2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California試駕,車宿不嚴肅、放心隨意玩?

Yahoo奇摩汽車機車 2023-09-23 12:35:49

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California試駕,車宿不嚴肅、放心隨意玩?
2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California試駕,車宿不嚴肅、放心隨意玩?

雖然說,小編還真的不是露營的那塊料,比起需要從無到有的選擇營地、準備食材與各種帳篷,一直到紮營與眾多不同類型的炊事任務,還有後續的復原等等,名為「豪華露營」的Glamping型式或也適合平日被各種公事輪流轟炸的懶人放心追尋;只是正當駕著新世代Caddy California之際,卻好像又沒有想像中的那麼嚴肅與手忙腳亂,加上其當前不足170萬元的建議售價,好像又有那麼一點引人入勝?

麻雀梗

要不是車側的伸縮式遮陽棚,能辨識Caddy California的也只剩少許專屬徽飾。
要不是車側的伸縮式遮陽棚,能辨識Caddy California的也只剩少許專屬徽飾。

當然了若是直接從外觀上來看,要不是Caddy California搭載伸縮式的遮陽棚,以及車側與車尾的專屬徽飾,一時之間或許還會被誤認為是一輛單純的Caddy Maxi Style車型;但無獨有偶的,此車也確實是基於Caddy Maxi Style進行配備調整而來,因此無論是那與車身同色的前後保桿、名為Colombo的17吋雙色鋁圈等,都可以看出一些端倪,並且在去除鍍鉻套件與鋁質表面的車頂行李架,就成了咱們所見到的Caddy California。

也不用到真正的露營,路邊搭起遮陽棚也能稍稍意會。
也不用到真正的露營,路邊搭起遮陽棚也能稍稍意會。
採摺疊設計的一桌兩椅,不需多長時間就可以暢享眼前美景。
採摺疊設計的一桌兩椅,不需多長時間就可以暢享眼前美景。

自後車廂取出所需的伸縮拉桿,將車側的遮陽棚完整展開,但也因為Caddy California不同於T系列廂型車的露營車版本,此車是基於原有的車頂行李架進行加裝的側邊帳,而非是和車身相整合的設計,因此在行經陸橋涵洞或停車場時需額外考量車身高度,以及在不需要使用之際的收納問題,除此之外倒也就可以安心的帶出帶入,加上一桌兩椅直接擺起來,從停妥車輛後僅需一刻鐘的時間,就是個可以享受歲月靜好的舒適角落。

一壺咖啡或精緻餐點,炊事這樁還不用假手他人。
一壺咖啡或精緻餐點,炊事這樁還不用假手他人。
足夠兩人使用的彈簧床架,亦可見到遠景處具備遮光功能的置物袋。
足夠兩人使用的彈簧床架,亦可見到遠景處具備遮光功能的置物袋。
全景天窗建議加選,但就是需要手動搭建遮陽簾。
全景天窗建議加選,但就是需要手動搭建遮陽簾。

試駕時間雖是有限,但Caddy California所能給予的想像空間卻是幾盡沒有天花板,即便在有限的車身量體之下無法仿效T6.1 California般擁有更為舒適寬敞、且更為全面齊備的露營機能,但也正是因為如此卻能妥善用盡每一吋空間,一如具有防風功能的單口瓦斯爐和流理臺、餐具置放儲物區,至少在炊事任務上無需假手他人;此外,結合遮光功能的置物袋還可以直接作為背包使用,以及可拆卸的通風換氣紗窗,更不用說採三摺式設計、展開後足夠兩人共枕眠的碟形彈簧床架等等,當然若是要進一步享受無光害環境下的銀河景致,加價選配全景天窗是個不錯的選擇,但卻沒有電動遮陽簾可以使用,而需要配合遮光簾全手動搭建就是了。

👉 延伸閱讀》2024 Skoda Enyaq iV首款電動休旅亮相!車型、售價蓄勢待發!

形隨機能

依循轎式思維而生的中控台,操作邏輯與Golf或Polo如出一轍。
依循轎式思維而生的中控台,操作邏輯與Golf或Polo如出一轍。
絨布座椅或許會有積熱問題,但好在就是容易清洗。
絨布座椅或許會有積熱問題,但好在就是容易清洗。

撇開Caddy California作為賣點的露營機能後,回過頭來去檢視此車的駕乘幾何卻是相當熟悉,乘著MQB轎式平台而生的MPV車款在許多層面上都抹去了不少商用氣息,操作起來親切的就像是一部Golf或Polo,微幅朝向駕駛者的中控台或許螢幕吋數都不如那些乘用車款來得誠意,但至少都是數位化的另一種展現,8.25吋的中央螢幕配上全邏輯數位儀表的組合在同級距中依然新穎,應有的音樂串流和智慧型手機連結機能,符合Level2標準的IQ.DRIVE智能駕駛系統一樣是將Travel Assist智慧車陣穿梭系統列作標準配備,亦可選配Park Assist自動停車輔助系統瞻前顧後,畢竟要知道這可是輛露營裝備掛滿滿的Caddy California。

暢遊山海

雖是更為柔和,但也依然好駕馭。
雖是更為柔和,但也依然好駕馭。

搭載2.0升直列四缸柴油渦輪引擎,就動力架構的設定其實與所有目前販售的Caddy Maxi車系相當,倒背如流的EA288 evo架構具備122ps(90kW)/2,750rpm最大馬力、32.6kgm(320Nm)/1,600-2,500rpm峰值扭力輸出,契合7速DSG雙離合器自手排變速箱向前輪進行傳遞,輕快且不沉悶的加速體驗早已有目共睹,只是正當來到具有1,845公斤的Caddy California之際,相比「僅有」1,777公斤的Caddy Maxi Style確實是更為柔和了一點,但也僅僅是那麼一點,嚴格來講可以直接略過不計。

另一方面,Caddy California採用前麥花臣、後固定軸加上圈狀彈簧的複合式懸吊結構,操控本就不是此車專精,但論及在設定與調校上的進步都比舊作舒適許多,近似轎車但又未滿的整體回饋在一眾競爭對手中脫穎而出,然而若將露營機能進行疊加,除了肯定是獨一無二,更讓一票入門或業餘露營玩家心動不已!

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California試駕,車宿不嚴肅、放心隨意玩?
2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California試駕,車宿不嚴肅、放心隨意玩?

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California 分項評比。
2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California 分項評比。

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California 基本規格如下:

引擎形式:2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力:122ps(90kW))/2,750-4,400rpm

最大扭力:32.6kgm(320Nm)/1,600-2,500rpm

變速箱:7速雙離合器自手排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:固定軸

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:20.2km/L

建議售價:NTD 1,698,000

👉 2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy California 詳細車款規格:https://user57139.pse.is/59wxrk

更多詳細資訊

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