這類車型的容積表現總有相當的水準，並且基於後擋風玻璃連動開啟的緣故，開口之大甚至比不少休旅都來得稱職，而這也無疑是勝過一般Sedan車型的一大特點。然除此之外回到Octavia RS上，高達600L的吞吐量在後座六四分離座椅放倒的同時，還可進一步地爭取至1,555L，只能說即便重視跑格也不代表一定得將空間放下，相得益彰之際兩個願望一次滿足。

不過座椅方面，有鑑於RS車型的緣故，除了可以在前、後座見到滿滿的菱格紋設計之外，藉由紅色縫線和透氣織布拼接的設計確實讓裡頭擁有濃郁的戰鬥氣息，甚至有著電動調整並附上加熱功能的跑車雙前座配置，在腰部充裕的包覆性之下也頗為到位，但私心來看仍會希望採用真皮材質來呈現，以呼應Octavia的水準和格局。

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只是在將目光轉向中控台之際，基於先前改款的緣故（👉 延伸閱讀：2021 Skoda Octavia 2.0TSI 4×4 Combi金門試駕！簡單二字「買吧」！）所呈現的面貌在RS車型上無疑有著相當程度的強化。一方面透過類麂皮包覆和擁有碳纖維紋的RS專屬Suedia飾板搭配紅色縫線確實讓質感和視覺都有所倍增；再者則是10吋中央觸控螢幕和10.25吋數位儀表板呈現的基本畫面皆以紅色為基底，加上氣氛燈、RS專屬方向盤、金屬踏板、迎賓踏板等，必須承認在基本造型設計和諸多元素堆疊之下，其中控台的視覺力確實是迷人的，且絕不亞於集團內的其他車款。

源自性能的非關暴力

只是RS之所以能稱作RS，自然在性能方面必須要有突破性的表現。相近於入門的1.0、溫潤的1.5，RS版本所採用的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎在導入代號EA888 evo4的這顆動力單元下相信其表現已無需多做贅述。245ps（180kW）/5,000-6,500rpm的最大馬力、37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm的峰值扭力，0-100km/h加速6.7秒的成績，就算進一步的指稱這款在代號NX、第四代Octavia的RS車型，可謂市售版本中最強悍的一款相信並不為過，並幾乎繼承了上一代、代號5E旗下RS245車型的眾多威能。

雙離合器變速箱給予的換檔邏輯讓破百後的加速表現也具備相當延展性之外，收油回火後的力道也確實能稍稍再疊上那麼一層，這也使得車款呈現的奔馳動能可謂感同身受，不過前提是駕駛模式切換為運動化模式。

只能說就系統設定來看，單就一般模式和運動模式，二者之間的差異可謂壁壘分明的，溫馴與激昂之間在感受上的不同，Skoda確實有替這款車做出明確的差異，但就轉向力道方面，即便切換至運動模式都必須承認還有更加重手的空間，即便指向的精準表現不俗，可方向盤舵打時的輕盈偶爾會讓人就那麼多轉了點分毫。可即便如此，考量車長與軸距之下即便在小角度過彎也都還具備相當程度的流利性，低車高加上側傾支撐的表現也都還能讓這輛車展現出行雲流水般的穩定，而且別忘了這都還只是在前驅設定上所呈現的水準。

畢竟在這造車工藝超過百年的傳承之下，Skoda挾集團之優勢並從中放入專屬於品牌的設計理念，呈現的自我風格確實有目共睹，而這些細節的堆疊也逐步在Octavia上有所實踐，而RS車型則無疑在一眾基本市售車當中形塑出一定的高度。

2023 Skoda Octavia RS 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2023 Skoda Octavia RS 基本資料如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：245ps（180kW）/5,000-6,500rpm

最大扭力：37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm

變速系統：7速雙離合自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：14.6km/L

建議售價：NTD 1,499,000

👉 2023 Skoda Octavia RS 詳細規格：https://pse.is/4telaw

更多詳細資訊

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