性能持久耐用！ Revolfe S.A NISSAN 300ZX Z32 與 BILSTEIN B16 的完美搭配

避震系統總是以不同種類的規格與尺碼推出，從簡單降低彈簧到客製化二段式Clubsport 阻尼棒等，為愛車選擇正確的系統才能夠完全釋放出其真正性能和駕駛動態。畢竟為一台永遠不可能上賽道的愛車換上賽事規格的阻尼器，總是會讓一般道路行駛的感受「被破壞」。

但無論您選擇哪種升級方案、無論成本或性能如何，BILSTEIN 都會特別關注一個元素：質量。BILSTEIN 堅信避震系統應該要做到永續長存，這也是自 1950 年推出革命性的避震懸吊技術以來，BILSTEIN 與包括 Porsche 在內的OE製造商保持關係的方式。BILSTEIN 將永遠為旗下產品經久耐用感到自豪。

今天就介紹一個很特別的例子，就是這台由 Isao Mizota 創立的日本改裝品牌 Revolfe S.A, 改裝及維護的 Nissan 300ZX Z32！

「High power & save energy」是Revolfe S.A. 的座右銘，Mizota 先生自1990年3月在Z32推出後不久買了這台300ZX。由於 Mizota 先生過去擁有 Z-Car，他認為 VG30DETT 雙渦輪增壓引擎極具改裝潛力，即使現在車齡接近30歲，Mizota 先生的 300ZX 依舊一直在不斷發展和調整，主要關注於高速駕駛和穩定性調教上，而這台 300ZX 更曾經創下「328.4km/h最高時速」的輝煌紀錄！

對於日本汽車文化的新粉絲來說，大家可能都會關注在 Skyline GT-R 和 Toyota Supra在內的車型上，相反的 300ZX 關注度就沒這麼大。話雖如此 Revolfe SA 依舊專注於上述二個型號的改裝業務上，但選擇自己的車時，有幾個關鍵原因讓 Mizota 先生選擇300ZX，而非其他一樣經典的車款如 R32 GT-R。

「我的熱情來自於速度，為此你需要一輛既穩定但又具有良好空氣力學性能的車子」 Mizota 先生解釋，由於300ZX的外形和車身比 Nissan R32 GT-R更加流線，這使得300ZX能夠在空氣動力學阻力較小的情況下實現更高的速度。在風阻係數的世界中，數字越低越好。R32 GT-R 的風阻係數為 0.40，但 300ZX 風阻係數卻僅有 0.30 。

它的3.0 雙渦輪增壓V6 引擎出廠時僅有 276hp - 這個數字受到當時日本汽車製造商的“君子協議 280ps”的上限所致。為什麼？除了阻止車廠進入馬力戰之外，這一特殊限制更讓 300ZX 能夠參與 JGTC GT300 級賽事等。

馬力上限聽起來很棒，但實際情況有時會有所不同。將RB26、2JZ或VG30DETT放到馬力機上的時候，看到最大馬力超過320bhp是很常見的。在進行一些簡單的“加速”修改（即空氣過濾器/排氣和ECU調整）之後，這個數字可能會接近400bhp！

RB26DETT 近年來已經成為4位數馬力的代名詞，但在90年代初推出時，RB 和 VG 引擎早已是日本改裝界的當紅炸子雞。由於 Mizota 先生和Revolfe SA 團隊等人的辛苦工作和奉獻精神，300ZX 的動力最終可以調整至超過 600bhp。以他自己的Z32來說，目前最大馬力為 680bhp，增壓值為 1.7kg。

然而追求狂暴馬力並不是 Mizota 先生的目標，雖然最大馬力可以達到更快的最高極速，但更重要的是讓引擎能夠承受在賽道上的最大速度。正如古老的諺語所說，再多的力量還是需要巧手的控制。這就是BILSTEIN很自豪能夠在 Mizota 先生的 300ZX 中發揮作用的地方。

懸吊系統是車輛穩定性的重要部分，但它並不是唯一需要考慮的因素。每個零組件從汽車空氣動力學、彈簧剛度、橫搖桿和輪胎定位等，通通都需要一同和諧的運作，才能讓車子能夠自信地保持高速狀態。這可不是能在一夜之間完成的事情，事實上 Mizota 先生近三十年來一直在繼續發展和改善他的300ZX。

因此 Mizota 先生的 300ZX 選擇了 BILSTEIN B16（高度和阻尼可調）避震器，而且目前為止阻尼器還是維持 20 年前的設定，這不僅是對BILSTEIN 品質的真實證明，也是對 Revolfe SA 於開發過程中對細節的一絲不苟最好的註解。

Mizota 先生進一步補充「我最喜歡的是能夠非常輕鬆地改變其道路和賽道的規格，針對賽道我會安裝一個很高的下壓力後尾翼，這個時候只要將 BILSTEIN 阻尼調整到更硬的設置即可；至於在一般道路上為了高速穩定性我選擇拆除尾翼減少阻力，這個時候我就將阻尼調整至軟調的設定，即使行駛在不平坦的路面上也獲得更好的穩定性。」

這種對速度的熱情以及Mizota 先生對細節的關注，讓他的 Nissan 300ZX 成為日本最具代表性的改裝車之一。從90年代在首都高追逐最高速度到如今只追逐富士賽道的單圈時間，Mizota 先生和他的300ZX將繼續作為改裝界的傳奇人物繼續存在，BILSTEIN 很自豪地稱 Mizota 先生為「有價值的客戶」和「品牌的愛好者」。