低調中展現燦爛驚喜！？SsangYong Tivoli 1.6柴油豪華版試駕
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SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-07-15 22:35:02
要談論SsangYong雙龍汽車，不得不從這間車廠的歷史談起，以軍用特種汽車起家的雙龍汽車（當時為河東煥汽車），從韓戰時期開始替美軍製造吉普車，且延續至越戰結束為止，歷經多次的企業併購、收購與股權轉移，現今為印度Mahindra汽車所擁有，但依靠軍用特種車、越野吉普車以及與戴姆勒集團技術同盟的經驗，以及來自Mahindra集團的充沛資金，目前在商用小貨卡以及中大型休旅車產品線，雙龍汽車仍有一定的國際競爭力。相較於厚實車用技術，雙龍汽車在台灣就顯得較為低調，也因此，這次SsangYong Tivoli 1.6柴油豪華版的試駕就顯得更為難得且令人驚喜萬分。
比起傳統汽車外觀，看起來更像是油電車、電動車，或是更加未來的車種，儘管自上市後即未有重大改款，碩大頭燈組造型也較為保守復古，搭配起水箱護罩、進氣壩以及下方前保險桿造型，卻有著極強協調感，中間一抹鍍鉻飾條則做為造型上的實質分切線，以上簡約且肌肉感十足，以下卻以更多線條強調車身機能感，每一個部分單獨看或許並不突出，但總合在一起卻又耐看十足，令人玩味。
拉到側身，Tivoli在線條上的塑造更加有趣，頭燈尾段拉伸以及尾燈頭段延伸，各自以下方輪拱造型浮出，從稍微斜角看就像是一台性能十足的大腳車，或是只在電影中出現的科幻車種，而在柱的造型雖未有另外整飾，在車窗下緣卻可見到自引擎蓋上緣開始、延伸至柱的鍍鉻飾條，搭配車頂和後照鏡的雙色設計，以及略微延伸的小尾翼，遠看就像是一台秀氣未開頂的復古敞篷車，在充滿陽剛味的科技感中增添了一份優雅。
要很認真地強調，令人滿驚喜卻同樣充滿矛盾，如同車身外觀的復古科技感兩者對立，在內裝上同樣有這個狀況；在後行李箱空間上，原廠定位為跨界休旅，但整體車身尺寸卻與一般無異，而收納空間也僅有，但藉由分離的後排座椅放倒擴充，僅有兩人出遊時倒也能克服空間上的問題，而與小改款前相較，年式的也多了行李箱分層底板，有助於後排座椅放倒時的平整度。
如果你疑惑SUV的車身為什麼僅有CUV的後行李廂空間，Tivoli寬敞的後座空間應該是最好的答案，比起不知何年何月會用到的置物空間，SsangYong顯然更重視後座乘客的舒適感，極為向後靠的後排座椅不僅有獨立飲料背架與兩種椅背傾斜角度，膝部空間更是大得驚人，以身高170cm的人乘坐而言，不僅座椅大腿支撐性極佳，在前排座椅並未採用貝殼式造型下依舊擁有兩個拳頭的空間，而頭頂空間在拉高頭枕向後靠後，也依舊有著一個半拳頭，但當因為舒適的乘坐感開心之時，看到前座椅背後方的置物袋並非常見的口袋形式，而是三條彈性伸縮繩，又會想到方才提及的矛盾感，十足微妙。
來到前座乘客與駕駛空間，先前所提到有關外觀的科技感與矛盾感再次浮上心頭，即便配備了兩張乘坐感相當舒適的座椅，以及豪華車種才有可能配置的座椅通風/加熱雙功能，卻無法掩飾中控螢幕佈局的懷舊感，以按鈕控制的雙區恆溫空調和出風模式，梯形排檔模式以及排檔桿上令人莞爾的手自排換檔撥鈕，甚至是近年來幾乎已不復見的車用點菸器等，整體佈局趨向保守設計。
