重回前線戰，依舊孤掌難鳴？NISSAN X-Trail小改款試駕
CARLINK鏈車網
2018-05-19 02:35:25
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2018-05-19 02:35:25
坦白說，X-Trail一直以來是我心中定義「本質」很好的一輛SUV，當然在火熱的市場競爭下，你我都和這輛車越來越疏遠。小改款後，X-Trail確實在Nissan的優化之下重回一線戰區，然而燒了一手好菜不代表必賣，且聽我娓娓道來……TEXT：程志熙 JasperPHOTO：程志熙 Jasper
雖然遲了些，但至少小改款X-Trail還是跟上了安全的趨勢潮流，最大的革新重點就在於導入了NIM智行科技。在2.0L完美影音版以上，就有搭載AVM環景影像輔助、BSM盲點偵測、RCTA後方來車警示這些功能，在頂規車型上更多了ICC智慧型車距控制、IEB防碰撞主動煞車以及LDP車道偏離預防等項目。然而問題來了，以ICC（也就是ACC）主動跟車系統為主的安全科技只有在2.5L旗艦科技4WD車型上才有配備，要知道2.5升的稅金和四輪驅動系統都是不討台灣消費者喜愛的單字。意即這些重點安全配備並不會出現在2.0L主力銷售車款上，多數小改款X-Trail買家又要重回以往動力、配備兩難的惡性循環。
而靈活的後廂空間變化依舊是X-Trail的強項，透過兩塊底版與卡榫的運用，能規劃出27種的空間變化，足夠安頓好車上一家老小的物品。每次接觸X-Trail的這項功能總令我嘖嘖稱奇，這肯定是同級內最好的後廂空間運用，沒有之一。回歸前面提到本質的喜好上，X-Trail在主流日系SUV的陣列中維持了歐系洋派的外型，在小改款過後更放大了V-Motion的家族特色。車內的配置稱不上頂尖但碳纖維飾板、軟質塑膠的搭配至少質感依舊出色，而全新的小口徑、平把方向盤甚至能給駕駛出乎意料的運動感回饋。最後在動力部分NA引擎確實在稅金的考量上無法跟隨競品Downsizing趨勢，不過線性順暢的加速特性還是能給車上乘客既有的舒適，算是略失的所得。
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