2024 Triumph Daytona 660上市開賣!仿賽已死、Casual Sport當道的日常優先?!

Yahoo奇摩汽車機車 2024-05-24 23:27:55

2024 Triumph Daytona 660上市開賣!仿賽已死、Casual Sport當道的日常優先?!
2024 Triumph Daytona 660上市開賣!仿賽已死、Casual Sport當道的日常優先?!

【攝影/撰文:Derek Chung】

期待已久的重新回歸、又或者是冠以傳統知名的全新詮釋?當Triumph推出660這顆引擎的時候或許就已經有太多人想到街跑車型的再次登場,Trident很棒但終歸是街車,Tiger Sport更加泛用但太直太立了,人們所期望的或許仍是一台有整流罩有跑車造型的運動玩物,於是Triumph推出Daytona 660。

十足簡潔的街跑車款線條輪廓採用的是運動性車款的王道風格。
十足簡潔的街跑車款線條輪廓採用的是運動性車款的王道風格。

延續了品牌前一款冠有Daytona之名的車款風格,Triumph並未對全新Daytona 660加入過多強烈的視覺元素或者運動氣息,堪稱中規中矩的樣貌簡潔並且經典,雙鷹眼式的LED頭燈為遠近分離且近燈行駛時為單邊點燈,側邊整流罩並未加入過多的肌理線條、而是藉由簡單的平整面帶出流暢視覺感,當然,近年來極受重視的空氣力學外觀套件也並未大書特書的出現在Daytona 660車中,又或者,只是為了以後可能會推出的R車型做個保留?

Triumph Daytona 660在定位上有著一定程度的入門設定,反應在外型配備也能有所感受。
Triumph Daytona 660在定位上有著一定程度的入門設定,反應在外型配備也能有所感受。

說著仿賽已死或者太過聳動,可近幾年過於激進且偏向場地使用的運動車款在銷量上是明顯的,取而代之更輕切更日常的街跑就成為有效的替代品,再加上660動力的初衷就是為了提供消費者更加親切的入門三缸車款選項,Daytona 660不論是座高、把手等騎士三角幾何設定,又或者是外型上與其他660車款的高度相似也都反映了這個要素,當然,如果覺得810mm的座高還不夠親切,Triumph也提供了再降低25mm的低座高選配座墊讓座高進一步地將到785mm,配合略高且輕鬆舒適的把手與毫無壓力的腳踏位置,足夠親切了!

基於Daytona 660的目的性與車款需求,Triumph再次提升了這具三缸引擎的輸出與質感表現。
基於Daytona 660的目的性與車款需求,Triumph再次提升了這具三缸引擎的輸出與質感表現。

雖說是同樣的並列三缸660引擎本體,為了符合Daytona 660的車款取向以及追求更多的樂趣延伸,Triumph修改了內部設定並且啟用了多項全新配置,節流閥的新配件換裝,排氣系統最適化調整,引擎內部元件的升級與細緻化調校,配合著與Trident、Tiger Sport不同的Mapping設定,最大馬力95ps(69.8kW)/11,250rpm、最大扭力7.04kgm(69Nm)/8,250rpm的輸出反映在數據方面相較Trident 660各自有著17%與9%的提升,且在維持寬廣動力帶的同時也讓紅線轉速區一舉推進至12,650rpm,對於性能強化有著絕對直接的幫助與影響,當然,Daytona 660同樣有著ABS與TCS雙系統輔助,並且在動力模式方面新增了Sport以對應更激進的騎乘需求。

相比於Trident 660,Triumph在Daytona 660上選擇裝配更進階的SFF-BP倒立式前叉組。
相比於Trident 660,Triumph在Daytona 660上選擇裝配更進階的SFF-BP倒立式前叉組。
Triumph Daytona 660後懸吊為較基礎的預載可調後避震並確保後續升級的改裝空間。
Triumph Daytona 660後懸吊為較基礎的預載可調後避震並確保後續升級的改裝空間。
雙碟雙輻射式對向四活塞以及Michelin Power 6配胎組合讓Triumph Daytona 660具備一定程度安全性與更好的制動性能表現。
雙碟雙輻射式對向四活塞以及Michelin Power 6配胎組合讓Triumph Daytona 660具備一定程度安全性與更好的制動性能表現。

採用Showa Ø41mm SFF-BP倒立式前叉與預載可調後中置單槍避震,對於操控性的基礎達到一定程度的好表現,制動系統則為前雙輻射式對向四活塞卡鉗與單活塞卡鉗的組合,並且為了給予騎士符合性能與目的性的基礎支持,Triumph也為Daytona 660配置Michelin Power 6輪胎,保有日常騎乘所需的安全性與享受騎乘樂趣時的性能支持。

相比Trident 660更多了Sport模式以及更強悍的動力輸出,讓Triumph Daytona 660在性能方面表現更為優異。
相比Trident 660更多了Sport模式以及更強悍的動力輸出,讓Triumph Daytona 660在性能方面表現更為優異。
親切的座高設定與絕佳的造型讓Triumph Daytona 660具備輕鬆舒適但操控性絕佳的騎士三角。
親切的座高設定與絕佳的造型讓Triumph Daytona 660具備輕鬆舒適但操控性絕佳的騎士三角。
Triumph所打造的Daytona 660雖非純正競技取向的仿賽車款,但富有樂趣的操控性與親切設定讓這台車適合日常騎乘也具備更深厚的玩樂潛力。
Triumph所打造的Daytona 660雖非純正競技取向的仿賽車款,但富有樂趣的操控性與親切設定讓這台車適合日常騎乘也具備更深厚的玩樂潛力。

發表會後總代理安東貿易提供了簡短的試乘機會,在節奏略顯緊湊的山路中Daytona 660所展現出來的是相當具有魅力的騎乘感,2檔到4檔在上坡區段都能輕鬆展現扭力輸出且推動整備重量201kg的車重,同時靈巧的操控性與相當和順親切的轉向感,對於街跑車款而言可以說是相當好上手且無負擔,此外,動力模式自Rain或者Road切換到Sport模式後能感覺動力模式顯著區別與更為激進的動力,但同時Daytona 660本身的騎士三角卻也相當的輕鬆好駕馭,無需過度激進的騎姿也能有效掌握車體動向並感受一定程度的樂趣,外加相當好挾持的油箱造型、合適座高與座墊造型,短時間內Daytona 660確實綻放出了相當豐富的魅力與玩樂特質。

Triumph Trident 660 Triple Tribute Special Edition
Triumph Trident 660 Triple Tribute Special Edition

總代理安東貿易除了宣布Daytona 660的正式售價外也表示第一批車款預計將於7月開始交車,同時為了表達Trident 660在全球市場的銷售佳績及對品牌的貢獻,以及紀念1971年至1975年連續5年於曼島TT賽事獲勝的初始三缸、原生Trident 750 “Slippery Sam”,Triumph也推出了限時限量的Triple Tribute Special Edition供消費者購作紀念,詳情可洽Triumph全台各地經銷洽詢。


2024年式Triumph 660車系建議售價如下:

Daytona 660,NTD 428,000。

Trident 660 Triple Tribute Special Edition,NTD 435,000。

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