首頁車訊情報 2024 Toyota Corolla Cross 1.8汽油尊爵試駕！國民車的必勝方程式！

2024 Toyota Corolla Cross 1.8汽油尊爵試駕！國民車的必勝方程式！

Yahoo汽車特別企劃 2024-10-11 09:44:50

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「可惜的是，這次拿到的並非更動幅度最大的1.8油電旗艦。」

畢竟若真要攤開Toyota Corolla Cross的規格配備表，便可發現無論是伴隨新世代設計語彙一同登場、附帶序列式方向燈功能LED Bi-Beam頭燈，抑或是內嵌鍍鉻裝飾、無論從哪個角度看去都更具新意的LED尾燈，和RCTA後方車側警示系統等配備亮點，在本次試駕的1.8汽油尊爵都未能見到。

不過就算少了一點可看性，但依舊試駕的更深層原因是...說不定汽油款式才是能真正符合國民車的精神與定義！

更為洗鍊的視覺設計，引入更有看頭的水箱護罩與細節裝飾。
12.3吋數位儀表新加入，比照自家全新車款配置。
眾所期盼的EPB與Auto Hold來到，實現ACC Stop&Go。
駕駛感受與舊款無異，但隔音確實有所進步。

皇冠感？

不同世代與不同的消費偏好，造就截然不同的國民車定義，要說Corolla Cross是新一代國民車絕對是肯定的。

不同的世代與不同的消費偏好，對於國民車的定義肯定也不盡相同，隨著市場主流更希望能一車打遍絕大部分的使用情境，以及別於日常工作之外的休閒活動需求，休旅車的崛起並非偶然，而國民車這道命題的答案自四門房車逐漸轉向休旅車，也只是必然的結果；因地制宜、因時制宜、因事制宜，透過休旅車的型式打造出符合多數民眾所能負擔的車款，也早已是各家車廠共同努力的目標。

換上嶄新的水箱護罩與細節設計，整體風格似乎有向Crown Crossover看齊。

回歸到產品面，要說小改款Corolla Cross車系在外觀上最明顯的變動，那肯定也非車頭莫屬。名為Urban Premium的設計概念重新雕琢了視覺氛圍，從原先趨於動感的第一印象，轉化為更洗鍊的整體造型。帶有菱格紋狀的水箱護罩，自車頭立面的中心點向外發散，連同接壤引擎蓋的鍍鉻裝飾，加上兩側無論是面積或曲線都更為外放的氣壩等等，要說有那麼一點像Crown Crossover嗎？的確是有那麼幾分神韻。

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延續小改款前的輪圈配置，17吋單色10輻式鋁圈造型素雅，也保有較低的養護成本。至於燈具的部分，事實上1.8汽油尊爵所配置的LED Bi-Beam頭燈，其功能面也和1.8油電旗艦所使用的燈具並無多大區別，頂多就是有無序列式方向燈的差異，因此要說滿足消費者在夜間行車的照明需求肯定不是問題，同一時間尾燈同樣也是LED光條式設計，差別也只是在1.8油電旗艦具備額外的鍍鉻裝飾，以上這些對於追求細節的買家而言肯定是加分項，不過以絕大多數只追求功能的消費者而言，好似就也不必為此拉高預算。

向上看齊

12.3吋數位儀表比照Corolla Altis、Camry、RAV4等車，提供多樣化的顯示內容。

9吋Drive+Link主機依舊，具備無線Apple CarPlay與無線Android Auto等功能。

這幾年因著疫情干擾，「價漲、減配」都已經是另一種需要妥協的新日常，但也跟著去年下半年產線逐步復甦，以及需求稍稍放緩的市況之下，價格的校正回歸便是必經之路；只不過對於如此刁鑽的消費群眾而言，單靠降價刺激銷量肯定是有力未逮，能提供新鮮感與滿足感才能成事。

有鑒於此Corolla Cross小改款與舊款之間一舉削去2.1萬至7.6萬不等的降幅之外，更是從車輛各個面向去提升車輛競爭力。進入車內，追隨亞太規格導入國產的中小型跨界休旅，中控台的整體樣貌大抵不變，除了9吋Drive+Link主機依舊，也具備諸如無線Apple CarPlay與無線Android Auto等功能，然而正對駕駛的儀表則是改為12.3吋全數位儀表，與Camry、RAV4、Corolla Altis等進口或國產車款相同，具有多達12種的自定義組合。

