Prologue、Specialty Sports Concept 等車款領軍，Honda 公布 2023 日本移動展陣容！

Honda 這次也將 2023 東京移動展視為重中之重，在上週的時候已經公佈了「Japan Mobility Show 2023」的展出摘要，包括運動概念車「Specialty Sports Concept」、4輪車「SUSTAINA-C Concept」、「Honda CI-MEV」、2輪車「Pocket Concept」、「 SC e：Concept」在內總共有 5 款新車進行全球首發亮相。

同時 Honda 與 GM 合作的首款純電車 Prologue 、泰國逆輸入的 Accord 參考出品車與從中國逆輸入的 Odyssey 也將會在日本市場首度亮相！

今年 Honda 展位的主題是“Honda DREAM LOOP”，以體現 Honda 夢想的移動性為起點，表達對未來夢想的多樣性和擴展性。展位將透過介紹“ Honda 迄今為止實現的夢想和舉措”以及“ Honda 夢想成真的未來生活方式”，讓民眾了解 Honda 的夢想和未來願景。

此外如果網友在特別網站上以文字輸入的“夢想移動性”，其中人工智慧將生成圖像作為“夢想藍圖”。生成的圖像將顯示在展位和網站上的 LED 監視器上，目的是讓參與者想像並為「與 Honda 共同創造的未來生活」感到興奮。

「SUSTAINA-C Concept/Pocket Concept」（全球首演）

SUSTAINA-C Concept 和 Pocket Concept 是四輪和兩輪電動車概念模型，主要是藉由回收廢棄的「丙烯酸樹脂」進行再利用而製成的，透過資源循環，擺脫有限資源的束縛，為地球環境的保護和自由通往未來的快樂而開發。至於相關的動力規格以及續航力等數據，目前都沒有提供。

「SC e：Concept」（全球首演）

SC e: Concept 是一款兩輪電動移動概念車型，透過輕鬆更換電池，讓您擺脫充電待機時間的限制。電源使用兩塊可更換電池，稱為「Honda Mobile Power Pack e:」，這是擴大再生能源使用的一種方式。電動車型特有的平穩、強勁的運作讓日常出行更加舒適。

「Honda Speciality Sports Concept」（全球首演）

Honda Specialty Sports Concept 是一款四輪電動運動概念跑車，可以被視為 NSX 的純電後繼車款，即使在電氣化和自動駕駛技術變得更加普遍以實現碳中和的情況下，也可以讓駕駛體驗駕駛的樂趣並從時間限制中解放出來。「操控的樂趣」是這款概念車的精髓，不過目前依舊沒有相關資訊與照片提供，被原廠視為一大彩蛋。

「Honda CI-MEV」（全球首演）

Honda CI-MEV 是一款示範兩座四輪電動車，它利用 Honda 獨特的協同智慧（Cooperative Intelligence：CI）和自動駕駛技術，讓任何人都能輕鬆、自由地行駛最後一哩路。其目的是擴大活動範圍往往受到限制的人們的生活區域，例如在沒有公共交通的地方旅行或長距離步行困難時。

「Honda Autonomous Work Vehicle」（全球首演）

Honda Autonomous Work Vehicle是一種實驗性平台型自動移動車輛，透過附加配件可用於多種用途。其目的是透過自主執行各種任務來擴展人們的能力和潛力，例如在人類難以執行的環境中運輸大型貨物。

「Honda Avator Robot」（全球首演）

Avator Robot是一款分身機器人，可以擴展人類的能力和可能性，而不受時間或空間的限制。透過採用 ASIMO 等機器人研究培育出的多指手以及獨特的人工智慧支援的遠端控制功能，即使身處遠端位置，也可以像身臨其境一樣工作和體驗事物。

