首頁車訊情報 2024 SsangYong Rexton 2.2柴油4WD豪華旗艦型試駕！不該忽略的硬派韓龍？

2024 SsangYong Rexton 2.2柴油4WD豪華旗艦型試駕！不該忽略的硬派韓龍？

Yahoo奇摩汽車機車 2024-01-25 16:30:53

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改裝固然能解決不少用車方面的需求延伸，但主要硬體架構仍是難以克服且無法改變、而這也成為購車時必須優先解決的重點，舉例來說，追求操控選擇懸吊型式或者驅動型式、更甚者會挑選所謂跑車類型，想要更大空間就必須朝 Wagon、SUV 或者 MPV 等類型，倘若硬性條件加入「七人座」這個項目、所剩餘的選項本就會少，若還要 200 萬內？來看看韓系 SsangYong Rexton 怎麼說。

微幅改變

堪稱小針美容的2024年式SsangYong Rexton外觀上僅僅只有20吋輪圈樣式與先前有所不同。

現行的 SsangYong Rexton 為第二代車型版本，與 Pick-Up 類型 Rexton Sport 共用相同基礎的前提下，雙龍汽車在 2020 年迎來小改款後便由總代理永佳雙龍於隔年正式導入台灣，相較於原本保守的視覺風格，小改款後的 Rexton 妥善運用了本身體格略微龐大的架構，更大的水箱護罩面積、細緻 LED 頭燈造型與簡約的整體樣貌，營造出恢宏大器的視覺感，車尾尾燈則仿效了德系豪華品牌樣式，同屬簡約的後保桿與車尾風格同樣是追求更耐看的取向，在進入 24 年式後則變更了 20 吋輪圈的造型，讓 SsangYong Rexton 成為一台中規中矩但不失豪華氣魄的乘用型七人座 SUV 之選。

SsangYong Rexton徹底應用較長且寬的車體優勢，以5+2七人座配置提供靈活的空間應用。

第三排座椅乘坐感與MPV類型仍有差距，但在同級距七人座車款中SsangYong Rexton已是優選。

回歸七人座 SUV 的重點仍舊是空間應用，面向基本盤考量且在價格定位較偏入門設定的情況下，更多的需求仍會擺在便利性而非豪華度的呈現，以主流 5+2 配置來看，三排座椅全數立起的常規最大人員乘載情境約有 240L 左右的置物容積，預設底板下方墊高的空間除了能讓第三排座椅放倒後具備優異的平坦度、底下也能些微區隔置物需求而將備用工具與隨車物品有效劃分，而對於多數仍以五人使用並同樣重視後方置物空間的情境，超過 800L 的置物容積表現基本也會比常規五人座中型 SUV 更為突出且優異，至於最大置物容積？超過 1,800L 的數據可以說隨便堆隨便放、兩人出遊帶個冰箱露營著個三五天也都不是問題；第三排座椅本身乘坐空間感雖有著 4 米 85 車長的體格支撐，但一方面底盤架構與尋常乘用型 SUV 有著些微不同，再者 5+2 的配置其第三排座椅仍舊先天的與 MPV 不同而在腿部空間有其局限性，5/5 分離的設計與足夠舒適的座椅本體搭配獨立空調出風口已是 SsangYong 在架構內能為 Rexton 創造最好的條件。

2024年式SsangYong Rexton針對駕駛座艙的改動主要為中控介面的升級。

前排駕駛座艙空間針對 2024 年式的改動主要為中控台操作介面的升級，原有的 12.3 吋數位儀表仍是水準之上表現，8 吋嵌入式觸控螢幕則升級為 12.3 吋懸浮式螢幕並相對應的將下方的空調面板、空調出風口做出了調整，其餘如電子線傳排檔桿、加力箱切換電子旋鈕與其他功能鍵配置則如原有第二代小改款車型相仿，視覺方面具豪華感的中控皮革覆面，實用配置如電動腰靠、座椅加熱及通風功能等也都是在 200 萬級距內較為高階的設置，倘若追求空間同時想要兼顧 CP 值與便利配置，韓系車款往往是較好的選擇方向，而 SsangYong 又根據自身的理解與客群定位發展出些許與眾不同的配置組合。

非一般風格

不俗的動力表現乘載Rexton 2.2噸左右的車重游刃有餘，但更重要的是引擎本體展現出的肅靜及舒適性。

2.2升直列四缸高壓共軌柴油渦輪增壓引擎包括了 E-VGT 電子扇葉幾何可變渦輪、柴油濾清與後處理系統等配置，最大馬力 202ps (149kW) / 3,800rpm、最大扭力 45kgm (441Nm) / 1,600 - 2,600rpm 的輸出採用 8 速自排變速系統，設有電子加力箱的規劃而允許切換 2H、4H 與 4L 等後驅 / 四驅形式，雖說 SsangYong Rexton 車重已達 2.2 噸而絕不算輕盈，而正因為如此所採用的柴油渦輪引擎配置，低轉高扭的特性能相當好的彌補 Rexton 本身車重及載重需求，同時 SsangYong 極佳的調校也反應在引擎本身的低轉共震、聲響等層面，讓咱們主觀感受的舒適性有著極大加分，而這也是 SsangYong 車款一直以來的優勢所在。

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SsangYong Quad-Frame更接近非乘載式底盤的設計讓Rexton駕駛感受與一般SUV有所不同。

有趣的是 SsangYong Rexton 在駕駛方面的感受會與尋常 SUV 有所不同，被稱作 Quad-Frame 四框體底盤結構的設計在歸屬上會更近似傳統非乘載式大樑底盤設計 (且主體基本與 Pick-Up 車型的 Rexton Sport 共用)，懸吊結構雖為常見的前雙A臂後多連桿且為了安全需求使用大量 HSS 高強度鋼材，但因本身與乘載式結構的差異，在駕駛過程中不論是轉向手感或者懸吊回饋等層面都會與常見的 SUV 甚至其他車型有著些許不同，較不直接的操控感再加上 Rexton 本身長 4 米 85 寬 1 米 96 的體格，市區尚可但在較為狹窄或者緊湊的路段行駛時，主觀層面對於駕駛的信賴感就會因為對車身掌握度有差而受到影響，儘管如此，Rexton 志並不在 On-Road 的俐落動態與疾速奔馳，相反地從非乘載式底盤設計再到電子加力箱的配置，224mm 的最低離地高、不俗的進入角離去角設定與標配前方的下護板等，讓 Rexton 擁有七人座甚至是尋常 SUV 所不具備的越野能力，倒不是說真要進行太過硬核的 Off-Road 挑戰，在不同駕駛情境、需求或者必要性到來之時，Rexton 就會是更為泛用更加全面的 SUV 之選。

機能優先

更大的車體意味著更好的空間機能性，在追求無法改變的硬條件時、七人座 SUV 終究會是個寡眾且硬核的戰場，200萬內屈指可數的選項當中 SsangYong 給了不俗的動力、極佳的大空間、看起來有質感與舒適性的乘坐性，更重要的是難能可貴往上幾級也不見得能換到的柴油引擎優異調校換取的肅靜性，越野性能相比專業的可能有點距離但卻是突出賣點，想要特別而且追求最大化效益？SsangYong Rexton是值得一個賞車試車機會的。