2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕,四環純電的三連重擊?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-07-01 23:00:35

2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕,四環純電的三連重擊?
2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕,四環純電的三連重擊?

「不得不說,這三馬達的配置真的很......」

這裡自然就容咱們先賣個關子(?),畢竟要說到這Audi純電產品的跑旅代表:e-tron S Sportback,在與e-tron SUV幾盡相似、但卻有所不同的車體架構底下,讓一班休旅厭世者終於肯靜下心來好好鑑賞一番,且當中前一後二的電動馬達配置無疑在實際上路前燃起無限的想像空間,至於說它是否真有傳統印象中電動車「直效」猛爆輸出呢?本次試駕直擊自然是要好好的來體驗一下才對......。

細節掛帥

與e-tron幾乎如出一轍的面部設計,不仔細看還真的難辨是真S或為S line車型。
與e-tron幾乎如出一轍的面部設計,不仔細看還真的難辨是真S或為S line車型。

接替著2020年e-tron/e-tron Sportback、以及2021年年末之e-tron GT/RS e-tron GT連袂登台,Audi Taiwan也終於在稍早的2022年4月份推出e-tron S與e-tron S Sportback性能車款,不過就與先前橫貫台灣中部大玩切西瓜和動能回收時的試駕體驗(👉 延伸閱讀:2021 Audi e-Tron 55 quattro S line中橫試駕!用下坡衝刺替電動車校正回歸!),而今再次碰觸這熟悉的車型之際...到底S在哪?老實說若不仔細觀察還真難以明辨。

虛擬後視鏡就無須多做介紹了吧,包套選配優惠價8萬元整。
僅僅加寬20mm的輪拱難以察覺,但那擾流孔洞肯定不會錯過。
虛擬後視鏡就無須多做介紹了吧,包套選配優惠價8萬元整。
虛擬後視鏡就無須多做介紹了吧,包套選配優惠價8萬元整。

當然了,在撇除那相當熟悉的車頭面貌、八角盾型的護盾,以及那細微到需要定睛凝視才不會誤認為是S line的正S徽章,這款建立在跑旅身型上頭的e-tron S Sportback,與標準車型之間的差別或也可在名為「貫穿式車輪氣簾進氣口設計」進行辨識。講白話一點?就是藉由前葉子板外擴20mm的輪拱、及其刻意為之的擾流孔洞,加上隱藏在車頭兩側氣壩中的自動啓閉氣簾,可以引入額外的冷卻氣流替煞車系統進行降溫,看似無用、卻可同時減少車頭不平穩的氣流流經車身兩側,將風阻係數降至0.26Cd。

輪圈配置21吋Audi Sport式樣,輪胎統一285/40R21規格。
輪圈配置21吋Audi Sport式樣,輪胎統一285/40R21規格。
誘人美背肯定是Sportback的最大賣點來著。
誘人美背肯定是Sportback的最大賣點來著。

再者,若又是與e-tron相比較,卻也可以發現在訴諸運動化的e-tron Sportback、甚至在此時此刻呈現在咱們眼前的e-tron S Sportback,全數將輪圈規格升級至21吋,輪胎則是前後統一285/40R21規格,並且也保留尺碼更大的22吋、285/35R22規格可選;至於Sportback之所以為Sportback,光滑誘人的美背肯定是最大賣點,加上e-tron S Sportback專屬額外的擾流鴨尾,即使說燈具以下的設計和e-tron並無二致,但至少在鑑賞過程中也確實霸氣外露。

始終來自於人性

同樣熟悉的三螢幕系統,因著S車型而做出些許材質變化。
同樣熟悉的三螢幕系統,因著S車型而做出些許材質變化。
沒有過多的選單隱藏重要的車輛設定,也適度保留實體按鍵和旋鈕設計。
沒有過多的選單隱藏重要的車輛設定,也適度保留實體按鍵和旋鈕設計。

