Moto7站長&小光 CRUiSYM 300 道路試駕

MOTO7 2017-07-11 10:49:00

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SYM 全新大羊車款CRUiSYM 300，搶先全球於新竹安駕中心發表，當時Moto7 就為大家測試CRUiSYM 300 在封閉道路上的駕馭表現，如今站長更把車輛帶上了五指山，看看CRUiSYM 300 在山路上的表現是否依舊亮眼，同時也請到153女孩-小光，一同體驗SYM CRUiSYM 300 的魅力！

Moto7 站長試駕：制動力道有感升級

相較於早期推出的GTS300i ，原廠是搭載對四活塞卡鉗，而在CRUiSYM 300 上，則是升級為輻射式對四活塞卡鉗，先前在新竹安全駕駛教育中心的試乘會當中，也許是來令片尚未磨合完全，在當時，並沒有像這次在五指山的試駕中那種犀利的煞車力道表現，在進彎前能夠準確地減速。

在五指山汐止段的上坡路段，CRUiSYM 300 擁有充沛的動力表現，騎乘時的加速力道與在平地騎乘時並沒有相當大的差異，SYM 也針對動力部分進行小幅的優化，讓動力峰值提前湧現，也更適合消費者日常所使用的轉速區段。

雙迴路後懸吊舒適熱血兩相宜

為了讓這位酷型紳士有更加俐落的動態表現，特別將CRUiSYM 300 將後懸吊重新設計，導入汽車級兩段式阻尼設計，高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，在山道當中以較為熱血的方式騎乘，也絲毫不會感受到懸吊軟腳的感覺，而藉由這份安定感讓我更能放膽油門全開加速出彎，不過在重煞入彎時，則會感覺到前叉的支撐性不足而顯得偏軟了些。

除了後懸吊的強化之外，CRUiSYM 採用SYM 與MAXXIS 共同開發的輪胎，將輪胎簾布層增厚，並加強橡膠硬度，進而提升胎壁支撐性以及抓地力，帶給騎士更安心的騎乘感受。

舒適的騎乘坐姿

CRUiSYM 基本上是以GTS300i 為基礎所打造，不過為了強調大羊車款舒適的騎乘坐姿，對騎乘空間進行重新雕塑，讓騎士即便在長時間、長旅途的騎乘下也不會過於疲憊，前腳踏採用130度的延伸設計，讓騎士的腿部能夠在兩種姿勢之間變換，減少雙腳固定姿勢所造成的不適感，搭配兩段高度可調的風鏡，即便是身型高大的騎士也能夠確切阻擋風壓，大幅提升舒適性。

僅有760mm 的座高以170cm 以上的騎士來說要雙腳貼平地面根本是易如反掌，在騎乘時的低重心，也讓騎士在過彎時更易於操駕，同時在迴轉時騎士要較容力操控車輛，即便大羊車款通常有著較長的軸距，依然能夠安心地迴轉。

153女孩小光試駕

平時不是騎檔車就是騎小速克達的我，初次看到CRUiSYM 300 就被它那雙大大的眼睛給吸引，聽很多人說大羊雖然座高不高，但是因為車身設計較寬，因此雙腳不容易著地，起初讓我有點害怕，不過就在我跨上CRUiSYM 300 後，發現先前的擔憂都是多餘的！CRUiSYM 300 藉由760mm 的座高加上內縮的腳踏設計，讓身高只有153的我，也只需要墊一下腳就能穩住車身喔！

而坐上車馬上就能感覺到CRUiSYM 300 相當舒適的坐墊，除了軟硬適中的發泡棉設定之外，臀部的包覆性也相當的好，這是在一般小速克達上未曾有過的感受。接下來當然是趕快轉動油門感受CRUiSYM 300 的魅力囉！油門轉動的瞬間車輛給予的是相當順暢加速反應，隨之而來的是一股紮實的推力帶你向前，當然車友常說的大羊起步嚴重抖動的問題，在CRUiSYM 300 上則不會有這樣狀況發生！

站長在山路上殺彎，而我則是化身為都市通勤的小資族，騎著CRUiSYM 300 在市區街道中穿梭，讓我感到訝異的是，CRUiSYM 300 雖然是一台大羊，但騎起來卻相當靈活，不論是起步加速，或是切換車道，油門輕輕一帶、龍頭輕鬆一轉，便能朝著我要的方向前進，尤其是在市區巷弄過直角彎的時候，CRUiSYM 300 沒有大羊笨重的既定印象，也不會有彎不過去的感覺，這一問站長才知道，原來這一切都來自CRUiSYM 300 低重心的配置，才得以有這麼順暢自如的操控表現。

