SRV850 × NM4-010 × RV270 × SR MAX300 實感試駕

騎士風 編輯部 2014-12-02 14:21:00

SRV850 × NM4-010 × RV270 × SR MAX300 實感試駕

APRILIA SRV850強勢V缸 問鼎羊皇

SRV 850 ABS/ATC既然是標榜著絕佳性能表現,那在外表的設計感上也絕對不能遜色,車頭部分的雙鷹眼角度便能察覺設計靈感來自於當家跑車「RSV4」,有著對稱的頭燈加上前端進風口。後視鏡搭載方向燈也與RSV4相同,儀表板的部份則是雙圓環錶配上中央LCD液晶螢幕的設計,把手上設有模式按鈕來變更顯示資料,當然,象徵性能的SPORT模式也搭載於車上。
跨坐上SRV 850時,那780mm的高度是在大羊車款中較難以習慣的,不過把手與坐姿、腳踏形成的騎士三角卻是意外的舒適,雖然些許感覺到839cc雙缸引擎所造成些許笨重的車體,但針對龍頭下去轉向卻是異常的靈活,不過在原地牽車時還是感覺車重有相當的份量。座墊部分依然符合速克達應該要有的舒適感受,十分符合人體工學的椅墊設計。

SRV850 × NM4-010 × RV270 × SR MAX300 實感試駕

HONDA NM4-01 科技未來進化新世紀

NM4車系以「近未來感」為訴求,承襲自NC750系列的DCT六速雙離合器自動變速箱。讓此車有著速克達的置物方便性,又有著運動車款的傳輸效率。直列雙缸引擎54ps馬力及6.9kg-m的扭力,可以想見HONDA對於這顆引擎,較偏重於低中速域的調校。NM4車系跨足運動及休旅車款所擁有的特點極具未來感的外型搭配後,在一票他牌強敵環伺之下,硬是走出與當代車款大相逕庭的前衛風格。
NM4-01提供AT/MT模式讓騎乘更加擁有樂趣,在AT模式下,NM4就如同一般大羊般溫馴卻扎實,換到MT模式後,NM4-01就像是擁有快排超跑般富含操控樂趣,隨著轉速的提高,聲浪漸急加速性就猶如運動性型車款般輕快。但同樣的,在轉速過高依然有保護機制避免在轉速過高時退檔造成打滑。

SRV850 × NM4-010 × RV270 × SR MAX300 實感試駕

APRILIA SR MAX300中量級歐系小鋼炮

俐落的車身,簡約的線條,來自地中海浪漫的義大利APRILIA SR MAX300。甫上市就定位在中階休旅運動羊上。雖然擁有舒適的騎姿與配備,但是在運動性能的表現上依然亮眼,兩側不小的傾角讓SR MAX300在彎道的表現不亞於小型性能跑車,同時擁有較大排氣量的動力輸出使SR MAX300不僅僅是市區代步的通勤大羊,假日更能搖身一變成為運動性能羊。
乍看之下就與一般速克達大小相去不遠,但SR MAX可是擁有278cc的內在,十足擁有速克達小鋼炮的架勢。甫坐上SR MAX後即感受到歐系大羊較高的坐姿,但車身狹窄卻又穠纖合度,輕鬆的騎姿、靈巧的操控就像是一般小綿羊一般。

SRV850 × NM4-010 × RV270 × SR MAX300 實感試駕

SYM RV270 休旅新時代

SYM RV270是三陽工業在國內黃牌路權開放後,所推出的一台以固有RV250為基礎的車種,將排氣量加大成263cc,剛好通過國內所認定的黃牌249cc排氣量。而它平易近人的售價,幾乎已經可以下打白牌市場,因此自4月開賣以來,詢問的人氣居高不下,以較平易近人的價格體驗休旅大羊的享受,更讓RV270在國內外大羊系列中具有非常大的競爭優勢。
而從外觀來看,RV270也很明顯的是屬於長途巡弋車款。前後座椅皆有裝置腰靠,可讓騎士與乘客都能以最輕鬆的方式享受追風快感。而它雖看起來具有相當份量,不過在低速騎乘時,靈活性其實與一般小車差別不大,操控性不錯。而在高速撞風時,車身的重量又能夠將車體完完全全的壓制在路面上,以一台16萬內售價可以買到的黃牌重車,它的操控表現實出我們的意料之外。

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