畢竟e-tron S Sportback本質上就屬e-tron車系的高性能跑旅分支,在針對車輛外觀因應車型定位進行些許的微調之後,打開車門、蹬入車室,高度熟悉的內裝設計倒也就沒有什麼好意外的。至於從Audi燃油動力車款便開始大量使用螢幕進行控台的整體佈局,到了電動車款上便不會覺得難以上手,微微的朝向駕駛者,12.3吋數位儀表、10.1吋中控主螢幕和下方的第3具螢幕各司其職,沒有過多的選單隱藏重要的車輛設定,又適度的保留實體按鍵與旋鈕,並且因著S車型做出飾板和蒙皮上的材質變化,精緻度絕對不容懷疑。

Dinamica混搭真皮的觸感、止滑性絕佳,但一體式的跑車座椅或許只能在RS車型上見到吧?
Dinamica混搭真皮的觸感、止滑性絕佳,但一體式的跑車座椅或許只能在RS車型上見到吧?

尋常的五人座設定,就乘坐上的體驗來看也表現出超乎同級距燃油車款的水準,雙前座由Dinamica混搭真皮的運動化座椅所構成,不只觸感和止滑性絕佳,兩側緊緊抵著腰部絕對有「運動化」的感受,腿部同樣有著可延伸的腿撐協助找到最佳駕駛姿勢,加乘跑旅偏高的臀點位置和寬敞的駕駛視野,路霸王或許太遠、但至少可以說有幾分君臨天下之感(僅僅幾分)。

原以為空間必然有所壓縮,但卻沒有想像中的那麼委屈。
原以為空間必然有所壓縮,但卻沒有想像中的那麼委屈。
太熱血?四區恆溫空調直接奉送上車。
太熱血?四區恆溫空調直接奉送上車。
最高1,665L的行李廂容積其實也算非常夠用。
最高1,665L的行李廂容積其實也算非常夠用。

進入後座,在免除傳統燃油車、或者精確一點的「後輪驅動燃油車」所需要的傳動軸和排氣管通道後,e-tron S Sportback自然有著更加平坦的腳踏面積,而或也是因為車型體積使然,原本預估在向後傾斜的結構設計下,頭部空間必然有所壓縮,但在實際體驗後卻又不是如此,妥協程度不若同級車款委屈,加上基礎615L、可擴充至最高1,665L的行李廂容積來看,要e-tron S Sportback肩負日常載運任務也是綽綽有餘。

斯文有禮

原以為三馬達會將人壓在椅背上內臟亂攪一番,但其實整體加速極為線性。
原以為三馬達會將人壓在椅背上內臟亂攪一番,但其實整體加速極為線性。

採用前一後二、共計有三馬達的動力架構,其實也多有期待e-tron S Sportback會有何等猛爆傑出的加速表現,總計435ps(320kW)最大馬力與82.4kgm(808Nm)扭力峰值,並且在Boost模式下來到503ps(370kW)/99.2kgm(973Nm)的最大輸出,看過紙上數據後也確實使人血液沸騰,但在實際駕馭後的表現來看卻是調控的非常線性,並非如Tesla般將五臟六腑壓在椅背上亂攪一番、幾趟下來除了噁心以外就沒有其它感想,平心而論電動車確實有它最原始的調性存在,但Audi卻將它調配的如此合宜,一般版本如此、S車型也是如此。

👉 危險靈異路段系列之26: 墾丁之騎車熱血夜衝,但你確定有跟對車嗎?

多虧氣壓懸吊和扭力分配系統,差點都忘了它是個逼近2.7噸的大傢伙。
多虧氣壓懸吊和扭力分配系統,差點都忘了它是個逼近2.7噸的大傢伙。

少了燃油引擎與排氣管的聲浪輔助判斷,隨著踏板深淺卻也能感受到極為明顯的加速度,即使是大腳kick-down,e-tron S Sportback依舊是隨和的用更快的速度將時速表向上堆疊,宛若傳統油車一般的線性加速體驗大概是它最討喜的地方,加上車型專屬的後軸扭力分配系統和氣壓懸吊穩定撐著這2,661公斤的沈重車身,其實也只有當看到數據時才驚覺它的噸位,出色的循跡性能牢牢抓緊地面,以純電跑旅所能被賦予的駕馭樂趣而言已是相當稱職。

好開、好鬥又不沈悶,大抵就是e-tron S Sportback的註解吧?
好開、好鬥又不沈悶,大抵就是e-tron S Sportback的註解吧?
2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕,四環純電的三連重擊?
2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕,四環純電的三連重擊?