如果要我形容CRUiSYM 300，我認為它就像是一位帥氣優雅的紳士，飽滿的動力，加上高運轉品質的引擎，騎乘起來肅靜性相當好，同時也能穩穩地把我送達目的地，另外不得不說CRUiSYM 300 還有一個超級超級大的置物空間，不論女生有多大的包包都可以放得進去，就連我也可以塞得進去喔！而前方擁有便利的手套箱，同時還有USB 2.0 2A 快充以及12V 電源供應座，再再展現出CRUiSYM 300 紳士般的貼心，如果你跟我一樣想要入手人生第一台大羊，SYM CRUiSYM 300 絕對是你不做他想的第一選擇！

後座心得

說到CRUiSYM 300 的雙載表現，就得先從上車開始說起，相較之前乘座他牌400cc 大羊的經驗，每次上車都像爬山一樣相當費力，不過CRUiSYM 300 相對之下上車也不用如此費勁，同時前後座的高低差也沒那麼大，因此在高速巡航下也不會感受到太大的風壓。

另外CRUiSYM 300 的後座穩定性相當不錯，小腿不會被兩側的側殼頂開，能讓大腿穩穩夾持前方的駕駛，將身體下盤牢牢穩固，即便站長如此熱血殺彎，在後座的我仍可以穩住自己不用擔心被甩出去。而遇上較不平整的路面，除了雙迴路阻尼的後避震帶來舒適與安定感之外，厚實的坐墊同樣也能吸收不少來自路面的震動，這樣的雙載表現，即便是長途騎乘下來後座也不會感到過多的疲憊！

車輛介紹

SYM CRUISYM 300 規格表

引擎型式：四衝程、水冷、單缸四汽門引擎
供油方式：電子噴射系統
排氣量：278.3c.c.
最高馬力： 27ps/7,750rpm
最大扭力：2.79kg-m/5500rpm
傳動方式：CVT 傳動
前懸吊：潛望式
後懸吊：雙槍後避震
前煞車：對四輻射卡鉗、260mm 浮動碟、ABS
後煞車：240mm 碟盤、ABS
軸距：1,550mm
座高：760mm
國內售價： 196,000元
CRUiSYM 300 突破以往造車格局，在外觀上運用跳色的塗裝面塊，相較於GTS 300有著更動感、輕盈的感受，視覺上也更加有Power，同時運用類碳纖維壓花板件點綴車身，將俐落的車型勾勒出質感品味。雙鷹眼大燈採用魚眼透鏡將H11 燈泡的照明範圍照的更廣，投射範圍也更遠，同時也賦予 CRUiSYM 300 炯炯有神的車頭造型，另外方向燈與尾燈皆採用LED，大幅提升夜間的辨識度。

CRUiSYM 300 在座高方面依舊維持適合亞洲人身形的760mm，結合42度可延伸的前踏板設計，適時能伸展雙腿，讓騎士可以根據使用需求做騎姿的調整。兩段式可調風鏡，皆為不同身材取向的騎士設計，同時也能滿足都會短程或長途巡弋的騎乘樂趣。車廂空間可容納兩頂全罩安全帽，而前方手套箱設有USB 與12V 充電器。另外在風鏡下方，SYM 也貼心預留了行車紀錄器安裝孔，便於車主日後安裝。

全新的CRUiSYM 300 導入SYM 旗下最新的Clean Power 引擎技術，在最大馬力在7,750轉時便能湧現，相較GTS 300i 提早了250轉。同時符合國內嚴苛的六期法規，CRUiSYM 300 排放潔淨度更達到標準的5倍！達到Euro5 （現行Euro4）的排放標準，耐用度也提高33%，油耗從26.3提升11%來到28.2km/L。

在制動安全部分，CRUiSYM 300 配備競賽級浮動碟盤，以及領先同級的輻射對向四活塞卡鉗，有著相當犀利的制動表現，另外搭配BOSCH ABS 煞車系統，提供騎士最好最安全的駕馭體驗！另外導入汽車式兩段阻尼避震器，針對高、低速有著不同的阻尼作動，在高速過彎有著較強的阻尼效果以保持車身的穩定，同時遇到惡劣路面則有較弱的阻尼反應，加上設有五段預載可調，讓CRUiSYM 300 在騎乘時能兼具穩定與舒適度的表現。

很多人會覺得重車要買進口車才好，其實不然，如何挑選到一台合適自己的車才是最重要！CRUiSYM 300 除了承襲GTS 碩大的車廂空間之外，不論是在外觀或是配備都做了進化，動感Power 的外型、人因設計的座高表現、魚眼投射大燈、對四輻射卡鉗再加上雙迴路阻尼避震器，以及更加亮眼的油耗表現，內外兼具的CRUiSYM 300，這些的提升都來自於SYM 聆聽市場上所匯集到的顧客心聲，傾盡全力而去打造，同時也為沉悶已久的國產大羊注入了一道活水！
另外，為回饋台灣全台各地車友，特別加開CRUiSYM 300 試乘場次，讓沒有參與到北區首發試乘的車友們也能夠感受這台進化跑旅的全新騎乘感受。