Subaru Impreza STI GVF稀有「千匹式樣」!引擎勇又猛(內附動態影片)
isCar! Subaru「末代鯊」Impreza STI GVF即使當家指標地位被WRX STI取代,但性能光環依舊耀眼仍活躍改裝與賽車界,即使動力要從原廠300hp升級到5、600hp水準不難,但要看齊「東贏戰神」R35 GT-R那般動輒「千匹」實力其實難度不小,關鍵問題無非本身屬Boxer水平對臥型式的EJ引擎!不過日前一輛擁有1000hp馬力的Impreza STI GVF順利出現了,究竟如何順利搞定堪稱為「魔鬼細節」的引擎?答案就在下文之中……
期下車款一貫配置水平對臥引擎的Subaru,即使因此和Porsche在東西車壇相互輝映,就算本身具備低重心與運轉平順的優點,但本身結構設計、材料力學囿於成本限制,致使剛性不如一般直式、V型引擎,也大幅侷限動力升級幅度!就算GD世代後的EJ引擎本體肋條再強化,冷卻水道也由開放式變更為有多個支撐點的半封閉式,但要跨進千匹門檻還是難度不低!不過擅長Subaru車輛強化的澳洲「S&J Automobile」不想向EJ引擎先天通病屈服,以特殊手法一一打通「枚角」脈絡,將這輛「末代鯊」動力順利拉抬到千匹極具。
加大渦輪、提高增壓值與降低進氣溫度雖是EJ引擎的常用手法,但引擎本體無法徹底提高強度,不但馬力提昇有限也損及壽命!「S&J Automobile」索性將Block本體直接更換成由T6-6061強化鋁合金經CNC精密切削塑型,而且水道設計完全採封閉式設計的強化式樣,搭配增加固定螺樁點與Darton高硬度強化缸套,即使依舊採用「剖半」的組合方式,但本體強度卻大幅激增當然更可因應超高增壓值的壓榨。為襯托不凡效果,本體還採用鍍上搶眼的陽極色,更有「銳氣千條」的吸睛效果。
汽缸頭當然也是強化型,搭配高強度、高平衡性的全鍛造腹內機件,加上周邊「超緊繃」的全面強化,而電腦則採用全可程式化的EcuTek Race Rom,處於29psi(1.99 bar)的低增壓值狀態,最大馬力暴增到522kW(700hp),已比坊間所謂「豪改」式樣多了,更遑論45psi(3.10 bar)超高增壓值的「千匹」狀態了!(Photo by S&J Automobile FB & Willall Racing FB)
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