這次別再暈了，全球第一艘純電水上飛船開始商轉

容易暈船的少年少女，如果改搭這款純電水上飛行船，應該很難再暈船，而且這並非實驗，本週正式開始在瑞典進行商業運轉收費載客，不僅更舒服，同時也更快速。

過去一百年來，有兩種運輸工具的效率幾乎沒有什麼改進，第一是戰車，第二就是船。經過半個世紀，即使台灣人均所得已經成長十倍，充滿台北人回憶的八里渡船頭，依然充斥著討厭的柴油臭味。即使船運在許多國家都只占交通載運量的一小部分，但它的油耗量絕對是大部分。

在瑞典首都斯德哥爾摩，總共有 70 艘公共渡輪，但它們每年消耗的柴油總量，超過整座城市的公車與火車用量，效率之低落絕不誇張張。當電動車開始革新汽車產業時，瑞典也希望用電動船來改變這個又老、又臭、又慢、又不舒服的渡輪產業。

瑞典新創 Candela 打造的 P-12 水上飛船，使用兩組電動馬達推動的水下螺旋槳，強大的瞬間扭力可以讓船隻速度達到每小時 30 海浬（約 54 公里），搭配水翼（hydrofoil）設計，可以讓船隻抬升到水面上，進行快速、平穩又安靜的一趟航行。

本週正式進入商業運轉的 Candela 水翼船取名為 Nova，它將從 Tappström 出發，航行 15 公里抵達斯德哥爾摩，花費時間只需 30 分鐘，是陸路運輸一半的時間。同時它所耗用的能源量，僅僅是傳統柴油渡船的五分之一。

假設你住在淡水，公司則在南港，一般來說你需要開車至少 1 小時，大眾運輸可能要 1.5 小時，但如果有這麼一艘電動水上飛船，理論上只需要 40 分鐘就能抵達，而且保證不會塞車。對通勤者來說，搭船通常不是優先選項，畢竟又臭又暈，這一趟下來許多人根本就很難保持狀態上班了，電動水翼船則能大幅改善這個狀況。

Nova 的標準航行速度是每小時 25 節，約時速 45 公里，在這個速度下可以航行 72 公里左右，又支援 175 kW 快充，基本上只要兩艘船輪流出動，抵達碼頭就開始充電，就足以完全不間斷服務。如果設置在台灣的渡船頭，搭配太陽能發電與儲能電池，無論是通勤或是觀光，都可以創造超棒的乘船體驗。

當然 Candela 並不打算只靠公共運輸賺錢，P-12 也能夠依照客戶喜好，改造成私人遊艇，招待貴賓出遊時，也不用再擔心柴油臭味和暈船問題，能夠盡情享樂。

• The world’s first ever electric hydrofoil ferry begins operations