蘊藏於優雅姿態下的瘋狂，2020 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

對於 Jaguar Land Rover 來說，經由 SVO 部門操刀的車型都帶有「獨特性」與「高性能」二大特點，就如同作者上次試駕的 F-Pace SVR 一樣。而今天試駕的則是 Land Rover 旗下同樣由 SVO 部門精心調校的高性能 SUV：Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition（以下簡稱 SVAD）。

或許有些讀者對於 SVR、SVAutobiography 二種規格相對疑惑，簡單的說前者屬於性能取向，因此F-Pace 與 Range Rover Sport SVR 都是屬於完全 On-Road 的設定；後者則是偏向豪華、精緻再帶點性能，因此繼 Range Rover SVAutobiography Dynamic 之後，Range Rover Velar SVAD 則成為第二號成員。

依舊暴力的 5.0 V8 機械增壓動力

Range Rover Velar SVAD 與其他 SVO 成員相同，都採用堪稱藝術品的 AJV8 系列下最後成員：AJ133 V8 5.0 機械增壓引擎，最大馬力550hp/6,000 - 6,500rpm、最大扭力680 Nm/2,500 - 5,500rpm，搭配 CommandShift Selector八速手自排變速箱。

在嚴苛的環保排污法規影響之下，大排氣量、多缸體的動力總成快要成為恐龍一樣滅絕在這個世界上，連 Jaguar Land Rover 都多次傳出要將 AJV8 系列停產的消息，因此每當有機會體驗這個傳統的大排氣量 V8，我都會好好的品嚐一番、把握這最後的美好時光。

雖然 Range Rover Velar SVAD 二噸重的車身，如同 F-Pace SVR 一樣動態反應受到不小影響，但機械增壓輔助下，AJ V8 還是保有線性的猛爆動力輸出，不過顯然 SVO 部門在設定 Velar SVAD 的駕駛模式時，將其「戰鬥指數」降到最低，因此切換到賽道模式後縱使排氣聲浪依然渾厚迷人，但沒有那種熱血沸騰的駕駛感，相反的你只會覺得油門稍微靈敏一些、變速箱邏輯更快。

兼顧道路用途與越野

藏身在 Velar 俊美外表底下的，其實是 Jaguar F-Pace 的平台，因此先天上 Velar 就比其他 Range Rover 兄弟更道路取向。這並不是說 Velar 沒有過往的 Land Rover 風格，相反的工程師想盡辦法修改這個平台，以求兼顧道路與越野二種特性，所以他依舊擁有聰明的 IDD 主動四輪傳動搭配 Terrain Response 全地形反應系統。

相較於 F-Pace SVR 主動阻尼調整懸吊系統，Range Rover Velar SVAD 反而是以標準氣壓避震為基礎，加入後差速器鎖定、換上更硬的防傾桿、賽道模式阻尼硬朗等「運動化」調校下，行經蜿蜒山路時雖然有著扭力轉向的反應，刺耳的輪胎聲音時時刻刻提醒你不要踰矩他的操控極限，但只要控制好煞車， 主動四輪驅動系統能夠在前後軸之間無限制地傳遞動力，後軸甚至擁有主動扭矩矢量控制功能，並不會像隻脫韁野馬般難以操控。

將場景換到一般路面，即使採用低扁平比 21 吋跑胎，但氣壓避震的阻尼即使在賽道模式下，依舊呈現相當精緻的路感處理能力，你不會感受到多餘的震動傳導車內。但我認為煞車系統恐怕是Range Rover Velar SVAD 的罩門，儘管其395mm的煞車碟盤搭配前四活塞設計已經強化許多，但依舊不足以應付二噸車重與近一天的激烈操駕。

未來感造型基礎下添加跑格因子

Range Rover Velar SVAD 大體上維持 Velar 那股超現代感的造型，僅僅於前後保桿造型做文章，延續自Range Rover Sport SVR 的左右大面積方形進氣口，另外水箱罩外框、引擎蓋/葉子板飾板與後照鏡等位置均施以黑色飾板點綴。

