動力增長更快意 新年式Infiniti QX60試駕報導

話說這次改款重點，畢竟已經是小改款車型，能改的能換的也都處理的差不多了，外觀細節再敘述一遍也只是冷飯熱炒，不過2019年式車型依舊能帶來些令人眼睛為之一亮的改變，首先最讓人有感的是動力上的強化，原本就頗具好評VQ35DE引擎更換為VQ35DD，透過更換內部鋁合金部件的方式大幅降低本體重量，也使得油門反應與油耗表現皆有明顯提升，具原廠數據顯示其最大馬力由原本的255匹上漲至295匹，最大扭力也提升了40 Nm，分別增長了16%及12%，這調幅對一輛近產品末期的車款來說，原廠還願意在動力上有所著墨實屬難得，更難能可貴的是動力調升卻在油耗上反映出更節能的表現，豪華款與旗艦款的每公升燃油消耗分別提升了0.5 公里及0.6公里，不得說Infiniti在這臨去秋波之際還端上這等大菜實在該給他點掌聲。

Infiniti QX60不同於其他競爭對的一點是，當別人已逐漸向小排氣量渦輪引擎靠攏的同時，它仍保留了大排量自然進氣引擎的配置，雖然以台灣的賦稅制度而言對這具3.5升引擎並不友善，不過V6自然進氣引擎就是有它獨特的迷人之處，無論是引擎的運轉細緻度，或是愛車人喜愛的飽滿排氣聲浪，這都是小排氣量渦輪引擎所難以比擬之處，雖然QX60份量不輕，這次試駕的旗艦款更是突破2噸車重，不過在近300匹馬力的推送下也顯得輕鬆自在，以一輛航母級體型的大型休旅而言起步稱的上輕盈，並不會讓你覺得有一絲絲重拖之感，這也是大排量自然進氣引擎扭力峰值出現的早所帶來的好處。

內裝大致維持著小改款後的配置模式，但為數眾多的實體按鍵顯得有點跟不上潮流，對已習慣操作智慧手機、平板的現代人而言確實老派了些，不過這些按鍵也都是常用到的音響、導航、冷氣、設定等常用功能，適應之後便能很快的開啟所想要的設備，相較下把功能都整合進觸控螢幕的方式乍看之下乾淨清爽，但要啟動某功能時就必須依循選單操作，不僅更為耗時，甚至還會分心操作影響駕駛專注度，所以新、舊車款在設計面上並沒有誰錯誰對，純粹因個人的操作方式來選擇所愛的方式罷了，不過稍稍可以唸一下的地方就是螢幕尺寸可以再大些，畢竟都配置了環景顯示及後方防護系統，這組8吋螢幕在顯示切割畫面時，因各角度的畫面比例太小看起來會稍嫌吃力。

能乘載一家大小的廣大空間當然是七人座休旅最吸引買家的最大誘因，QX60即便在7人滿座狀態下其後廂仍具備447公升之容積，相當於能擺放幾件大行李箱或折疊腳踏車等大型物件，並不會因乘載需求而捨棄實用性，若將二、三排座椅全部傾倒則可達到2,166公升的最大容積，且第二排座椅為可前、後滑移14公分之設計，對於第三排乘客的腿部空間也能做適時的調整，另外還具備快速收折模式，在第三排乘客上下車時相當好用，而第三排座椅可透過後廂按鍵自動升起，收折也僅須扳起肩部開關便能將椅背往前傾倒，人性化的設計讓操作者僅需站在車外便能完成以上動作，便利程度可謂相當之高，搭配上後排的全景式天窗與三區獨立空調，即便乘坐後座也能享受到足夠的空間感與尊榮感。

豐富的安全系統向來是Infiniti獲得消費者認同之主因，這次新年式的QX60具備前、側、後方全面性主被動防護系統，例如ICC全速域智慧定速、DCA車距控制輔助、PFCW追撞警示、PFEB自動煞停附行人偵測、BSW盲點偵測、LDW車道偏移、LDP車道偏移預防、BCI倒車後撞預防、AVM環景顯示、MOD動態物體偵測等，並榮獲美國NHTSA 5顆星評價，對於一輛285萬元便能擁有配備如此豐富、安全性全面且高動力輸出的進口旗艦車款而言，它的高CP值即便在新世代對手之間仍具備相當足夠的競爭力。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》