「UNI-ONE」（全球首演）

　UNI-ONE 是一款坐式個人行動設備，可讓您自由使用雙手。它採用了機器人研究誕生的平衡控制技術和 Honda 獨特的車輪機構「Honda Omni Traction Drive System」，可以在前後、左右、對角線等各個方向上自由移動。透過使用 UNI-ONE，即使是行動不便的人也可以擴大他們的移動範圍。

　其他體現「擴展」的行動產品包括新型輕型商用純電車「N-VAN e:」、便攜式外部電源「Power Exporter e：6000」、視障人士導航系統「Ashirase」、新創業計畫「IGNITION」中誕生的單座電動三輪微型交通工具「Striemo」...等。

軽商用EV「N-VAN e:」（全球首演）

Honda 計劃於2024年春季發售的新型輕型商用純電車「N-VAN e:」，雖然有消息稱其正在開發中，但目標是在WLTC模式下實現超過210公里的續航里程。「N-VAN e:」的動力裝置具有足以滿足送貨作業的續航里程，以及更小尺寸的電動馬達、更大容量和更薄的電池以及高壓部件的集中佈置，確保「N-VAN e:」貨艙空間能夠與汽油版 N-VAN 有著相同水平。「N-VAN e:」也提供ECON模式，能降低空調耗電量，有助於延長實際續航里程。

充電功能方面「N-VAN e:」相容於6.0kW輸出的一般充電器，充電時間更短。一般來說充電時間約5小時，若過夜充電，第二天充滿電即可開始使用。充電蓋置於車輛前方、能方便充電時使用。即使在充電或充電時也可使用車上相關功能。供電後也可以自由進出汽車並打開和關閉車門，而無需擔心充電線。

供電功能部分，如果使用AC外部電源連接器“Honda Power Supply Connector”，則可以使用總功率高達1500W的電器。另外藉由便攜式外部電源設備“Power Exporter e: 6000”和“Power Exporter 9000”，可以分別提供高達6kVA和9kVA的高輸出功率，並且可以為室內的高輸出冰箱和空調設備等多種設備供電。發生災害時產品可以同時使用。

為了在2050年實現碳中和，本田的目標是到2030年在日本實現100%電動車銷售（包括 HYBRID 混合動力車)。由於企業從減少環境影響的角度對電氣化有著極高的需求，Honda 計劃從輕型商用電動車開始全面部署電動車。

Honda Prologue（日本首演）

除了自家研發的純電車款以外，Honda 也將在 2023 東京移動展帶來全新的純電 SUV「Prologue」。Prologue  是與GM共同開發的車型，搭載 GM 首創的Ultium電池組與平台。由於 Honda 設定了2040年實現全球EV/FCEV（燃料電池汽車）銷量比例100%的目標，目前正在著手推出適合各地區市場特徵的電動車，Prologue是針對北美市場所推出的純電 SUV ，十分具有象徵意義。

造型上 Prologue 擁有 Honda 自己的設計語彙，不過因為基礎架構 Ultium 與兄弟如 Acura ZDX、 Chevrolet Blazer EV、Cadillac Lyriq 相同，所以那車身硬點想當然爾就不會變化太大。Prologue 使用的動力系統有單馬達 2WD (FF) 和雙馬達 4WD 兩種。雙馬達版本可產生約 288 hp的最大馬力、 333 lb-ft的最大扭力。

駕駛性能方面，Honda 針對Prologue 有進行優化，其多連桿前後懸吊是基於 Honda 精心培育的動態技術所創造，提供強大的加速能力和響應靈敏的駕駛體驗。根據 EPA（美國環保署）制定的標準，Prologue 配備 85 kWh 鋰電池，續航里程預計超過 300 英里（約 482 公里）。此外 DC 直流快充支援超過150kW的高輸出充電，約10分鐘即可充電相當於65英里（約104公里）的續航里程，讓行動快速充電成為可能。

充電標準採用CCS1（組合充電系統）充電端口，但從2025年開始，正在開發透過使用充電適配器來支援北美充電標準NACS（北美充電標準）的技術。