首頁車訊情報 2022 洛杉磯車展現場直擊：Volkswagen ID Buzz 以未來復古設計重返北美 MPV 市場！

2022 洛杉磯車展現場直擊：Volkswagen ID Buzz 以未來復古設計重返北美 MPV 市場！

CarStuff 人車事 2022-11-21 09:05:00

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

在今年三月正式亮相的 ID Buzz，是以 2017 年底特律車展上推出的概念車為基礎，在歷經 5 年的修改之後終於推出量產版本。目前也已經在德國漢諾威生產，而這次洛杉磯車展也是 ID Buzz 首度登陸美國市場，預計 2023 之後就會正式發售！

ID Buzz 除了最初的五座標準軸距車型外，未來還計劃在 2023 年推出七座長軸距車型與 California 露營車版本，所以覺得五人座太小的消費者可以再等一等，而 ID Buzz 也將成為 Volkswagen 在台的第一款電動車型，只是導入時間尚未確認。

ID. Buzz 各項細節採用 ID 家族的設計語彙為基礎、但更為流線之下使得 ID. Buzz 風阻係數為 Cd 0.285，從車頭望去其車頭宛如 T1 一樣採圓弧形處理，兩側的 LED MATRIX 矩陣式前大燈通過LED日行燈貫穿，並在中央有一個大大的廠徽，車身採用雙色設計也是延續自 T1 的設計。

由於為了仿造 T1 的設計語彙、又必須通過安全撞擊法規，因此 Volkwagen 車身前半部也進行了強化，連帶的擋風玻璃面積加大、並且多出一隻輔助支撐結構，換來的便是視野寬廣效果。另外前保險桿大量的鏤空設計，同時深藏不少顆雷達感知器，也都是為了 I.Q Drive 輔助駕駛系統。

車側部分雖然也是方方正正，但車窗從前排向後尺寸逐漸縮小，形成了不同的視覺風格。而雙色車身藉由一條腰線貫穿，其第三排車窗後還有著令人印象深刻、延續自 T1 的三橫條裝飾。ID. Buzz 當然也具備左右兩個電動側滑門的設計，讓上下車變得更為便捷，值得一提的是 ID. Buzz 長寬高分別為4712mm X 1985mm X 1937mm，軸距為2988mm，其實尺碼不小！

相較於復古性十足的車頭，車尾則看上去更加現代，LED貫穿式尾燈很有層次感，而方正的線條也與弧形車頭形成強烈的反差，當然這是為了追求車內空間極大化所設計。而大型 Volkswagen 廠徽搭配「ID. Buzz」的字樣也相當醒目。後車窗的尺寸並不算大，而可以注意到其充電接口位於右後側，這是為了充電方便性所做了調整。

走進內裝則會發現 ID.Buzz 非常的 ID.家族，水平介面的中控台採層次分明的處理，出風口採用貫穿式的裝飾設計，搭配一些木紋飾板與車身同色飾版點綴，讓車內相對雅緻；至於 Cargo 版本則是將置物空間極大化，同時用料上也更為簡單。而 ID Buzz 的換檔位置則是改在方向機柱上，與其他設計在螢幕旁邊的 ID. 家族不同。

其他方向盤、5.3吋全液晶儀表和12吋懸浮式中控螢幕（標準設定 10 吋）等都與ID.家族其它車型一致，不過 Volkswagen 也表示藉由 ID.Buzz 的推出讓整套主機升級至3.0，實際操作體驗更加流暢。

置物空間部分 ID.Buzz 也沒有忘本，包括手套箱上方的開放儲物槽、隱藏在中控台下方的小抽屜空間，打開之後會有兩個大飲料架和置物空間，裡面裝有開瓶器和刮冰器，另外駕駛座與副駕駛座中間也有一個大型扶手可以使用。另外全車也提供多達 8 個 USB 端口和一個可選的感應式智慧型手機充電板。最後就是 Volkwagen 所隱藏的小巧思，在車內不同裝飾了ID. Buzz圖案、甚至是笑臉，這些都是你要非常仔細看才看得到的！

ID.Buzz 採用了 30 多種不同的駕駛輔助系統，包括Travel Assist、高速公路自動換道功能、Front Assist、後方輔助停車煞車功能、MCB 二次碰撞預煞系統、Rear Assist 倒車攝影、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、RTA 後車橫向車流警示、緊急待援輔助系統與主動乘員防護等。

👉 2023 BMW X7小改款正式發表！層峰LSUV均衡大成之作？！

後排座椅以 60:40 的配置折疊，但無法拆卸以擴大行李箱容量，標準軸距車型的行李箱為 1121 升，在後靠背折疊後可擴展到 2205 升。不過因為電池組的關係行李箱底版並非完全平坦，但原廠也推出套件可以進行平整化的設定。

動力系統部分，ID.Buzz 採用單馬達後輪驅動的形式提供，搭載77kWh（總容量82kWh）的鋰電池組，後輪驅動，電動馬達最大功率為201bhp、最大扭力為 310N·m、最高時速145km/h， WLTP 的數據為 400km 上下。最快30分鐘即可從5%充電至80%。同時還可以雙向充電，比如可以將家裡的太陽能電池板多餘的電力儲存在ID. Buzz內，並且在晚上回饋給家庭，也就是類似 V2L 的功

平台上 ID Buzz 是以 MEB（Modularen Elektrik Baukasten）所打造，在前麥花臣、後多連桿懸吊為基礎上配備 DCC（動態底盤控制）系統，具備主動阻尼設定和多達三種駕駛模式的選擇：Eco、Comfort 和 Sport。由於沒有前置電動馬達，因此轉彎半徑僅為 11m，比 Multivan 的轉彎半徑小 1m 以上。