見識過Monza SP1/ SP2，以為法拉利再也端不出比向50年代前中置V12 Barchetta們的比例致敬還要更激進、更高明的作品，卻在見到了Daytona SP3的那一刻徹底顛覆了想法——這不只是台由Sport Prototype盛行的60年代回到2022的Incona，不僅是被總設計主任Flavio Manzoni視為“生涯參與過”的最佳作品，身為中置NA V12第一聲槍響的她，其實更像是一場機械工藝的復興，裹著那個視天馬行空為理所當然的年代充滿著性吸引力的筆觸、back to oldschool的液壓方向機與9500轉才斷油的糖衣，將類比年代義大利純種馬的生命力詮釋的淋漓盡致，彷彿曾經的美好從來沒有離去...至今，我仍不敢相信，在有限的生命裡竟能接觸到如此狂妄又極致的作品，哪怕只是在陰雨綿綿的荷蘭早高峰時段和鄉間小路上打轉了兩個半小時。 The God of Machine，這絕對是當代最讓人目不轉睛也最有靈魂的工藝結晶，沒有之一。
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