Ducati 全新V2動力挹注！更輕更強、更優雅的Panigale V2、StreetFighter V2正式發表 | 2024米蘭車展

強調性能與綜合表現來看，車迷或許仍舊更為看重當今世代的Ducati Panigale V4與各種版本，然而在追求輕量化、效率與跑車本身靈活度的前提下，既有的V2架構仍是難以割捨的一個選項，本次EICMA米蘭車展Ducati便發表了全新的V2引擎並且順勢推出全新Panigale V2及StreetFighter V2車系。

【攝影/撰文：Derek Chung】

V2 Engine

Ducati宣稱品牌史上最輕巧的V2引擎正式推出，僅不到55kg的主體相較原本使用的Superquadro輕了近10kg之多，不僅能夠有效降低車輛轉向時的慣性影響，同步提升的靈活度以及V2引擎更小的結構、體積也能讓車輛更加纖細，且操控上具有V4引擎無法取代的特色，有趣的是，Ducati為這具全新引擎所規劃的架構已不再使用過去招牌的Desmodromic氣門，機械式的凸輪軸與彈簧結構讓這全新引擎看來有些許的陌生，而Ducati也表示這具引擎的保養週期相較過往也更長、對車主荷包更加友善。

Panigale V2

隨著全新V2引擎問世，相應而生的自然是Ducati當今兩大車系—仿賽Panigale V2與街車StreetFighter V2，Panigale V2版本對比V4具有更簡練優雅的視覺感受，最主要仍來自於較內斂的空氣力學設計，少了當代主流的小翅膀造型，如今的Panigale V2依舊保有義大利車款極為優雅的風格，但為了提升車輛在高速行駛間的穩定度並提升性能，相關的空氣力學結構仍然隱藏在兩側整流罩之中，維持近代Ducati一貫的優秀表現。

StreetFighter V2

Ducati StreetFighter V2更加外放的戰鬥街車定位、除了來自雙燈車頭造型的侵略風格外，少了大面積整流罩的修飾，同等水準的空氣力學造型改以更加露骨的方式貼於車架兩側，並為車輛的導流、散熱等需求提供極大的幫助，此外，不論是Panigale V2或者StreetFighter V2都有著極為相似的車尾樣貌，甚至是進階版本的V2 S也都與原本V2相去無幾，僅只是在配備上有著標準版和性能版的區別。

在這個全新890 c.c. V2引擎的架構下，全新Ducati Panigale V2與StreetFighter V2有著最大馬力119.6ps（88kW）/10,750rpm、最大扭力9.5kgm（93.3Nm）/8,250rpm的輸出，標配DQS Evo2進退檔快排且包含DTC循跡控制、EBC引擎煞車、Cornering-ABS等所有想得到的Ducati招牌電控基本全包，而在V2與V2 S的版本差異方面主要是針對懸吊系統的配置，V2為Showa前叉與Sachs後避震的組合，V2 S則採用更為強悍的Öhlins體系並提供卓越的穩定度與挑戰極限所需的一切性能支援。

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