Leclerc:Ferrari被McLaren具爭議性尾翼的極速所困
Charles Leclerc表示,自己在亞塞拜然GP中,被McLaren車隊為這場比賽所準備,人稱"迷你DRS"的尾翼所帶來的極速所困住。
Baku市街賽道的比賽中,McLaren賽車尾翼的頂層翼面,被發現在直線路段上會被氣流壓平,車載攝影機畫面中可以看到,高速狀態下它與下一層翼面之間的縫隙會變大,這將有助於減少阻力和提高極速,讓它迅速獲得了"迷你DRS"的綽號。這促使競爭對手們向FIA尋求對其設計的澄清,以更明確地掌握車體彈性在設計上的限制。
本週末新加坡GP前夕,FIA表示他們一直都在密切監控著所有賽車車身部件的彈性,並保留在整個賽季期間任何時刻,要求車隊修改設計的權利。然而,如果車隊能成功通過所有形變測試,並遵守規則和技術指令,就會被認定為完全符合規範,他們也就不會採取進一步的行動。而FIA目前正在審查來自亞塞拜然GP所有的新證據,看看是否需要實行什麼措施來解決爭議。
在這場比賽中,以竿位之姿取得領先的Leclerc,在第20圈的時候,遭到與他一起從頭排起跑,第一套胎稍微被甩開的Oscar Piastri超速。在這之後摩納哥車手雖然還能跟得上澳洲車手,並與之鏖戰了將近30圈,卻始終無法實現反超,直到他的輪胎磨耗殆盡。
當反思自己輸掉這場比賽的因素時,Leclerc承認其中一個關鍵是,在丟失領先地位後,自己和Ferrari車隊都沒有料到,McLaren賽車的直線路段速度會如此之快,尤其是在DRS未開啟的時候。
這就是為什麼當Piastri在第20圈超越他的時候,Leclerc未選擇積極防守的原因,他說:「我的意思是,這是一次非常漂亮的超車。不過就像我說的那樣,當我看到他從內線殺上來,我知道他在那裡,也知道這是他幹掉我的一個機會,但我並沒有因此感到特別擔心。」
「我知道他可以搶下領先地位,但我也清楚自己才剛開始讓輪胎進入工作狀態,我不想太操輪胎,所以不想在防守上做出什麼愚蠢的舉動。然而我錯了,因為顯然他的直線速度非常、非常快,之後我再也沒有機會反超他。」
「我不認為在進攻方面自己還有什麼可以做得更好,但我本來能夠在防守方面幹得更漂亮一點。不過我得再次強調,當時我真的不知道他們在直線路段上那麼快。」
據悉,Ferrari車隊負責人Fred Vasseur對於此事抱有一些強烈的看法,預計會在週五新加坡GP官方記者會中表達出來。不過,Leclerc表示,車隊內部已經討論過這個問題,他不想過多參與此事。
在被問到對於McLaren賽車的"迷你DRS"的看法時,Leclerc說:「是的,我們確實展開過內部對話。我的意思是,我想Fred將會針對這個問題做更詳細的解釋,但據我所知,它至少是具有爭議性的。所以我就說到這裡了,其他的讓Fred來進一步評論吧。」
2024年一級方程式錦標賽新加坡GP轉播時刻
9月21日 20:30(緯來體育台、愛爾達體育1、Max1台直播)排位賽
9月22日 19:30(緯來育樂台、愛爾達體育3、Max1台直播)正式比賽
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