【鏡車試駕】拾階而上　ŠKODA Scala 1.5 TSI豪華菁英版

猶記得當年首次試到Scala這部車的時候，還研究了一下這個單字意味著拉丁文中的「階梯」，也代表著原廠希望這部車可以在競爭相當激烈的中型掀背車市場，如階梯一般可以一步一步上爬；而本次小改款的Scala，雖然變革並不多，但持續的更新，也讓這輛還是具備著相當程度的競爭力。

身為ŠKODA中階的掀背車，其實Scala當初發表的時候，曾經一度繳出相當亮眼的成績，原因不外乎就是品牌的高CP值，不過也面臨了定位尷尬的問題外加受到休旅車風潮的衝擊，不少人選擇直上Kamiq或Karaq，也造就了銷售後續並未如甜蜜期般的亮眼，但原廠依舊選擇替這部車進行小改款的動作，當然也是運用了配備的更新來持續的吸引消費者的目光。

坦白說，與先前所試到的ŠKODA小改款車型類似，本次Scala的小改款平心而論在外觀的部分其實變革的也不是很多，僅僅運用了修飾細節的方式來處理，像是車頭換上了全新造型的保險桿搭配上黑色的水箱護罩，值得一提的就是本次小改款原廠替Scala換上了「Matrix LED」智慧複眼頭燈，不僅看起來更科技，同時也提升了夜晚的行車安全；車尾中央也揮別了過去的廠徽，改以字母的ŠKODA來顯示，新造型的尾燈組搭配上也是新造型的鋁圈，與小改款前作出區隔。

車艙內則採用10.25吋的數位儀表搭配上8.25吋的MIB觸控螢幕，與小改款前最主要的差異在於換上了新的三幅式方向盤以及原本的8吋螢幕升級成8.25吋（雖然體感上沒有差別），同時下方的無線充電座從原本的5W功率提升到15W，四個Type-C的孔也從原本的15W提升至45W，最後則是空調有了實體按鍵，操作起來更為輕鬆；此外座椅採用黑色麂皮與真皮混搭，原本相當塑膠的內裝質感也有所提升，已經不太有過去那種廉價的感受。

動力單元的部分則維持1.5升TSI的四缸渦輪增壓引擎，搭配上七速的DSG變速箱後具備150hp與25.5kgm的動力輸出，與先前的差異在於原廠又優化了汽缸休止系統，讓整體的油耗表現再次的提升。

安全配備與先前不同的部分則是本次ŠKODA在Scala上新增了「Crew Protect Assist前座乘員防護系統」、「Drive Alert疲勞駕駛警示系統」，其中前者可在車輛發生碰撞時自動自動束緊副駕安全帶、並關閉車窗留下微小開口。

由於動力單元並沒有作出更新，因此坦白說Scala整體開起來的感受與小改款之前並沒有太大的差異，加速相當的線性換檔也十分的順暢，即是面對這次來到馬祖的高低路況下，車輛依舊相當輕鬆的提速；此外在車身尺碼相當靈活的狀態之下，面對馬祖這種相當狹小的道路表現的輕鬆寫意，同時受惠於MQB底盤平台的指向明確，過彎其實不太需要修正方向盤，簡單來說就是開起來沒什麼太大的壓力，這也和Scala的相性相當符合。

在面臨著休旅車以及同級車款的夾殺之下，其實現在像Scala的車款也只能夾縫中求生存，但不得不說，原本就已經相當均衡的表現外加上本次小改款後新增了如此多的配備，106.8萬其實並沒有想像中的貴。

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