2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕!不只離經叛道,更是另闢蹊徑!

Yahoo奇摩汽車機車 2024-02-16 23:32:36

2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕!不只離經叛道,更是另闢蹊徑!
2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕!不只離經叛道,更是另闢蹊徑!

如果說 1908 年 Ford Model T 開啟汽車工業、讓車子走入民間,那麼 Ford 首款電動車「Mustang Mach-e」也象徵百年車廠進入電動車新篇章。尤其原廠將 Mach-e 位列 Mustang 野馬家族,不僅跟野馬有如出一徹的帥氣外型,動力也是品牌量產最強,顯見 Ford 對電動車的重視。

野性風格

Mach-e經典的野馬視覺風格全都上身,遠遠看就有極高辨識度。
Mach-e經典的野馬視覺風格全都上身,遠遠看就有極高辨識度。

別的不說,光看到車頭的野馬車標、大面積封閉式水箱護罩、以及與野馬跑車如出一轍的銳利頭燈、3道日行燈條,遠遠看到就有超高辨識度;而全車充滿肌肉感的鈑線、跑旅身形,加上經典的野馬尾燈,完美詮釋什麼叫作「帥就完事了」。

Ford首款電動車Mach-e不但帥氣爆表,整體組裝品質、操控表現也很出色。
Ford首款電動車Mach-e不但帥氣爆表,整體組裝品質、操控表現也很出色。

至於要如何快速分辯 Mach-e 的等級?簡單來說,除了 GT 車型獨享的空力套件、卡鉗、輪圈尺寸等顯眼差異外,此次試駕的中階 Premium、以及 GT 車型在車側都有 E4 X 字樣,其中 E4 代表雙馬達四驅,而 X 則代表 91kWh 大容量電池,因此在辨別上很快就能區分出來。

像小翅膀般的門把設計,哪天下放到其他車款都不意外。
像小翅膀般的門把設計,哪天下放到其他車款都不意外。
電子密碼鎖相當新穎,當車鑰匙不在身邊時還可輸入密碼開門取物。
電子密碼鎖相當新穎,當車鑰匙不在身邊時還可輸入密碼開門取物。

當然,進入電動車時代,沒點科技哪夠看。Mach-E 也首創電子密碼鎖設計,可在不用車鑰匙的情況下,從駕駛側 B 柱輸入密碼打開車門。值得注意的是該功能無法啟動車輛,因此無法開車離開,但對於手邊沒有鑰匙、又要臨時拿取車內物品來說相當方便。

外觀以外

座椅造型倒未特別特別堅持跑格,保留一絲休旅意味。
座椅造型倒未特別特別堅持跑格,保留一絲休旅意味。
Mach-E座艙質感相當出色,中控螢幕還有鑽石切削旋鈕,全車標配10氣囊、B&O音響、全景玻璃車頂。
Mach-E座艙質感相當出色,中控螢幕還有鑽石切削旋鈕,全車標配10氣囊、B&O音響、全景玻璃車頂。

座艙配置則採 10.2 吋數位儀表、15.5 吋直立式中控螢幕,科技性可說是品牌最高;15.5 吋螢幕下方也鑲嵌 1 具圓形旋鈕,該旋鈕還採用鑽石切削設計,讓整體車艙質感、觸感更出色;安全性也是高標準,全車共標配 10 氣囊(GT版本為 9 氣囊)、全景玻璃車頂、Co-Pilot360 駕駛輔助系統、B&O音響(10具喇叭),而且副駕前方的面板皆為揚聲器,讓艙室音場效果更鮮明、立體。

數位儀表板的尺寸略小了點,但還在可接受範圍內。
數位儀表板的尺寸略小了點,但還在可接受範圍內。

不過,由於國內法規、認證等因素,Mach-E 的部分功能像是駕駛注意力監控系統、高速公路全自動駕駛輔助功能則並未開放,因此國內買家還無法享受到。

Mach-E後座座椅大腿支撐性出色。
Mach-E後座座椅大腿支撐性出色。
後座具備專屬空調出風口。
後座具備專屬空調出風口。

值得一提的是,雖然 Mach-E 具有斜背車頂線條,但後座的頭部空間仍相當充足,而且座椅椅面長度也夠,具有舒適的大腿支撐性,唯一要擔心的就只有頭上那片全景玻璃車頂,在夏天對車內冷房效果會有影響。

