Volkswagen Transporter慶祝七十週年之各代回顧

Volkswagen商旅的長青戰將Transporter(也稱作Bulli、Kombi或VW bus)最早於1950年3月8日從生產線下線，至今為止六個世代共售出超過1300萬輛。而目前第六代T6在市場上的選擇非常完整，包含了露營車型、箱型貨車或者八/九人座「小巴士」車型均完整供應，甚至於在2019年還推出了數位版的T6.1。

T1：1950年至1967

初代T1於1949年最初以手工製造的廂式貨車原型來展示，最終市售以後置引擎的廂型貨車、乘用廂型車和八人小巴的形式推出。所搭載的引擎和變速箱均來自Volkswagen Beetle，最大有效載荷為750 kg。1951年，最具標誌性的Samba車型追加了全方位配置的窗戶和折疊式天窗推出，一年後，還推出了Pick-up貨卡版本。1956年，生產線從沃爾夫斯堡轉移到漢諾威，而有些甚至在巴西生產。到1967年統計，大約有190萬人購買了帶有「Splittie」分隔式前擋風玻璃的T1，使其全球銷售獲得了大成功。

T2：1967年至1979年

隨著T1的名字在「開花力量」時代成為一種文化偶像(Flower Power：1960年代末至1970年代美國的反越戰嬉皮文化)，讓這部後繼車款有很多值得期待的地方。T2透過新的前端和進氣格柵進一步擴大了這部麵包車的實用性。如今，滑動門已成為標準配置，而具備彈出式屋頂的露營版本立即成為旅行者的熱門選擇。1972年，T2甚至還曾經還推出了零排放的純電動版本。在這一世代，漢諾威工廠生產了214萬輛T2，但其實過了1979年之後並未停產，而是在巴西聖保羅廠一直生產到2013年，而創下了紀錄：打破了全球最長生產週期車款記錄，當時還推出了限量600部的T2 Kombi「Last Edition」特仕車型。

T3：1979年至1992

T3一改過去圓潤可愛的麵包車形象，將當下世代流行的稜角風格造型設計帶入了Transporter，並提供了更寬的車身、更多的乘坐和貨物空間以及更高的安全性。動力引進了柴油版水平對臥後置引擎，而新的底盤則提供了類似房車般的操縱性能。1985年，則又增加了許多創新，例如：催化轉化器、渦輪增壓動力以及全輪驅動，而露營版California與商旅版Caravelle則開始流行。最終在漢諾威廠共生產了130萬輛T3。

T4：1990年至2003年

這一代標誌著VWCV的技術革命，並且1995年正式將其獨立為商旅車款專屬品牌。T4的最大變革為首次配置了前置引擎和前輪驅動系統，在此之前均是後置引擎後輪驅動(或全輪驅動)。隨之而來的新設計，還有更長的前懸造型、新懸吊，以及更多類型動力規格選擇以及更好的操控性，並且還首次提供長、短兩種軸距選擇。在1996年小改車型更新之後，T4於2003年停產，整個系列中共售出190萬輛，並逐漸成長現有多款不同用途車型的產品模式，有廂式貨車、皮卡、Kombi、Caravelle，Multivan和California，以及第一排單人或雙人的選擇。

T5：2003年至2015

T5則是新世代外觀設計的延展，並且更加側重於內部和駕駛操作便利設計，以及各種汽油和柴油引擎以及全輪驅動系統。California首次在漢諾威製造，而Caravelle和Multivan仍然是眾多限量版車型的首選。車型選擇上除了雙軸距，甚至連車頂高度、荷重級距都納入選項。四輪驅動車型則導入新的4MOTION技術，採用改良聯軸器並加入電子控制機制，使其能跟其他諸如：ABS防鎖死煞車系統、ESP電子動態穩定系統…等進行連動，因此透過轉向、油門、煞車系統作動，系統可多方判斷，進而將扭力傳送至後軸，使T5除具備基本的越野功能之外，更強化一般道路行駛主動安全與操控性。最終總共生產了165萬輛T5。

T6 / T6.1：2015年至2019年/ 2019年~

新引擎、智能駕駛輔助系統、新世代信息娛樂系統以及重新設計的車頭造型，定義數位世代T6的產品特色，而雙色調外觀漆色則是對經典T1、T2的致敬。在2019年，VWCV則透過全新的數位儀表板設計，大量新技術、車聯網技術更新以及新型動力轉向系統，與高效、潔淨的渦輪柴油引擎相匹配，一起將Transporter帶入了數位時代。

內裝設計變得更為銳利、時髦，更導入一系列輔助系統、全數位儀錶和最新一代 Volkswagen MIB3 娛樂系統(提供8吋Discover Media和全玻璃面9.2吋Discover Pro兩種規格），藉由內建eSIM卡可持續在線進行車聯網相關的互動功能。而California 6.1的儀錶板更經過重新設計，導入10.25吋數位駕駛虛擬座艙…等。其他 California 具備的露營組設計也會依照Ocean、Beach與Coast等規格而有所區隔。

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