另外一個細節相當吸睛的，就是「Range Rover」字體採用獨特滾紋處理搭配鍍鉻飾條滾邊，無論是視覺或是觸覺都相當別緻。

而筆者相當喜歡的角度，就是從側面望過去的未來感樣貌，從隱藏式門把、懸浮式樣車頂與厚實的D柱設計開始，以鋒利的線條折角鈑件、縮小面積的車窗與更向後傾斜的車頂，讓車身變得更矮，加上延長後懸使得視覺重心往後移，呈現出蓄勢待發的俯仰姿態，而21吋深灰色鋁圈與紅色卡鉗更是替外觀「畫龍點睛」。

車尾最醒目的「變化」，則是為容納四只方形尾管所重新設計的保桿，不僅讓外人輕易了解他是個「狠角色」，而且整體輪廓也沒有破壞原本的美感。

或許 Range Rover Velar SVAD 在各處細節沒有 F-Pace SVR 那麼張揚舞爪，但 SVO 部門還是嘗試在保留其華奢的氣質之餘加入點熱血的氛圍。

極簡風格的奢華內裝

進入到車內，Range Rover Velar SVAD 的內裝與標準版沒什麼差異，同樣的二片螢幕＋三組實體旋鈕設計、同樣的 T 型佈局構成的中控台等，並沒有 SVR 的「殺氣騰騰」，相反的還是維持 Range Rover 家族一貫的高品位設計。

但「魔鬼藏在細節中」，SVO 部門針對「五感」進行了不少升級，像是全車Windsor Leather皮革包覆、類麂皮車室頂篷、真皮包覆加熱電動調整方向盤附鋁合金換檔撥片、雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅與專屬腳踏墊等。

如果覺得這種佈局沒辦法彰顯自己的品味，SVO 還提供黑/白、黑/紅與黑/銅三種對比色，同時也能選配尊榮黑或鋼織紋碳纖鑲邊飾板。

位在中間的 Touch Duo 10.2 吋雙觸控螢幕的設計，上層主要是負責多媒體功能與車輛基本訊息顯示，因此像是導航、Meridian環繞音響系統控制等都會在這層顯示，而且角度方面還能自由調整；下方則是負責車輛相關的功能，藉由金屬紋路刻劃而成的兩側旋鈕，能夠輕易調整空調系統、座椅設定與 Terrain Response 全地形反應功能選擇。

至於那數位12.3吋 HD 的儀表板，各模式亦可根據駕駛者習慣調整顯示項目。雖然看起來很炫，但實際操作起來操作邏輯過於複雜，加上方向盤按鍵回饋不算直覺，還是需要點時間去熟悉一下。

最後於主動安全系統上則將 ACC主動式定速巡航控制系統含車流排隊輔助功能、LKA車道維持輔助系統、AEB主動煞車輔助系統含High Speed AEB高速自動煞車輔助及盲點偵測警示等列為標配。

能滿足四人的乘坐空間

畢竟 Velar 定位介於 Evoque 以及Ranger Rover Sport之間，由於座椅佈局並沒有像 F-Pace 一樣換成桶型座椅，所以後座同樣不是強項，168cm 的成年男子坐進去腿部空間表現尚可、頭部空間大概一個半拳頭。

至於行李箱空間部分平整度很高，而且寬度也夠，標準尺碼為 673公升、全部放倒可以達到1731公升，高度受限於設計，但滿足家庭或是三五好友一起出遊已經足矣。

具備獨到定位的高性能全方位 SUV

Range Rover Velar SVAD 看似市場上有許多對手要應付，但仔細攤開來看要像它有著輸出狂暴的 V8 動力、擁有英國傳統的高精緻內裝鋪成與客製化選項、能讓你舒舒服服的巡航在傳統道路上、穿梭在山林鄉野毫不費力的越野性能，好像還真的沒有。

與其他所謂的“性能” SUV 相比， Velar SVAD 無法去跑賽道刷秒數、或者在山路與其他「跑車」相互較勁，但傳遞更為精緻且全面的駕馭性能，或許才是 SVO 打造 Range Rover Velar SVAD的價值所在。