2022 Audi e-tron S Sportback 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2022 Audi e-tron S Sportback 分項評比。
2022 Audi e-tron S Sportback 分項評比。

2022 Audi e-tron S Sportback 基本資料如下:

動力形式:非同步式3具電動馬達

最大馬力:435ps(320kW),Boost模式503ps(370kW)

最大扭力:82.4kgm(808Nm),Boost模式99.2kgm(973Nm)

變速系統:單速自排

前輪懸吊:五連桿

後輪懸吊:五連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

綜效續航里程:378km

建議售價:NTD 4,080,000

👉 2022 Audi e-tron S Sportback 詳細規格:https://user57139.pse.is/4b6vfv

更多詳細資訊

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 更多汽車試駕:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/testdrive

👉 熱門中古車排行(預算20-40萬):https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars?price_range=20-40

👉 搜尋更多新車規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

新世代美規福斯Tiguan正式推出 大改款之後少了第三排座椅
Nov
21
新世代美規福斯Tiguan正式推出 大改款之後少了第三排座椅
CarFun玩車誌
Volkswagen福斯汽車推出了全新一代的美規Tiguan,而其實歐規Tiguan早在2023年就已經推出第三代車型,北美市場的Tiguan則是選擇現在發表,其實雖說在北美叫做Tiguan,但這輛車就是大家熟知的Tayron,用以取代Tiguan Allspace的空缺,不過有趣的是這次的美規Tiguan僅提供雙排座車型選擇,並沒有...
2024 Kia EV Day海外首站在台灣!純電陣容一次展開,量產與概念完整揭露!
Nov
14
2024 Kia EV Day海外首站在台灣!純電陣容一次展開,量產與概念完整揭露!
Yahoo奇摩汽車機車
延續前些日子由EV6 Inspiring Edition的揭幕,為今日所舉辦、首度移師海外的Kia EV Day做足暖身,韓國品牌也終於依約帶來旗下最為完整、也是當下最新的純電車款陣容,舉凡係以中小型、中型為主導車格的EV3、EV5休旅車款,同時兼具跨界樣貌的轎跑概念車EV4,與進軍物流和商旅市場的PV5概念車款...
改用2.0T售價依舊昂貴!Mercedes-AMG GT43 Coupe報價仍超過10萬美元
Nov
19
改用2.0T售價依舊昂貴!Mercedes-AMG GT43 Coupe報價仍超過10萬美元
SiCAR愛車酷
改用2.0T售價依舊昂貴!Mercedes-AMG GT43 Coupe報價仍超過10萬美元
現代Ioniq 9七人純電休旅亮相 電池超大、加速超猛
Nov
21
現代Ioniq 9七人純電休旅亮相 電池超大、加速超猛
CarFun玩車誌
在全球電動車市場競爭日益激烈的情況下,韓國Hyundai現代汽車推出了備受期待的Ioniq 9,這款三排電動休旅以其前衛的設計、強大的性能和創新的科技配置,成為該品牌在純電領域的又一力作,作為Ioniq家族的新成員,Ioniq 9不僅是現代在電動車領域的集大成車輛,更將重新定義三排SUV的豪華標準。...
試駕/Macan 4 Electric墾丁試駕,387匹馬力更順暢均衡?
Nov
21
試駕/Macan 4 Electric墾丁試駕,387匹馬力更順暢均衡?
