【HD影片-國內新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design

Volvo透過一系列的升級，於2014年所推出的全新Deive-E動力，不僅是大幅度提昇品牌自家的引擎科技，對於消費者來說，無疑也是個全新的選擇。搭載了全新引擎與變速系統的V60 T5 R-Design，這回除了換上更豐富齊全的安全科技外，連帶著底盤的調校也更為運動化，誓言朝向「運動旅行車」的定位來滿足熱血性格的消費者。

全面跑格化

V60 T5 R-Design整體外觀同樣承襲了S60的設計風格，新世代V60 T5 R-Design的獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及R-Design專有的亮面黑鋼琴烤漆水箱護罩，並且取消了原本平行於頭燈旁的DNA識別燈，改為整合至保桿下方的橫向LED日行燈，完整地移植新世代S60的動感車頭樣貌，使車頭造型散發鋒銳凌厲的不凡氣勢。由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線，由於中段部位的內凹設計，降低了全車身的視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的轎跑車風格，而刻意拉高向後的車側身腰線，搭配於B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。過去傳統旅行車型較為方正的長尾巴框架設定，在新一代V60 T5 R-Design已不復見，透過更為流暢圓潤的線條修飾，並搭配尾門上的尾翼點綴，使全新V60 T5 R-Design擁有Coupe雙門跑車般的緊實強勁車尾，再加上隨著車尾曲線垂直而下的LED尾燈組設計以及獨特的雙出鍍鉻排氣尾管，運動霸氣顯眼之外，也營造出極具辨識度且獨特的R-Design外觀風格。
此外，V 60 T5 R-Design的外觀專屬套件還包括了，前/後保桿的下擾流飾板、行李廂擾流尾翼、鋁合金車頂載物軌以及19吋五輻式IXION雙色鋁合金鋼圈，徹底滿足車主熱血澎湃心情以及打造個人化運動旅行車款的需求。

黑化肅殺車室

內裝鋪陳方面，V60 T5 R-Design仍以簡約、實用為導向，並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格，其用料、材質與色系的搭配也非常到位，使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。炫黑雙色鋁合金中控台在介面配置上採用單出風口的空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配R-Design專屬跑車座椅，此座椅採用對比色縫線及真皮皮革，加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、專屬跑車排檔桿頭、專屬鋁合金跑車踏板，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。
在車內乘座空間方面，長達2776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間，而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條，並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感，整體的乘座空間可說是相當充裕。另外，一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo，採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性，且使用軟硬適中的座椅填充材質，大幅降低長途乘坐帶來的不適感，前座椅更附有8向電動調整與三組座椅記憶，使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿，椅背中央同樣可看到R-Design的字樣。
旅行車款最重要的行李廂空間機能方面，全新V60 T5 R-Design行李廂備有上下兩層的夾層托盤，提供載運貨物時的穩定度與隱蔽性，而在不將後座椅背前倒下的狀態可擁有430公升的裝載容量，後座椅背採用40/20/40比例的分離傾倒設計，只要把後座中央的獨立椅背倒下便能擁有1749mm的空間長度，使載運長條狀貨物的同時亦能保留四人座的乘載空間，若是將後座椅背全部打平，即可創造出1241公升的平整實用空間，絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運空間，而行李廂開口部分最寬可達1095mm，距離地面658mm的高度，對於一般的成人身材來說，在放置行李與物品時並不會感到過於吃力。

