GR Corolla WRC賽車化升級 SEMA改裝展Toyota再展GR品牌熱力
雖然目前Toyota在WRC場上的主力戰將是GR Yaris Rally1,也就是現行GR Yaris為基礎打造的WRC賽車,並且在目前的積分排行榜中領先群雄,今年剛發表的GR Corolla尚未投入參與賽事。不過,在今年的SEMA改裝車展中,美國Toyota就以GR Yaris Rally1為藍本,替GR Corolla進行一番改造,推出GR Corolla Rally概念車,展現Rally賽車化GR Corolla樣貌。
用上Toyota Gazoo Racing招牌配色彩繪車身,還有賽車化寬體空力套件,加上白色OZ Racing拉力賽車化輪圈,猛一看會以為Toyota怎麼把GR Yaris Rally1搬到美國拉斯維加斯再展一次。但,仔細一看發現,這台車的車頭、車尾,還有後輪拱都與GR Yaris Rally1不一樣,而且體型還大上一號,是美國Toyota以GR Corolla為基礎Rally賽車化的概念車。之所以與GR Yaris Rally1於視覺上相當雷同,就是因為GR Corolla Rally概念車的設計靈感確實來自於GR Yaris Rally1。
為了讓GR Corolla展現Rally賽車氣勢,Toyota為其裝上相當誇張的前後寬體輪拱,讓車款比起標準版GR Corolla增加6英吋之多,更挖出導流孔道,可以加速氣流通過,避免沙塵堆積影響機件散熱,同時也能確保煞車系統不至於熱衰竭。而且,造型也參酌空氣力學設計,能夠再高速行駛時提供更多下壓力,為車身穩定帶來幫助。
Toyota表示,不只是前、後空力設計輪拱,車頭向前延伸的碳纖維導流板,還有向下延伸,壓縮空氣入口的導流裙,搭配車尾的分流器還可以加速車底氣流通過速度,在車底形成低壓區,更進一步為下壓力帶來幫助。甚至車尾還有Rally風格的大型碳纖維尾翼,以及安裝在後三角窗把氣流導引到車底的進氣口,更是能夠為車尾帶來安定感。
除了誇張的車體空力套件,GR Corolla Rally概念車也針對底盤與煞車性能進行升級。裝上17吋OZ Racing白色賽車規格輪圈,搭配Tein Gravel Rally可調式賽車用避震器同時,換裝四活塞鋁合金煞車卡鉗組,並在後輪安裝雙活塞設計的Wilwood第二後煞車卡鉗,可以在碎石路面提供更好的煞車性能,或者讓車手更容易做出甩尾動作,以提升競賽時速度。
動力系統則是維持原廠代號G16E-GTS之1.6升直列3缸渦輪增壓引擎,可繳出300匹馬力、37.7公斤米扭力輸出,搭配6速iMT手排變速箱與GR-Four四驅系統。但是為了讓GR Corolla Rally能夠應付高強度競賽環境,Toyota與MagnaFlow合作打造GR Corolla Rally專屬排氣系統,並且換裝GR高流量空氣濾芯,可以進一步提升動力系統的進、排氣性能。
車內也是完全賽車化升級,雖然保留原始內裝儀表台、後座座椅等,但Toyota直接在內部挖洞以讓全車防滾籠可以順利安裝,並且換上兩組OMP賽車座椅、OMP六點式安全帶、賽車用滅火器、緊急斷電開關、引擎室滅火器擊發裝置、ZeroNoise車內對講機、快速千斤頂支架,並且在後箱安裝全尺寸備胎。同時,還重新調整排檔桿位置,並在一旁設置第二後煞車的快速拉柄,完全就是能夠直接上場競技的樣貌。
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