首頁車訊情報全台唯一美式超跑Corvette C5絕美現身

全台唯一美式超跑Corvette C5絕美現身

車訊網 2018-01-18 08:59:00

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文、圖/童國輔

最能展現美國平民跑車精神的車款肯定是Ford Mustang，但論及歷史地位與跑車精神，就非Chevrolet Corvette莫屬，尤其跟現今的其他美式兩大跑車-Ford GT、Dodge Viper相比，Chevrolet Corvette的車身線條更加優雅與細膩，更不用說其代表美國經典賽車的傳承地位，隨著美國電影的熱映，Corvette C6/C7在台灣的能見度愈來愈高，不過Corvette C5卻相當罕見，終於在日前被筆者捕獲，透過完整的空力套件改造，絕美身影絕不輸當代超跑。

Corvette C5所搭載的引擎為一具代號LS1，排氣量達5.7L的V8引擎，汽門結構為OHV設計，可輸出345hp/5600rpm、48kgm/4400rpm的最大動力輸出，搭配1462kg的車重，大約只需4.7秒就可完成0-100km/h的加速。

1953年第一代上市

如今已到第七代

Chevrolet Corvette的車型代號設計非常簡單，第一代就稱C1，第二代是C2，目前已推出到第七代車型C7，這款車的發展歷史最早可以追溯到1953年，當時的C1車型外觀還是處於傳統美國車圓潤且前低後高的外型，少有現今跑車流線的線條，因此這部車在全球車迷的印象中並不深。直到10年後的1963年C2車型的發表才正式廣為人知，該車款也時首次投入賽事活動的Corvette車型，當時為了增強Corvette C2在賽道上的操控性和煞車表現，由Chevrolet旗下著名的工程師Zora Arkus-Duntov扛起改造Corvette C2的重責大任，進而推出了Z06改裝套件，將Corvette徹底改頭換面一番；雖然這部Corvette C2 Z06只售出了199輛，但其已奠定了Corvette Z06的基礎，之後的Corvette C3外型延續C2的設計，改變不大。

車頭原本上掀式頭燈的設計，已透過套件更換為透明燈殼固定式設計，且前保桿也同步更換為改裝部品，搭配長車頭與扁平車高的外型下，猛然一看與舊款的Honda NSX有著極高的相似性。

事實上，Corvette C2 Z06也曾多次出現在美國電影中，使其成為家喻戶曉的美式經典跑車之一，也因為有這部車的誕生，使得Chevrolet Corvette在美國當地擁有相當多的支持者，推出的車型也從C1一直延續到目前的C7，而筆者這次採訪的這部車，則是過去在台灣不曾看過的C5車型。其推出的年分為1997-2004年，剛好跟筆者接觸汽車的年紀差不多(大學時期)，因此對Corvette C5特別有印象，原廠車型的頭燈為上掀式，與當年全球各地跑車的頭燈設計都相同，筆者個人認為除了外觀線條變銳利的C7車型外，整體設計感最優雅的Chevrolet Corvette，當屬C5莫屬。

車尾經典的四圓燈，提供非常高的車型辨識性。

底盤已換裝前19吋、後20吋 Z06原廠鋁圈，搭配強化短彈簧與強化防傾桿等，使得高速時的操控反應更加俐落。

OHV 5.7L引擎

345hp/48kgm輸出

而Corvette C5所搭載的引擎為一具代號LS1，排氣量達5.7L的V8引擎，汽門結構為OHV設計，可輸出345hp/5600rpm、48kgm/4400rpm的最大動力輸出，搭配1462kg的車重，大約只需4.7秒就可完成0-100km/h的加速，加上可掀式車頂、前後配重50:50的設計，相較於當年Chevrolet為這部車所設立的假想敵- Aston Martin DB7 Vantage與Ferrari 355來說，可是一點都不遜色。

這組Akrapovic蠍子尾管+X派中段，使得這部車的排氣聲浪相當澎拜渾厚，油門加速起來非常熱血。

且這部車的車主還額外進行了不少的動力改裝，包含Vengeance Racing Stage 3 動力提昇套件(電腦晶片、吸氣、排氣、氣缸、凸輪軸)，Fast LSXR 102mm 引擎強化系統與蠍子尾管等，整體的動力輸出應逼近400hp左右。外觀部分，車頭原本上掀式頭燈的設計，已透過套件更換為透明燈殼固定式設計，且前保桿也同步更換為改裝部品，搭配長車頭與扁平車高的外型下，猛然一看與舊款的Honda NSX有著極高的相似性。車尾部分，經典的四圓燈造型完整的保留下來，加上近乎垂直的後尾門蓋，就是這樣超高辨識度的造型，讓筆者對這部車留下極為深刻的印象。而後保桿下方同樣透過更換改裝部品的方式，營造更具性能氣息的視覺效果。

這組小鴨尾翼完整融入於車尾線條內，讓車尾看起來更有運動感。

動態試駕部分，這部車所搭載的5.7L V8引擎之整體調性，就是傳統的美式V8引擎的感覺，排氣聲浪澎拜渾厚，加速性能雖沒有現今渦輪增壓車的猛爆，但低速就已源源不絕的輸出扭力，會讓人捨不得鬆油門。此外，筆者發現這款車的駕駛坐姿相當低，幾乎就像是坐在地上開車一樣，非常有速度感，且隔音簡單的設計，坐在車艙內可以明顯感受到引擎機械聲、輪胎滾動聲與路面回饋感，這樣的感受是傳統跑車才能具備的，也是筆者非常喜愛的氛圍。