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但所謂「向上看齊」也不僅止於這些科技面的觀賞細節，與駕駛輔助息息相關TSS 2.0也必然是當前消費者最為重視的其中一項，縱使這些ADAS系統不見得每一位車主都會使用，但秉持著「別人有，我也要有」的消費心理，升級也是一定要的。在本就不差的基礎之上，趁著Corolla Cross小改款原廠也適時加入EPB電子駐車煞車系統與Auto Hold自動定車煞車系統，取代原有的鋼索式手煞車系統；也正因為上述配備的加入，TSS 2.0也終於可以實現全速域ACC+Stop&Go功能，即便整套系統還不如TSS 3.0的細膩，但在滿足基本需求的前提下也算是符合市場期待。

以平價車款的標準來看Corolla Cross質感並不差，小改款後也加入新的縫線設計。

在身體各個部位都可感受到的細節呈現，毫不諱言的以一款國民休旅的標準來看Corolla Cross質感確實不差，硬塑料收邊算是細緻、軟塑料的使用比例不低，也加入與舊款不一樣的縫線設計提點細節，座椅的部分維持現有的版型與發泡棉設定，甚連乘坐表現也是如同過往的舒適和寬敞，但卻換來視覺上更舒適的棕色類麂皮裝飾細節，當然視覺上的美或醜就隨人自定義，這裡就不便評論了。

國民移動方案

圍繞著「國民車」主題，動力選用的標準除了省油，但結構是否夠簡單、養護起來是否容易方便而且經濟實惠，相信會是預算型消費者在購買時的另一關注要點；所幸Corolla Cross直接備足兩種解決方案，當然油電車款有它的優勢存在，而更為純粹的燃油動力更是滿足在以需要為前提之下的組合。1.8升直列四缸自然進氣汽油引擎，140ps（103kW）/6,400rpm最大馬力、17.5kgm（172Nm）/4,000rpm最大扭力，相較油電動力有著較大的輸出，當然也有較好的重量控制，平順的輸出表現足以支撐起不同類型的駕馭場景。

與變速箱的妥善搭配，Super CVT-i無段變速在起步階段隨即接合引擎動力，順順的將車輛帶起，煞車的腳感也算線性，至少在踩踏的那一瞬間沒有令人感到無助的空行程，並且隨著踏板深度自由控制車速，舒舒服服、毫無負擔也正是如此，而且隔音表現確實高過舊款一截；前麥花臣、後扭力樑的結構加上偏屬舒適的調校手法，行經坑洞或有起伏路面之時，二次晃動肯定是避不掉，連同有那麼一點模糊的轉向手感，當然也不適宜用更激進的方式操駕，別忘了Corolla Cross本質上還是一款面向廣大消費者的平價跨界休旅，用以不同的框架強行套入肯定會適得其反。

降價、增配、購車優惠！

為了回饋消費者支持，凡購買Crorolla Cross任一車型便可享有多達5萬元的汰舊換新價格優惠。

整體來看，Corolla Cross共計七款車型：汽油三款、油電四款的編成佈局，選項多寡與前一個年式相比是維持平盤，但是在外觀、內裝視覺層面的升級，車艙隔音強化，油電動力改換鋰電池組，還有最重要的、加入EPB與Auto Hold實現全速域ACC+Stop&Go功能，和油電旗艦版專屬的RCTA後方車側警示系統等，售價較舊款降了有至多7.6萬，降價、增配兩項要素已然達成，但是要能使使消費者滿意，進一步降低入手門檻也是非常必要。

為了回饋台灣消費者的支持，凡購買Crorolla Cross任一一款車型，搭配政府汰舊換新補助貨物稅政策，便可享有多達5萬元的價格優惠，以1.8汽油豪華版為例便可享有74.9萬元的汰舊換新價，有著豐富配備與平均油耗23.5km/L的1.8油電旗艦版車型，更可享有93.9萬元的汰舊換新價等，讓所有的消費者都能以更實惠的價格，輕鬆享受Corolla Cross卓越的駕駛體驗和進化的商品魅力！

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