BMW M235i xDrive Gran Coupe最強四缸,愜意駕馭!

CarStuff 人車事 Bear 2020-07-03 20:06:50

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Written by: Bear

Gran Coupe是BMW相當受到歡迎的車型,它有著雙門跑車的流線造型,卻有四個門,兼顧更好的實用性讓跑車的愛好者們多了相對理性的選擇,然而,搭載前驅平台的2 Series Gran Coupe則又理性更多!相較於2 Series Coupe由於前座更向前擺放,更能創造出膝部與頭部更為寬敞的後座乘坐空間,還有更多的行李裝載容積,然後配上BMW目前最強的306 hp四缸引擎,可謂是理性與感性最佳的平衡。

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M235i xDrive的2.0升四缸引擎具備BMW B48系列引擎的最強動力輸出,技術亮點有能容許1,025攝氏度高溫的加大渦輪增壓器、較大直徑主軸的增強型曲軸、降低壓縮比至9.5:1的新活塞、加大流量的噴油系統、多孔噴油嘴,以及無襯套低阻力的活塞連桿…等等,均為M235i xDrive的高性能起了至關重要的作用。

額外的冷卻加強設計,透過與引擎冷卻液迴路分離的變速箱油冷卻器、850瓦電動風扇、輪拱中的兩個遠端冷卻液散熱器,以及加大的儲液膨脹箱,冷卻效果也得到了最大程度的發揮,確保M235i xDrive即使在最苛刻的條件下也能維持恆定的性能。

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車外聽不出來,車內像六缸聲浪

站在路邊攝影感受M235i xDrive呼嘯而過的氣勢與坐在車內截然不同,雖然在車外聲浪聽起來不像(仍屬四缸引擎會有的聲浪效果),但BMW特別將M235i xDrive的車內聲浪「濾」處理得很接近六缸引擎的效果。

這應該是因為所標配的ASD主動聲浪系統(Active Sound Design)所做的處理,其利用收音裝置放大引擎發出的聲浪並可對所選的駕駛模式進行調整,因此當駕駛享受到令人振奮的運動感音浪的同時,卻不會增加外部噪音,造成他人困擾。

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除了306 hp / 450 Nm的豐沛動力之外,M235i xDrive的技術亮點還有ARB連續性防滑控制系統(Actuator contiguous wheel slip limitation),由於這套系統是直接安裝在ECU引擎控制電腦之中,並非僅靠DSC動態穩定控制系統,因此傳遞訊息的速度可快上三倍,並且符合名稱中「連續」的設計。

作動時非常線性連續,不會像以往僅有DSC時的「全」鎖動力方式所會有的「解嗨」大扣分。劇烈地進出彎來好好體驗,其實ARB作動時完全沒有感覺,並且要激進開到DSC燈閃爍還滿難的!

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而這套系統可與偏航力矩分配系統(BMW Performance Control)協同作動,藉由更精準的制動內側輪機制,來滿足駕駛的殺彎慾。也就是說就算DSC開著,出彎全油門繼不會有油門採下後「空」掉的感覺,而且從開始轉彎到完成出彎流暢穩定到讓人完全不用擔心!

相比於相同動力/驅動方式的MINI John Cooper Works Clubman All4,由於沒有配置ARB,除了全油門出彎會鎖動力油門空掉之外(至少半關閉DSC可以解決),甚至全油門起步還會因大扭力而造成明顯的拉扯感。

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BMW M235i xDrive的智能全輪驅動系統的控制邏輯可根據當下的油門踏板位置、引擎扭力輸出、速度和轉向角,動態地改變前後輪之間的動力分配。必要時,它可以按50:50的前後比例分配驅動力(一般狀況為較大比例的前驅偏置),確保在所有行駛情況下均便於駕駛可預測性地進行處理。

另外,M235i xDrive還標準配備Torsen機械式扭力感應限滑差速器,其集成在八速Steptronic Sport變速箱中,能讓極限駕馭動態更為精準且減少轉向不足的情形發生,而藉由此限滑差速器,還能讓Launch Control起步功能直接以最大扭力450 Nm起步(一、二檔)。

相對的!M235i xDrive就顯得穩定很多,非常能夠容許駕駛的大腳油門。另外,就算DSC半關啟用DTC(動態循跡控制)或者全關,高速動態變得更為激進,但ARB仍然還是繼續維持運作,同樣維持很穩定的表現。然而,換個角度想,M235i xDrive就相對沒有MINI John Cooper Works Clubman All4那麼過癮刺激了!

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2 Series Gran Coupe與1 Series兩車系的同質性很高,有相同的動力配置、底盤、內裝以及車載系統…等等的共同點,甚至連價格都非常接近,但仍有些區別。

外觀當然最明顯:由四個組件結合車尾是不同於1 Series的識別重點,並且不同於四系與八系Gran Coupe車款,2 Series Gran Coupe採用偏正方比例的車尾,而顯現出非BMW傳統Coupe特扁車尾設計的特別之處,而這或許跟BMW對2 GC的市場策略有關:主要是為吸引對3C科技著迷的數位世代年輕族群,他/她們普遍有著非傳統觀念的思維與喜好。

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前輪驅動架構由於橫置引擎而能夠空出更多的乘坐與行李空間。後排乘客可比2系Coupe更容易進入,並具有33毫米的額外膝部空間。若選配全景天窗,座椅位置還可加高12毫米,並且頭部空間再增加14毫米。

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而這方正的車尾造型也帶來了許多好處,像是配合了大開口,相較於一般Coupe甚至是Sedan車型更便於取放物品,430升的行李箱標準容積不僅比2 Series Coupe多了40公升,也比掀背車型的1 Series還多出50公升。為此,2 Series Gran Coupe也特別配有40/20/40分離式後座椅背,來讓使用者能夠充分運用,例如:中央椅背傾倒再加上行李箱大開口,更能夠輕鬆放置衝浪板之一類的長型物品。

台灣規格M235i xDrive特別將電子懸吊列為標準配備,相較於之前試駕也同樣配備電子懸吊的M135i xDrive,M235i xDrive Gran Coupe對於崎嶇路面的處理明顯更好、更舒適。看來除了掀背與類跑車的造型差別之外,這是BMW特別為了要做出區別所設定的差異,畢竟這兩部車在台售價僅有差異十萬(M235i xDrive Gran Coupe定價為260萬)。有興趣成為車主的讀者們,可一定要去試駕看看,感受一下不同處。

延伸閱讀:166萬起三車型,BMW 2系列Gran Coupé四門跑車 4/25全台展間同步發表

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相較於Coupe,Gran Coupe的側面線條顯得較為拉直,因此而能夠配置大面積天窗,讓後座乘客也能享受日光浴!

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C柱上獨特的側錐度為強力輪廓的後輪拱上方的肩部注入了運動感。從後方看時,這也突出了汽車的寬度,在道路行駛時展現寬闊的姿態。

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沒有配備Sport+模式,有點小可惜!

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之前,M135i xDrive初上市時ACC主動車距控制定速系統還列為選配,現在包含M235i xDrive都為標準配備。

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卡片式鑰匙適合從事運動、衝浪...等活動時攜帶,放在口袋裡顯得較不累贅。

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手機無線充電為標準配備。

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標配可記憶前50公尺的自動倒車功能。

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