後行李廂具備519-1,420L的容積表現。
後行李廂具備519-1,420L的容積表現。
車頭蓋打開另有100L的登機箱般的置物空間。
車頭蓋打開另有100L的登機箱般的置物空間。

空間表現上,Mach-E 具有前 100L 行李廂,底下還有排水設計,若去海邊玩、或是有潮濕物品也能丟進去,乾濕分離的設計相當貼心,側邊也有安全鎖機制,可從前行李廂內部開啟;後行李廂則有 519 - 1,420L,底版相當平整,置物空間相當出色。

👉 延伸閱讀》 2024 KIA EV6 GT試駕!隨踩隨暴力的性能純電?

萬馬奔騰

Mach-E Premium車型以上皆為91kWh鋰電池,續航力達539km。
Mach-E Premium車型以上皆為91kWh鋰電池,續航力達539km。

Mach-E Premium採前後雙馬達四驅,91kWh鋰電池則置於底盤下方,具有最大馬力368ps(270.6kW)/59.1kgm(580Nm),靜止加速0-100km/h只要5.1秒,在WLTP測試下具有539公里續航表現,CCS2充電規格在150kW直流快充下,45分鐘就能將電量從10%充到80%。

👉 延伸閱讀》2024 Ford Mustang Mach-E Premium 詳細車款規格

雖然售價較Model Y貴,但福特Mach-E Premium具有更出色的外型、操控性及組裝品質。
雖然售價較Model Y貴,但福特Mach-E Premium具有更出色的外型、操控性及組裝品質。

實際開起來,Mach-E Premium 的組裝扎實,即便是將近 2,185kg 車重也能很輕快,而且隔音表現非常好,不論是胎噪、馬達電流輸出聲都控制得宜,加上還有輕聲(Whisper)、樂趣(Active)、無拘(Untame)三種駕駛模式選擇,不論是要溫馴可人小馬、還是要脫韁野馬都能隨意切換。

比起頂規車型,Premium在設定上會更符合大眾使用,包含懸吊舒適性等細節。
比起頂規車型,Premium在設定上會更符合大眾使用,包含懸吊舒適性等細節。

最讓人意外的還有動態操控與懸吊設定,Mach-E 過彎時的車尾反應不像多數電動車那般死板、沈重,反而還能稍微感受到靈活的反饋,可說是一台饒有樂趣的電動車;懸吊方面,雖然 Premium 沒有 GT 版本的 MagneRide 主動式電磁阻尼系統、並且在原廠配胎為 Continental PremiumContact 6 的情況下,熱血操駕時側頃略為明顯,整體設定上更偏向道路舒適性,以一般市區駕駛、日常代步使用上足以應付絕大多數路況。

2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕!不只離經叛道,更是另闢蹊徑!
2024 Ford Mustang Mach-E Premium電動野馬休旅試駕!不只離經叛道,更是另闢蹊徑!

整體而言,FordMach-E Premium 可說是該車系中較推薦的版本,沒有 GT 車型太過猛爆的動力、同時也具備高於入門 Select 車型的配備與續航力,儘管 150kW 直流快充功率、10-80% 充電 45 分鐘放眼現在稱不上快、加上動能回收也無法控制強弱段數、軟體豐富性也沒有 Tesla 出色,甚至售價上還比 Model Y 貴了不少,但不論就外型吸睛度、操控性以及整體組裝品質上,Ford Mach-E 都有明顯優勢,若你對於「車輛本質」有一定要求,無法接受過於明顯的公差、鐵板一塊的電動車駕駛回饋,那麼 Mach-E 可說是相當適合。

2024 Ford Mustang Mach-E Premium 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:8.0

“同級最吸睛的選擇。”

性能:7.5

“掛上野馬之名且不負眾望。”

空間:6.0

“比同級休旅大了點、比純電休旅小了點。”

安全:8.5

“預留很實際的未來展望。”

整體:7.5

2024 Ford Mustang Mach-E Premium 基本資料如下:

動力形式:雙永磁同步馬達

最大馬力:368ps(270.6kW)

最大扭力:59.1kgm(580Nm)

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

續航里程:539km

建議售價:NTD 2,309,000

👉 2024 Ford Mustang Mach-E Premium 詳細車款規格:https://user57139.pse.is/5lp8ud

更多詳細資訊

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