【一手試駕】電旅健將 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line運動版

文／莊智顯 圖／顧宗濤

• ●建議售價 245萬元

• ●續航里程 548km（WLTP）

• ●原廠保固 5年10萬公里

• ●討喜之處 前衛跑旅身型、暢快動力反應

• ●遺珠之憾 中央鞍座等內裝細部質感欠佳

在接連試駕SUV與Sportback兩款45動力車型後，全新Q4 e-tron兼具快意操駕與科技美型的出色表現確實令人印象深刻，而作為車系旗艦代表的Q4 Sportback e-tron 55 quattro又將在動力性能方面展現何種水準？就跟我們一起上路試駕見分曉！

與稍早試駕的Q4 Sportback e-tron 45 Edition One線上馭定版相同，作為引進車型頂規配置的Q4 Sportback e-tron 55 quattro不僅標配S line外觀套件，也同樣選用要價3萬元的黑色外觀套件+黑色後視鏡蓋，但由於此次試駕車身披略帶神秘浪漫情調的Aurora Violet極光紫車漆，加上視覺效果特殊的多輻條設計21吋Audi Sport鑄造輪圈，整體視覺感受並不像先前線上馭定版般強調鮮明跑格，反倒給人一種細膩內斂又不失前衛時尚的都會氛圍。

進入車室，以黑灰為主的沉穩基調配合豐富多邊形輪廓構成的控檯造型依舊呈現四環品牌向來給人的科技風格，而附有S徽飾的類六角形方向盤、帶有菱格紋縫線的Dinamica/皮質跑車座椅，以及控檯上端的大面積鋁合金刷紋飾板等S line內裝配置在本車上也同樣列為標配項目，點綴運動氣息與精緻質感，但可惜的是，儘管本車已是車系頂規設定，中央鞍座置杯架與車門飾板下半部等處仍為質感欠佳的素面硬質塑料鋪陳，對比245萬元的身價與豪華休旅定位顯然還有不少提升空間。

頂規55 quattro車型在配備設定上不僅涵蓋我們已在其他車型上見到的電動啟閉尾門附體感啟閉、雙前座電調附駕駛座記憶、後座4/2/4分離式傾倒椅背、日照感應恆溫空調、10.25吋數位儀錶、11.6吋MMI觸控螢幕、手機無線充電座、Audi智慧型手機介面附Apple CarPlay等，作為車系特色之一的Matrix矩陣式LED頭燈組更是專屬標配項目，駕駛人可隨時透過MMI觸控螢幕自由切換四種不同日行燈樣式，同時試駕車也一次囊括多彩氛圍燈、全景天窗與Sonos premium音響系統等選配項目，有意入主的消費者則可依照自身預算與喜好打造愛車配備。

在動力配置上，55 quattro除了與45車型相同的後軸同步式馬達之外，前軸也搭載一具非同步式馬達，最大馬力由286hp提升至340hp，峰值扭力則為前13.7、後55.6kgm，讓0~100km/h加速成績由45車型的6.7秒一口氣縮短1.3秒為5.4秒，不過或許是為了避免電量消耗過快，原廠極速仍限制在與45車型相同的180km/h。在一般道路平順駕駛，本車整體動力反應主要維持與45車型頗為一致的線性平穩風格，需要持續加深電門開度或切換Dynamic模式才會展現更為直接豐沛的加速力道，不會因為動力提升而給人難以控制之感，保持車系一貫輕鬆好上手的操駕調性。

升級為雙馬達配置不僅帶來動力輸出的提升，同時也代表本車具備四環招牌的quattro智慧型四驅系統，進出彎道時能明顯感覺到前輪提供強大的牽引力道，搭配原有的靈巧轉向手感能夠更加準確自在地控制行進路線，加上運動化懸吊與21吋圈胎組合帶來沉穩貼地的動態反應，讓人更有信心充分發揮本車的完整性能實力，需要多加注意的是畢竟車重超過2.2噸，若入彎前未適當減速還是容易出現較為明顯的推頭與慣性轉移變化，可多加利用方向盤後方撥片調整動能回收等級，避免給煞車系統帶來太大的負擔。

試駕心得～展現運動性格

內文=先前兩次試駕45車型時雖然能感受到頗具跑格調性的底盤設定，但純然平順取向的動力輸出總是讓人覺得有些不夠盡興，此次55 quattro車型更為豐沛飽滿的加速性能不僅滿足此一缺憾，在操控穩定性上也同樣更為出色，充分展現出同級純電休旅中少見的鮮明運動風格。

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