但在駕駛座方向盤與儀表板卻又透露出這台車包含十足的主動安全科技，從基本的ESP車身動態穩定、ASR驅動防滑、ABS煞車防鎖死、EBD電子煞車分配，到近年來消費者喜愛的ACC定速巡航、HSA斜坡起步輔助、前方碰撞警示、車道偏移警示、以及入門車相當罕見的LKAS車道維持系統，對比內裝視覺的保守復古風，坐上駕駛座後只有連番讚嘆的驚喜。
按下Push Start鈕發動引擎，令人訝異的，這顆1.6升e-XDI並列4缸柴油共軌噴射渦輪引擎，在待速運轉時的聲音竟比一般汽油引擎還低，沒有常見的低轉共振，行駛間的轉速攀升以及排氣聲浪也與汽油引擎相仿，而最大馬力115ps/3,400-4,000rpm與最大扭力30.6kgm/1,500-2,500rpm的動力輸出卻又比同級汽油引擎更加迷人且實用，且平均油耗可達16.24km/L、取得能源局一級油耗認證，在荷包與駕駛舒適性兩方面都能兼顧。
在開往淡水北海岸的路上，柴油動力的低轉高扭力特性搭配六速自排變速箱顯得輕鬆寫意，即便是切換車道後加速超車，轉速攀升順暢，背負將近1,500kg的車重未顯吃力，甚至有些餘裕，前提是選用了Power模式，而Eco與Winter模式都各別減緩了輸出曲線的攀升，但三個模式放在一起比較，卻又感覺差異不大，至於設置在排檔桿上的手排模式換檔撥鈕，一方面與一般常見的排檔切換及換檔撥片習慣不同，在行駛中反而會有不順手的狀況，一方面變速箱換檔邏輯寫入也足夠靈巧，除非是遇到陡坡或低速連續彎道，須以低檔位行駛，否則平時駕駛還是以自排模式較為恰當。
另一方面，在汽油豪華版與柴油豪華版的車身懸吊配置的是前麥花臣後扭力樑，在道路行駛上不若一般轎式車型來的剛硬不適，也沒有SUV車型過於軟調且左右衝突的回饋感，整體來說剛性充足，在較為顛簸路面吸震效果也是出色顯著，唯獨在方向盤轉向上，原廠設定間距較為寬鬆，對於習慣更直接精準轉舵的人會略嫌不足，而對上前輪驅動在彎中偶有的推頭、轉向不足等情形，就需要更加留心操作細節，但Tivoli畢竟是台SUV，強硬要求鋼砲般的操控就有點太過分了，能夠讓駕駛享受當下的旅程才是最重要的。
從各處來看SsangYong Tivoli都是充滿著驚奇，百萬出頭有著比汽油引擎更加安靜且充沛的柴油動力，儘管內裝細節有著矛盾令人費解的設置，但同樣不乏值得玩味再三的車身設計，主動式安全配備幾乎全數到位，不僅備有ACC定速巡航，就連車道偏移輔助這個幾乎不可能出現在百萬級距車種的都一併配置，並且具有相當的實用與可靠性，在這個消費者強調安全性與CP值的市場氣氛下，Tivoli幾乎是SUV的購車首選，如果你正在找一台安全滿點、動力十足並且乘坐感舒適的車，不要畏懼這個品牌的未知性，放下心防，試試看，便會明白為什麼SsangYong會將這台車命名為”I-LOV-IT“！
2018 SsangYong Tivoli 1.6柴油豪華版基本資料如下：
引擎形式：1.6升e-XDI並列4缸柴油共軌噴射渦輪引擎
最大馬力：115ps/3,400-4,000rpm
最大扭力：30.6kgm/1,500-2,500rpm
變速箱：6速自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
車身座位：5人座
詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/ssangyong-tivoli-2018-1-.-6%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E5%9E%8B2wd
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