2024 KTM 390 Duke改款參見！直面最純粹的享樂需求、原廠就說絕對不唬！

【攝影/撰文：Derek Chung】

雖說在廣宣詞彙方面講求誇大總是常見、一定程度的禮貌或者用詞和善也總是相互遵守的一種默契，但直接用「No Bullshit」或許也是最適合KTM對於390 Duke的描述，作為當家入門性能街車的代表作，自2013年起始的輕量級彎道暴徒如今也迎來第三代的大改款車型，並由總代理安東貿易宣告正式導入台灣。

2024年式KTM 390 Duke建議售價如下：

390 Duke，NTD 288,000。

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氣勢張狂

一直以來街車對於騎士的印象一直是較為休閒且日常的車型分支，但對於以競技為核心、由越野滑胎及Enduro等方式呈現的KTM來說，即便是Naked也要性能卓越且看起來獨一無二，1994年起始的Duke系列影響往後30年品牌的走向，其中390發表後以輕量化車身搭配中量級引擎的做法更是使其如鶴立雞群般的獨特出眾，往後的車系改款歷史中不論是加入更多的科技元素、運動化升級配備或者是對應世代變化的風格轉變，390 Duke依舊還是那個新手會垂涎三尺、老手也能享樂其中的完美平衡。

來到第三世代的KTM 390 Duke在外型上或多或少也受到了自闈場傳來的風格改變，更寬大的側邊整流罩雖未曾明言但自二代開始便逐漸成長，來到第三世代更向前伸的尖端、更往側邊展翼的造型以及當中的氣流開口，對於空氣力學的影響自是不用多提，此外，在2024年式大改款的KTM 390 Duke上也啟用了全新的頭燈造型，同樣是環繞於主照明系統的LED日行燈設計，整體在結構上比起前代有著更強烈的機械感，這也恰好符合了KTM造車的設計美學且相輔相成。

配備升級

相同的桁架式鋼管車台核心，KTM為390 Duke迎來了全新佈局並採取可拆式鋁合金副車台設計，最明顯的當數側置後單槍避震的規劃，2024年式在考量到懸吊作動、平衡性與剛性需求等需求後，如今的版本已是將後避震直接鎖附於後搖臂，如此在引擎後方、座墊下方所餘出的空間被用於裝設更大的進氣系統，並且由於後搖臂的弧形設計，全新KTM 390 Duke在車體下方也有了足夠的空間可容納排氣系統而在視覺上更加簡潔，除此之外，前懸吊採用的WP Apex Ø43mm倒立式前叉也加入了壓縮和回彈可調機能，配合全新的前懸幾何與總減重達4.3kg的全新17吋輪圈，如今的KTM 390 Duke具備更富侵略感的操控風格以及兼容日常的舒適餘裕。

代號LC4c的單汽缸水冷引擎依舊符合Euro 5+環保法規，單汽缸的架構將排氣量自373 c.c.微幅上升至399 c.c.，針對缸頭和變速箱等動力元件再次進行設定最佳化，動力輸出有了微幅提升來到最大馬力44.8ps（33kW）與最大扭力3.98kgm（39Nm），理論上可以更高但KTM仍希望其符合Euro A2 License規格而止於此，相對的，除了原有的PASC輔助滑動式離合器即可選配的Quickshifter+進退檔快排外，全新KTM 390 Duke也加入了三種動力模式選項並結合更強悍的Bosch 9.3MP提供包含滑胎模式的ABS與可啓閉的MTC循跡控制，最大化了390 Duke的玩樂性與賽道潛力。

5吋TFT液晶儀表有著老大哥們下放的佈局內容而使其成為同級距堪稱最精緻的配備，全新的左把手操作介面加上KTM Connect:藍牙連接功能，KTM相當自豪不論是UI的精緻度或者UX實際使用都將會令390 Duke超乎想像，此外，也由於車輛本身具備賽道模式的選項，儀表亦可呈現實時單圈速度令車手清楚掌握自身狀況。考量到現階段消費市場的現況，總代理安東貿易除了為2024年式KTM 390 Duke定下了極具競爭力的建議售價，同時表示提供60期零利率全額貸且現車享加配Quickshifter+進退檔快排系統加贈，當然如果還有餘裕的話，已通過法規檢驗的Remus改裝排氣管可是不容錯過的唷！

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