Nissan Silvia 240SX S14鍛造腹內有待日後表現
車訊網
2016-06-30 08:59:00
車訊網
2016-06-30 08:59:00
輕量化車體表現強眼
Nismo GT Pro LSD搭載，活潑至極的後輪動態。
正牌的Silvia 240SX現在幾乎因為環保法規的關係，對於這種90的老車判了死刑，根本不會有人願意花了比車價還高的價格再度引進，也因此在台灣「正牌240SX」，無論是S13或是S14可以說是「車籍」價格已經大於「車體」的價格了，如果要找到正美規車台＋車籍的240SX，那價格肯定是相當漂亮，而這輛紅色的240SX S14車主正是因為被S14修長線條給吸引，因此購入該車來收藏，沒有打算甩尾、沒有打算跑賽道，就喜歡單純享受渦輪後輪驅動的樂趣。
引擎部分前車主就已經更換上前期的紅頭SR20DET，原廠AR80渦輪機僅有205hp/28.0kgm而已，為了日後預計更換上HKS GT-RS渦輪機及引擎也有點年紀了，因此位於龜山的冠宏汽車替引擎做小幅度的強化，除了購入大修包將內部油水封都做更換外，活塞、連桿及大小波司也一併更換上強化品，並且容易被忽略的上半座部分冠宏汽車也施以16支氣門的氣密處理，保持引擎出力的順暢性。
不過在更換GT-RS前車主還是先換上了S15的11葉AR60渦輪機來小玩一下，並且更換上日製白鐵芭蕉及全段排氣系統，但由於加大噴油嘴尚未到港，目前僅以HKS F-Con SZ小寫增壓值0.8bar而已，推估最大動力約在220hp左右，不過拜Tial 38mm排氣洩壓閥所賜，蓄壓還算相當快因此增壓反應算是相當不錯，約3000rpm就能明顯感受到扭力的釋放。
足下部分目前更換了法爾斯避震器，及Hardrace的全車可調式魚眼連桿，並且後差速器內也換上可自由調整一開始做動時的鎖定扭力，Nismo最高階的GT Pro 2way LSD，並且為了不要用上輪距墊寬器來影響操控性，輪圈則是花了不少時間尋找到前9.5J ET12、後10.0J ET18的Work S1雙片式輪圈，目前將後輪換上寬達265mm的輪胎，在內湖多窄彎的路段後輪驅動車優勢嶄露無遺，方向盤的擺動相當輕鬆並且可透過LSD的輔助，提早出給油出彎，整體強化後的彎道表現完全沒有任何老態。
Nissan Silvia 240SX S14 (前期紅頭)規格：
引擎規格：DOHC 16V直列4汽缸渦輪增壓
排 氣 量：1998c.c.
最大出力：205hp/6000rpm
最大扭力：28.0kgm/4000rpm
變速系統：5速手排
輪胎規格：前235/40R18、後265/35R18
車身重量：1240kg
建議售價：錢＋緣份
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