2024 Lamborghini Urus SE混動野牛登台！800ps渾厚動力更勝於昔成SSUV之最？！

【攝影/撰文：Derek Chung】

宣告邁入電氣化時代的Lamborghini早在2022年發表Urus Performante之時即預告隨後的車款發展規劃與時程，2023的油電大牛Revuelto既為電氣化時代量產型首作，同時也象徵著Lamborghini對零碳環保的決心與實踐，而今PHEV油電混合形式、更強悍的野牛Urus SE如約而至宣告上市。

精修牛身

可認作中期改款樣式的Lamborghini Urus SE隨著電氣化的蛻變也迎來全新造型，更纖細平滑的外觀線條主因源於全新的LED頭燈設計，融入金牛座牛尾曲線的日行燈勾勒帶出全新風格，近似Aventador LP700-4的前保桿樣貌以更為簡潔的方式建構並同樣輔以六角盾形格柵點綴進氣簾與水箱護罩，重新設定Urus SE視覺主軸的同時也利用懸浮式的手法使其看似更為俐落。

同樣相當重視空氣力學設計的Urus SE在側邊依舊保留了前葉子板後方箭矢狀的折線樣式，俐落的車體雕塑配合導流效果絕佳的開口設計，全新設計的後保桿擾流分流器造型以及精心打造的尾翼曲線，全車除了能提升高速行駛狀態下尾部35%的下壓力（相較Urus S），前方的引擎冷卻效率也提升了15%而制動系統散熱效率更提升30%，當然不能省略的還有啟發於Gallardo的尾燈樣式、以及更為簡潔且雅緻的尾門造型。

電氣化時代

同樣是4.0升V8雙渦輪增壓引擎，全新代號LK5的動力單元加入油電混合架構後具備了更強悍的輸出且有著更高效的能源使用及整體更環保的表現，引擎主體具備最大馬力620ps（456kW）/6,000rpm、最大扭力81.6kgm（800Nm）/2,250-4,500rpm的輸出，位於8速手自排變速箱內的永磁同步交流馬達則具備141kW（191.7ps）的最高推力並使Urus SE獲得綜效最大馬力800ps（588kW）與96.9kgm（950Nm）的綜效最大扭力，動力的升級除了反應在0-200km/h加速的精進，配置25.9kWh稜柱狀鋰電池也讓Urus SE純電行駛里程超過60km，除此之外，電動馬達本身也可作為牽引力分配的重要角色，配合全新具備電動液壓五片式離合器的掛載式中央差速器與後軸的新型電子限滑差速器，更快速且更加細膩的動力調整也讓Urus SE不論是面對沙滑石礫或者冰面路段都能展現強大的穩定性與可更肆意妄為的從容實力。

兼容並重

自2017年底亮相以來，Lamborghini Urus最大的重點就是性能與空間的雙向平衡，不僅帶給超跑玩家更有餘裕的日常選項、也成為了SUV死忠粉絲向上攻頂的絕佳選項，中期改款的Urus SE自然也是面面俱到的保有相同特色，平坦開闊的後行李廂置物空間配合電子懸吊作動可依需求調降車高以便擺放大型物件，4/2/4的後排座椅分離提升空間應用的靈活度並確保Urus SE在各種使用情境下的角色對應，開闊舒適的後排座椅再到強調舒適與機能並重的前排雙座，除了乘坐感絕佳外也同樣可透過Lamborghini Ad Personam客製化服務選擇專屬自身的獨特風格。

前排駕駛座艙在結構上仍維持與中期改款前較相似的配置，12.3吋全數位駕駛儀表與同樣12.3吋的中央觸控HMI介面，部分調整機能則透過較下方的觸控顯示幕操作且在周邊的飾板架構迎來的全新的按鍵規劃，如今Urus SE的駕駛座艙有著更接近飛行員操作體驗的感受，而在Lamborghini招牌的Tamburo駕駛動態控制介面當中，因應PHEV油電混合架構的轉換，原有的ANIMA駕駛模式Strada街道、Sport運動、Corsa賽道、Sabbia沙地、Terra荒野與Neve雪地，在配合EV純電、Hybrid混合動力、Recharge充電及Performance性能的動力策略設定下共有11種組合並讓Urus SE在各種情境下表現盡善盡美。

未來

Sian開創的是新世代Lamborghini對性能巔峰的挑戰，High Performance Electrified Vehicle, HPEV的首款車型Revuelto代表著品牌在量產車型中兼容性能與環保的象徵，Urus SE則更進一步實現電氣化性能車款的日常樣貌，在總碳足跡佔比未達0.1%的表現中，Lamborghini證明了電氣化不會是挑戰性能的障礙、而是登向頂峰更高處的助力，雖然Urus SE確實誘人，但Lamborghini也表明2024年同樣會是小牛Huracán後繼車款的發表年份，除了期待、還是期待。

2024年式Lamborghini Urus車系建議售價如下：

Urus SE，NTD 12,980,000。

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