MANHART MH4 GTR II 702ps現身  更加專注賽道表現

以BMW 4 Series車系為範圍，目前如果單論原廠車戰力的話，M4 CSL應該是最強大的存在，畢竟這部車裡有著濃厚的賽車因子存在，不過即使如此，德國知名改裝廠MANHART，還是透過巧手，將這部車進行完整強化，賦予其702hp的強大動力，我們來看看他們是如何做到的。

提升152hp馬力

外型更加剽悍霸氣

說起BMW M4 CSL車款，這部從M3 CSL(E46)停產後，歷經19年時間，重新回歸到BMW新車陣容的性能跑車，依舊忠於CSL的設計理念「Competition、Sport與Lightweight，也就是競技、運動與輕量化的風格」。

為了達到極致輕量化的效果，M4 CSL搭載了碳纖維車頂、碳纖維行李廂蓋、碳纖維引擎蓋、碳纖維陶瓷煞車系統、鍛造輪圈(前19/後20吋)、輕量化彈簧、鈦合金排氣尾管、車輛隔音材質減重，並將第二排座椅移除，前座也換上碳纖維桶型座椅，最終減去了109公斤，車重最後來到1651公斤。

在外觀部份Manhart為這輛黑色MH4 GTR II安裝全車碳纖維空力套件，套件數量總計有18件，車頭部分包含有前擾流下巴、雙層側邊導流翼與開孔引擎蓋等。

動力方面，BMW M4 CSL搭載了與標準版M4或M4 Competition車型相同的3.0升直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎（代號S58），該動力系統經過調教後，最大馬力提升40hp來到550hp，最大扭力輸出則維持66.3kgm，並採用傳統跑車的後輪驅動設定，並標配8速M Steptronic手自排變速箱，使其從靜止加速至每小時100公里僅需3.7秒、比M4 Competition快了0.2 秒（但比M4 Competition xDrive慢0.2秒），0-200km/h為10.7秒，極速則可達307km/h，M4 CSL也在德國紐柏林北賽道創下BMW量產車最速的7分20秒2單圈紀錄。

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車側部分則有前葉子板導風翼與左右側裙，其中側裙的造型相當特別，上面有著數道排列整齊的L形線條，是過去少見的風格。

不過即使M4 CSL已有強大動力表現，對於Manhart來說，依舊有升級的空間，首先針對動力部分，Manhart為其更換了一組高效率的排氣系統，包含Down-Pipe上的觸媒轉換器與中段排氣管上的OPF等，都已更換為直通管，尾段出口則為四根直徑達110mm的出口，尾適管則有碳纖維或陶瓷材料兩種選擇，可適度強化車尾運動感。接著再搭配自家的Mhtronik外掛電腦後，便可將BMW M4 CSL的最大動力提昇到702 hp，扭力也調漲到89.8 kgm，並取名為MH4 GTR II，相較於原廠的550 hp/66.3 kgm，足足多了152 hp和23.5 kgm的動力。

透過全直通排氣管與MHtronik 外掛電腦的輔助下，使得這部MH4 GTR II最大動力提升到702 hp，扭力也調漲到89.8 kgm，在8速M Steptronic手自排變速箱的協助下，0-100km/h應有3秒初、0-200km/h 9秒台的實力。

車尾的空力套件則有後鴨尾翼與後下氣流擴散器等，且空力套件除了透過碳纖維材質彰顯性能氣息外，Manhart還特別在套件前端噴塗紅色條紋，讓整個車體視覺更具強大張力。

在外觀部份，Manhart為這輛黑色MH4 GTR II安裝全車碳纖維空力套件，套件數量總計有18件，包含有前擾流下巴、雙層側邊導流翼、開孔引擎蓋、前葉子板導風翼、左右側裙、後鴨尾翼與後下氣流擴散器等，除了透過碳纖維材質彰顯性能氣息外，Manhart還特別在套件前端噴塗紅色條紋，讓整個車體視覺更具強大張力。而內裝部分，可以看到原廠已拆除的後座空間，Manhar裝上了紅色半套防滾籠，並加裝Schroth四點式賽車安全帶，搭配原廠碳纖維賽車椅後，整個內裝呈現出極度賽車化的風格，讓人未上車就熱血了起來。

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