首頁車訊情報 2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕！一年多收5,500元是值或不值？

2024 Toyota Corolla Altis GR Sport賽道馳騁試駕！一年多收5,500元是值或不值？

Yahoo奇摩汽車機車 2024-05-21 16:02:44

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【攝影：Jason Chen、和泰汽車/撰文：Jason Chen】

「談錢傷感情，但事實就很不巧的擺在眼前...」

先說好，試駕當下為四月中旬、距離Toyota正式發表Corolla Altis GR Sport仍有一段時間，當然更不用說最為實際的建議售價仍然還是一組未知數，但很明顯的在原有的1.8自然進氣、1.8 Hybrid動力全數去除，改以和Corolla Sport相同的2.0升Dynamic Force引擎與Direct Shift-CVT變速箱組合之後，除了稅金連同排量向上攀升一個級距外，究竟還有什麼亮點可以討論值得或不值得呢？

2.0升Dynamic Force+Direct Shift-CVT新組合

2.0升Dynamic Force引擎提供170ps最大馬力、20.4kgm扭力峰值。

變速箱升級Direct Shift-CVT，等於是將Corolla Sport整套照搬上車。

從Toyota官方所賦予GR這個性能子品牌的定位來看，GR Sport本屬於建立在原有車型之上，僅在操控和視覺進行雕琢的強化車系，過去的Corolla Altis GR Sport如此、Corolla Cross GR Sport亦然，只不過在這一次的改款中，除了不意外的依然有著外觀乃至於內裝的細節變動，但是隨著舊世代的動力架構慢慢遭到淘汰，取而代之的2.0 Dynamic Force+Direct Shift-CVT新組合卻成了亮點中的亮點。

實際排氣量來到1,987c.c.，這具代號為M20A-FKS之Dynamic Force引擎正式跨越到1,801-2,400 c.c.之牌照稅、燃料費計價區間，總計17,410元的年度支出確實較以往1.8升款多了近5,500元的額外負擔；但也別只談到新架構如何讓政府從你的口袋中多要些錢，畢竟上調排氣量、變速箱也同步精進了，僅是在1,370kg的車重卻各別增加21%、17%的馬力與扭力輸出，170ps（125kW）/6,600rpm、20.4kgm（200Nm）/4,400-4,800rpm的綜合表現，16.5km/L的平均油耗好過原有1.8升純燃油的14.9km/L，而既然是GR Sport嘛，當然還是得談談操駕了。

一趟來到麗寶賽道進行試駕，想必原廠對於引入新動力架構的中型房車是信心十足，當然從維修通道出發伊始，也確實印證這番期待。有著Direct Shift-CVT變速箱所附帶的Launch Gear帶動車身，少了傳統無段變速需要醞釀與期待的空窗期，這廝起步是更為靈巧許多，將速度帶起的過程是更為飽滿了些許，當然這裡要強調的用詞是「些許」，並不是要你我期待它能有著雙渦輪引擎和雙離合器的風馳電掣，而是相對原有1.8升或1.8 Hybrid更快意的動力回饋就是了。

為了對應動力系統的更新，原廠也同步將胎圈加大、來到18吋與225/40R18的組合，居然是比GR86的原廠配胎規格215/40R18還要寬上少少，並且又針對簧下重量變化調校整車的前後懸吊、防傾桿和不太一樣的電子方向機參數，綜合起來正當駕馭新款Corolla Altis GR Sport於賽道上時，一是對於路面狀況的掌握會更為明確，二來在重心劇烈轉移時的側傾抑制是有著顯著提升，當然依舊要強調這是跟舊款的設定相比，新的圈簧設定在一般道路上的表現如何或許還有待驗證，不過可以想見是在「舒適－運動」的光譜兩端更為偏向右側一點，但也只是一點點罷了。

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GR光輝

恰巧趕上動力系統的升級時程，但回到GR Sport車系的定位，原廠在視覺這一塊所下的功夫也不可就此漠視。從外觀上來看，新式的車頭設計宛若將不久前GR Yaris小改款的精華進行濃縮、再詮釋，化作稜角更為分明的保桿和下氣壩，牌照框一側的GR徽飾證明此車即為GAZOO Racing的精神傳承，一如那些血統更為純正的GR Car和GRMN車款，相信也會是未來Corolla Cross GR Sport的改款重點之一。

去除所有可見的鍍鉻材質，取而代之的為亮黑色澤的燈具與窗框飾條，胎圈如同前述所及、從17吋加大到了18吋，霧面光澤填滿輪拱還算是好看，但就必須要考慮後續換胎成本的把控；車尾則是在延續車頭的手法將所有可見到的裝飾件進行黑化處理，並且於後桶蓋新增一組擾流鴨尾，以及後保桿下方的分流器做出設計上的少許變更，融入蜂巢元素是以空氣力學為主要考量，只是想必在所處的道路環境來看恐怕還是裝飾多過於實際。

進入車內，基於12代Corolla Altis的內裝架構與鋪陳大抵不變，只是在聽取消費者的建議之後原廠重新調整了配色比例，原先以黑、紅兩大元素所組成的乘坐空間，經過這次的改款以前者為主打，並且僅在細節處如縫線、安全帶等幾處做出提點，是內斂沈穩了許多、同樣的也更為宜室宜家，座椅的版型、乘坐表現與過往幾乎無異，唯獨蒙皮材質由PU皮面改為類麂皮代替，提升了點止滑性，最後即是方向盤上的GR徽飾，比起舊款的確完成度高了些許，看者看者肯定也是討喜許多。

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值？不值？

回到一開始的命題：「一年多收5,500元是值或不值？」綜觀來看Toyota這次所搬出的Corolla Altis GR Sport一反過往官方對於GR Sport車款的定義，除了基本的視覺更新外，全新2.0升Dynamic Force引擎和Direct Shift-CVT變速箱，甚連對操控至關重要的底盤幾何也同樣做出修改，展現出高過預期的成熟度，當然最明顯的、要負擔更多的稅金外，18吋輪圈所附帶的養護成本肯定都會比過去高出些許，但油耗卻比過去1.8自然進氣款式還要精省許多，是說在最終價格出來之前一切都很難說（但應該也快了？）值或不值嘛...就現階段端出的牛肉來看，論爽度在兩者之間個人認為是偏向前者舉多。