Panamera正式邁入第三代車型,這款保時捷豪華轎跑以更強悍的動力系統,強調運動性能為特色的車型定位,並且以徹頭徹尾現代化的操作概念,以及大量的創新技術強化車款形象。第三代 Panamera 的特點包含全新的保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride),將更優異的舒適性結合保時捷著名的運動化操駕性格。保時捷通訊管理系統整合使用者自己的數位生態系,提供全新的人車互動方式。全新 Panamera 兼具科技感、優雅與動感的設計,使迷人的外觀造型煥然一新。再加上更多元的駕駛輔助系統與以駕駛者為中心重新設計的內裝,諸多特點都進一步增強 Panamera 的駕駛體驗。
Panamera 將雙氣室、雙閥門的主動式氣壓懸載系統,含保時捷主動式懸載調整系統(PASM)列為標配項目,雙閥門技術能分別調整避震阻尼的壓縮與回彈段數,進而提供更舒適與更運動化的操駕感受,該系統能夠有效抑制路面的橫向接縫與道路凹陷帶來的衝擊,同時也確保在激烈駕駛情況下車身仍保持穩定。作為選配項目提供的後軸轉向系統,還能讓操控性能更上層樓。
此外,Panamera Turbo E-Hybrid 車型還可選配創新的保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)。該系統的所有相關數據都超越了其他懸吊系統,能夠提供無比舒適的行駛感受以及前所未見的操駕性能。這套系統的基礎源自於一組全新開發的主動式避震器,同樣採用雙閥門技術,每個閥門都與一組電子控制的液壓泵浦連接。泵浦根據需求在避震器中打入對應體積的流量,在一瞬間就能精準地產生車體與車輪之間所需的支撐力道,藉此幾乎完全抵消和補足路面的回饋力道。為了減輕系統重量,與這套系統搭配的是單氣室氣壓懸吊架構。
就算是進行激烈的煞車、轉向或加速動作,這套底盤系統依舊使 Panamera 的車身永遠保持水平。在平穩行駛的情況下,系統幾乎可以完全吸收震動;進行激烈駕駛時,保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)藉由分配每個車輪的負荷,使車輛緊貼路面。若開啟相對應的模式,懸吊還能反向補償俯仰或側傾來減少車內乘員感受到的加速度。在此設定下,Panamera 能夠像是摩托車一樣壓車過彎、加速時將車頭壓低、減速時則壓低車尾。車輛靜止時,保時捷主動車高控制系統(Porsche Active Ride)則可抬升車體到適合進出的高度。
Panamera Turbo E-Hybrid 車型有更強的性能、更長續航里程與更好的油耗表現。其動力系統源自於重新打造的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎。全新開發的電動馬達具有 190hp馬力,兩者可造就最大馬力 680hp的綜效輸出,綜效扭力更是達到驚人的 94.8kgm。保時捷將電動馬達整合進重新開發的八速 PDK 雙離合器自手排變速系統之中,因而省去的電動馬達外殼可減輕約 5kg。電動馬達整合到變速系統的油路之中,也因此改善電驅系統的熱平衡,讓電動馬達可提供更高的連續輸出。
Panamera Turbo E-Hybrid 只需 3.2 秒就能完成 0 至 100km/h加速,極速則達到驚人的 315 km/h。容量 25.9 kWh 的電池使 Panamera Turbo E-Hybrid 在 WLTP 測試中獲得最高 91km 的純電續航力,市區純電續航力則是 83 – 93 km。全新的 11 kW 交流電車載充電裝置搭配適合的充電器時,可將充電時間縮短至 2小時 39 分。
Panamera 4S E-Hybrid 2.9 升 V6雙渦輪增壓引擎能輸出 353hp最大馬力,系統綜效輸出可達 544hp及 76.5kgm,優異的動力性能使 Panamera 4S E-Hybrid 僅需 3.7 秒就可由靜止加速至 100km/h,極速達 290 km/h。Panamera E-Hybrid具備優越的純電續航里程,不僅縮短充電時間、油門反應更為靈敏,更在駕駛性能方面全方位進化。全新的高壓電池總容量為 25.9 kWh,在相近的體積下容量提升了 45%。同時,11 kW 交流電車載充電裝置將充電時間縮短至 2 小時 42 分。全新的電動馬達具有 190hp最大馬力及 45.9kgm 最大扭力,使動力較前代車型顯著提升。馬達的外殼與油路都整合至 PDK 變速箱,藉此提升效率並減輕重量;馬達採用轉子在定子內側旋轉的內轉子設計,使慣性質量減半,油門反應速度提升。電動馬達的動能回收功率高達 88 kW,也是 Panamera E-Hybrid 的純電續航里程顯著增加的一大功臣。