地球黃金線
今年4月,我們才剛在法國尼斯的蔚藍海岸試駕Macan Turbo Electric,當時,Porsche Taiwan透露Macan Electric很快就會來到台灣市場。在10月份的墾丁,我們見到了台灣規格的Macan Electric。而且,還是當時在尼斯未能試駕到的Macan 4 Electric。
真正為長途用車所打造!Luxgen n⁷ LR長程版5人亮點版試駕體驗
Nov
15
真正為長途用車所打造!Luxgen n⁷ LR長程版5人亮點版試駕體驗
SiCAR愛車酷
真正為長途用車所打造!Luxgen n⁷ LR長程版5人亮點版試駕體驗
BMW首批Neue Klasse預生產測試車下線
Nov
21
BMW首批Neue Klasse預生產測試車下線
CarStuff 人車事
Written by: BearBMW集團匈牙利德布勒森(Debrecen)工廠切入第一檔起步!所有測試車輛的產量正在增加,並且Neue Klasse的第一款近乎接近量產的純電動X預生產車型 ,現在都離開了生產線。這標誌著為2025年底開始正式量產的最後準備階段。
更長續航與科技感升級的電動豪華休旅 Genesis Electrified GV70亮相
Nov
21
更長續航與科技感升級的電動豪華休旅 Genesis Electrified GV70亮相
Carture 車勢文化
Genesis在2024年洛杉磯車展推出了全新Electrified GV70,這款車在設計、科技和性能方面都進行了升級,目標是進一步鞏固其在豪華電動SUV中的地位,Electrified GV70最大的亮點之一是將電池容量從上一代的77.4 kWh提升至84 kWh,這意味著其續航能力將超越上一代的380公里,雖然具體數據尚未公佈...
Lotus宣佈放棄純電計畫 調整戰略轉向「超級混動」技術
Nov
21
Lotus宣佈放棄純電計畫 調整戰略轉向「超級混動」技術
Carture 車勢文化
Lotus最近宣布放棄全面轉向純電動車的計劃,轉而專注於開發結合燃油引擎與電池技術的「超級混動」車型。這意味著原本在2018年Vision80計劃中規劃的「全電動化」將被更靈活的策略取代,根據Lotus執行長馮擎峰在接受訪問時的表態,公司認為傳統燃油車仍然擁有長生命週期,尤其是在豪華車市場,...
充電功率上看 500kW,特斯拉升級版 V4 超充即將在美推出,台灣的 V4 超充也在建置中?
Nov
19
充電功率上看 500kW,特斯拉升級版 V4 超充即將在美推出,台灣的 V4 超充也在建置中?
DDCAR電動車
特斯拉自 2023 年起開始導入 V4 超充,線纜更長 (3 公尺左右)、更方便其他品牌電動動使用,然而最高充電功率和 V3 超充相比並沒有特別優勢。但特斯拉日前預告要率先在美國推出升級版的 V4 超充,最高充電功率可進一步提高到 500 kW。
2025 J.D. Power電動車中古行情獎由Dodge Charger Daytona獲得
Nov
20
2025 J.D. Power電動車中古行情獎由Dodge Charger Daytona獲得
Carture 車勢文化
J.D. Power近日公布最新中古行情獎,Honda與Lexus依舊佔據第一位置,而電動車方面則是由Dodge Charger Daytona獲得最佳表現。J.D. Power近日公布最新中古行情獎,Honda、Toyota與Lexus仍在各級距車型獲得多項獎項,其中電動車方面則是由Dodge Charger Daytona獲得。現階段電動車中古行情不會...
MG進軍中型皮卡市場 目標對手瞄準福特Ranger
Nov
20
MG進軍中型皮卡市場 目標對手瞄準福特Ranger
CarFun玩車誌
MG汽車正積極擴展其產品線,準備推出一款全新中型皮卡,直接挑戰市場上的代表車型,Ford福特Ranger和Toyota Hilux,之所以會有這樣的規劃,是因為MG想要在2030年前,成為澳洲前三大暢銷汽車品牌,藉由母公司上汽集團的專業技術,MG的這款即將問世的Pickup皮卡將成為其在競爭激烈的澳洲市場中...