改朝換代 全面更新

這款全新的T5汽油引擎，其中央直噴科技採用高達200bar的噴油壓力，使得燃油霧化更為均勻，提升燃油效率及降低油耗。同時，為了減少引擎運轉時的摩擦及動能損耗，在凸輪軸部份採用滾珠軸承，強化了墊片、油封、軸承等設計，活塞環、活塞銷、汽門挺桿皆採鑽石鍍膜處裡，並且以先進的熱能管理，電子控制水泵浦加速冷車啟動時間，好讓引擎能更快達到理想工作溫度。此外，燃燒室幾何形狀最佳化，與進氣口經過特別的設計，產生了大量的氣旋，加上頂置的中央直噴油嘴讓油氣混合更加均勻。而新一代的增壓科技整合了排氣頭段與渦輪增壓器，除了排氣岐管外殼採用不銹鋼壓模成型，內部廢氣管道更細分為第1和第2汽缸一組、第3和第4汽缸一組，除了能減少排氣干涉讓排氣壓力更為平均，也提升排氣氣流的速度來推動廢氣渦輪，達到降低渦輪延遲的效果。V60 T5 R-Design在這樣高效的直列四缸汽油引擎配置下，原廠也搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱。此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專為橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代Geartronic六速自排變速箱提升了50％的換檔速度，讓V60 T5 R-Design擁有最大馬力245hp與最大扭力峰值35.7kgm的好表現。

運動化底盤

當然除了擁有全新動力與變速系統之外，V60 T5 R-Design在底盤的設定上也採用Sport跑車化底盤。此款底盤將前後輪避震彈簧縮短了15mm，不僅整體視覺更具跑車氣勢，亦能降低高速行駛的風阻，增加車身穩定性。而短彈簧的的剛性也比一般版Dynamic運動底盤提高了15％，除了讓車輛更容易操控，同時也減少車身多餘的擺動，減震效果也大幅提升。懸吊結構與車身的襯套也比一般版Dynamic運動底盤所使用的款式多出20％的剛性；為了消彌路面的跳動，前懸吊結構襯套的剛性比過去使用的高出400％，並選用材質較硬的橡膠作為避震器上座及下拖曳臂襯套，如此用來連接車身時，可降低車身過彎或轉向時的橫向晃動。後懸吊部份採用的是Monotube單管式設計，與過去雙管式設計不同之處，在於單管式透過單一閥門來進行收縮和回彈的減震動作，這樣的設計讓液壓油的流動行程更短、速度更快，讓減震反應更迅速。同時由於避震系統的處理速度變快，所以能有效反應轉動方向盤時所感受到的車體傾斜動作；也就是說，單管式避震系統能提供更理想的反應速度與操控感。
有了Sport跑車化底盤的加持下，V60 T5 R-Design還在引擎室中安裝了一組拉桿，連結兩側前輪避震器頂端，這是強化車體結構的一種常見作法，讓整個車身更加平穩，動態反應更為靈敏，同時也保留了清晰的路感；搭配上車底加粗的前、後下方平穩桿，可以抵消車身在過彎時因離心力所造成的側傾。

安全更加完善

V60 T5 R-Design不僅配置CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統，更配置了許多車主在日常駕駛中，所能提供協助的先進安全科技，其中全車系將DSTC動態循跡防滑控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統，以及ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配置，提供車主最緊密的完善防護。在都會區駕馭V60 T5 R-Design尤其是在車水馬龍的都會地區，其所配備的City Safety都會安全防護系統以及BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統等，雖然系統敏感的偵測常讓駕駛感到突如其來；不過，如果能夠妥善的運用，在習慣了這些安全配備後，駕駛人反而更能夠輕鬆享受安全的駕馭樂趣。此外，V60 T5 R-Design在這次也全新導入了EPAS電子輔助轉向系統，以電子方式控制輸出到轉向輔助系統的扭力，並隨著行駛速度自動調整，藉此提供駕駛最精確的操控。而LKA車道維持輔助系統，當車速超過65km/h時，這套系統會幫助駕駛將車輛維持在正確的道路上，如駕駛偏離車道並未使用方向燈時，LKA系統便會在方向盤上施加扭力，導引駕駛回到原本行駛的車道上。
對於Volvo而言，安全科技間的相互作動是防護系統的重要關鍵；因為，汽車是否安全並非取決於防護系統的多寡，而是安全系統間是否能彼此交互連動，才能確保每一位乘員都遠離危險。