輪胎技術新標準,Yokohama BluEarth-ES ES32台中麗寶發表與試駕,操控特性更穩定!
isCar!今年適逢橫濱橡膠株式會社創立100週年,歷史悠久的橫濱輪胎除了不斷精進輪胎事業與科技之外,其中又以Yokohama BluEarth藍色地球為主要輪胎開發概念,這次發表新世代BluEarth-ES ES32輪胎就在不犧牲操控表現的條件下,達成乘坐舒適性、節省燃油、提升行駛里程數等目的,更在新胎發表會之後直接體驗BluEarth-ES ES32的全面升級。
Yokohama BluEarth-ES ES32為BluEarth-ES ES31的後繼胎款,不過BluEarth-ES ES31並未導入台灣販售,因此BluEarth-ES ES32對國內市場來說為全新胎款。為增強濕地抓地性能,BluEarth-ES ES32導入奈米技術「nano Blend橘子油複合物」,其中包含「Blend Polymer」、「orange oil」、「Micro Silica」主要化合物,使二氧化矽能夠均勻分佈並控制過多熱量,使柔軟的輪胎在乾、濕地皆能獲得更多地面接觸,並能提升行駛里程數,經過全新改良化合物增加抗氧化劑,減少輪胎老化與劣化進而改善胎膠剝離問題。
BluEarth-ES ES32在胎面中央導入閃電狀溝槽,以提升濕地排水性增進行車安全,若是胎寬達225mm以上,閃電狀溝槽將會增加到兩條,兩側再導入寬直溝槽以降低水滑現象,可提升直行的操控性與溼地煞車性能,複合強力胎肩結合了橫向膠塊與刀槽花紋,提供可靠的抓地力與耐久性。
本次台灣橫濱輪胎於台中麗寶樂園卡丁車場的內部與停車場設計了多項關卡,並與它牌競品做比較。首先測試輪胎滾動阻抗,測量Toyota Altis從拖吊車斜板上放空檔於路面上的滑行距離,它牌輪胎三次滑行的平均距離為35.14公尺,台灣橫濱輪胎為確保測試的公正性,選擇使用同一輛Altis的測試方式,最終BluEarth-ES ES32測得37.02公尺的平均滑行距離,而滾動阻抗的降低表示更能節省燃油。
再來將BluEarth-ES ES32與它牌競品分別安裝於兩輛Altis上,輪胎規格為205/55 R16、胎壓設定於32 psi ,以時速40km/h分別進行兩次繞錐,由於每支錐筒擺放距離較遠,因此小編刻意靠近錐筒、提高繞錐速度,並在繞完錐筒返回起點時大腳油門迴轉,測試時可以發現它牌輪胎明顯比BluEarth-ES ES32往外側滑動的幅度較大,BluEarth-ES ES32的側向抓地力與穩定性明顯較好。
最後就是進到麗寶樂園的卡丁車場,同樣是兩輛分別安裝它牌競品與BluEarth-ES ES32的Altis,會在進入大直線之前的小直線做60-0km/h的乾地煞停、大直線上的70-0km/h濕地煞停,以及最後回到PIT區之前以時速30km/h行駛的麻繩顛簸區。由於是採用逆跑方式,所以在大直線之後是一個大U彎,小編刻意提高車速並靠近路沿石,它牌輪胎在經過彎頂點出後會很明顯的「推頭」,BluEarth-ES ES32雖然也會推頭,但推的幅度明顯小許多。
來到乾地分別進行兩次煞停測試,BluEarth-ES ES32平均13.61公尺的煞停距離比它牌輪胎的14.55公尺縮短一些,至於濕地煞停部分,BluEarth-ES ES32平均19.85公尺的煞停距離也比它牌輪胎的21.77公尺縮短不少,而BluEarth-ES ES32在行經麻繩顛簸區的吸震表現也相當不錯,不像它牌輪胎的彈跳較為劇烈。
全新BluEarth-ES ES32將規格擴大,小從175/70 R13、185/70 R14,大到225/40 R18、235/40 R18應有盡有,車型幾乎囊括了小型車、小型轎車、中型轎車,台灣橫濱輪胎也提供每種尺寸的建議售價,有更換輪胎需求的車友可以參考一下。
10
3
10
10
9
10
10
9
10
10
10
10
9
10
6
9
10
10
30
9