小小尾翼找土屋圭市一起開發?這款Honda Civic原廠套件含金量也太高
Nov
18
小小尾翼找土屋圭市一起開發?這款Honda Civic原廠套件含金量也太高
SiCAR愛車酷
小小尾翼找土屋圭市一起開發?這款Honda Civic原廠套件含金量也太高
【試駕】八速DCT輕鬆享受Lotus Emira First Edition無限樂趣
Nov
20
【試駕】八速DCT輕鬆享受Lotus Emira First Edition無限樂趣
Carture 車勢文化
Lotus Emira V6 First Edition 3.5升V6機械增壓引擎+手排的配置與車輛設定,帶來滿滿操駕樂趣,而原始純粹的個性更是適合磨練技術,日前我們再次試駕Emira,不過這次是2.0升渦輪引擎配八速DCT的Emira First Edition,雖然馬力稍弱但樂趣卻絲毫不減,而且自排還更容易上手。前些時候我們試駕了...
福斯拖車頭沒看過吧!Volkswagen Meteor Hybrid採用油電動力概念亮相
Nov
20
福斯拖車頭沒看過吧!Volkswagen Meteor Hybrid採用油電動力概念亮相
SiCAR愛車酷
福斯拖車頭沒看過吧!Volkswagen Meteor Hybrid採用油電動力概念亮相
BMW X3 M50在2024年Rebelle Rally拉力賽中登上領獎台
Nov
20
BMW X3 M50在2024年Rebelle Rally拉力賽中登上領獎台
CarStuff 人車事
Written by: Bear2,500公里,7天,沒有GPS,沒有手機。BMW M再次參加了美國路途最長的越野賽,即穿越加州和內華達州沙漠的艱苦的Rebelle拉力賽。選擇的車輛:沙丘灰(Dune Grey)金屬色的 BMW X3 M50,它經過了針對越野賽的輕微修改,具有一些特殊功能,使其適合嚴格的越野使用。
徹底黑化的得利卡!三菱再推Delica D:5 BLACK Edition特仕車
Nov
19
徹底黑化的得利卡!三菱再推Delica D:5 BLACK Edition特仕車
SiCAR愛車酷
徹底黑化的得利卡!三菱再推Delica D:5 BLACK Edition特仕車
全球首輛寬體Cybertruck,浮誇造型後輪轉向竟不受影響!
Nov
21
全球首輛寬體Cybertruck,浮誇造型後輪轉向竟不受影響!
地球黃金線
全球首輛改裝寬體套件的特斯拉Cybertruck現身!近期,Cybertruck即將登台展示的消息在社群上曝光,想必已經讓不少等待許久的台灣車迷心生激動。不過,這輛備受話題關注的未來感電動皮卡,不僅在台灣或是亞洲地區有著高度聲浪,美國當地也同樣頗具討論度,而在最近舉行的SEMA改裝展,就有車迷...
小米SU7一輛車打天下 今年目標上調至13萬輛
Nov
20
小米SU7一輛車打天下 今年目標上調至13萬輛
CarFun玩車誌
小米以其首輛電動車SU7的強勁需求為基礎,再次調高2024年的銷售目標,其實今年的目標在年初的時候僅7.6萬輛,但是因為銷售表現太好不斷上調,先前才剛定下目標為12萬輛,沒想到在即將進入年底的最後一個月,他們重新訂定了目標為13萬輛,成為小米進軍電動車市場的重要里程碑,在全球多數電動...
雙充電規格電動車!賓士 CLA EV 將搭載 NACS+CCS 充電孔,電池容量一併公開
Nov
19
雙充電規格電動車!賓士 CLA EV 將搭載 NACS+CCS 充電孔,電池容量一併公開
DDCAR電動車
賓士透露 CLA EV 在美國市場推出時,將會是首款同時搭載特斯拉 NACS 以及 CCS 充電規格的賓士電動車,且會把兩種不同規格的充電孔直接整合在同一個充電蓋裡面,車主不用特地選擇充電站或充電槍,也不用搭配轉接器,藉此優化充電體驗。

e-tron Sportback 其他車款

2022 Audi e-tron Sportback S
2022 Audi e-tron Sportback S
408