Panamera 與 Panamera 4均搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,藉由調整渦輪壓力、燃油噴射流速以及點火正時提升性能,最大輸出達到 353hp)/ 51.0kgm,相較前一代車型馬力及扭力分別提升 23hp及 5.1kgm。Panamera 由靜止加速至 100 km/h 縮短至 5.1 秒就能完成(搭載跑車計時套件),極速則是 272 km/h。而全輪驅動的 Panamera 4 只需 4.8 秒就能完成0 至 100 km/h加速(搭載跑車計時套件),極速為 270km/h。
Panamera 依然保有迷人的線條與比例。車身全長 5,052 mm、寬 1,937 mm、高 1,423 mm。全新的設計為這款運動轎跑帶來更具張力與動感的外觀。在車頭,車牌框上方新增了進氣口用於應對新的動力系統所需。重新設計的側窗線條強化了四門轎跑的特色,後窗外緣與車身輪廓切齊,使車尾線條更加和諧。
保時捷駕駛者體驗概念打造的座艙,將數位與類比元素之間取得完美平衡,並將重要的駕駛控制元件圍繞著駕駛者為主軸設置。排檔桿緊貼在方向盤的右側,用於切換 Normal、Sport與 Sport Plus 等駕馭模式,以及駕駛輔助系統的操作撥桿也都設置於駕駛者觸手可及之處,使駕駛者能夠目不離路地調整駕馭模式以及操作各項駕駛輔助系統。
選配的副駕資訊娛樂顯示螢幕讓乘客也能融入駕車體驗之中,10.9 吋螢幕在需要時能顯示各項性能數據,車輛行進間也能操作娛樂資訊系統,或是播放串流影音。為了避免駕駛者分心,從駕駛座無法看到副駕資訊娛樂顯示螢幕的內容。
所有冠上 Turbo 之名的車型在保時捷車系當中代表著性能旗艦的地位。Panamera Turbo E-Hybrid 將此獨特地位更加強化,其外觀採用專屬後保桿搭配車身烤漆下擾流,以及車身同色的專屬前保桿。此外,也具備深銅色排氣尾管以及選配的中央單一鎖定設計輪圈。窗框、尾門上的「Turbo」字標以及引擎蓋、輪圈和方向盤上的盾徽,都以Turbo 車型專屬的渦輪黑(Turbonite)妝點。在車內,渦輪黑(Turbonite)融合碳纖維元素打造運動化的車室氛圍,包含儀錶板中央的轉速錶,以及中控台上的控制鍵都能見到渦輪黑 (Turbonite)的點綴。
Panamera 將成為駕駛者的數位生態系中不可或缺的一部分,只需要使用智慧型手機掃描保時捷通訊管理系統(PCM)上的 QR Code 就能登入個人的保時捷帳號。智慧型手機透過 Apple CarPlay 和 Android Auto 和車輛連結,增進便利性。許多 My Porsche APP的車輛控制功能整合到 Apple CarPlay中,能夠更簡便地操作各項數位功能,並且帶來更簡潔的介面。包含空調、座椅按摩功能、環境內裝照明(氛圍燈)都能直接透過 Apple CarPlay 或是 Siri 語音助理來進行控制。
保時捷也將矩陣式 LED 頭燈系統列為 Panamera 的標配項目,而每組頭燈具有超過32,000 像素的高解析 LED 矩陣式頭燈系統則列為選配。這套系統提供多項全新的燈光科技,像是專用車道照明,其照射範圍最高可達 600 公尺。相較於前代車型,新車增加多項標配項目,包含雙閥門、雙氣室氣壓懸吊系統、LED 矩陣式頭燈系統、停車測距輔助系統、方向盤駕馭模式切換、附冷卻功能的手機無線充電裝置以及支援 GPS、具有自動空氣再循環功能的粉塵過濾系統。第三代 Panamera仍在萊比錫工廠生產。
2024 Porsche Panamera(NEW) 4 S E-Hybrid
734 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元
- 車身座位 5門4人座
- 性能數據 353hp@5400~6700rpm 51.0kgm@1900~4800rpm 總輸出 544hp/76.5kgm
- 變速系統 雙離合器8速自手排
- 能量消耗 平均 市區 高速
- 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
- 產地 進口
- 排氣量 2894cc
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