新年式 Jaguar E-Pace 幼豹升級很可以，只是時間點稍晚了些
2GameSome
2019-11-21 18:39:50
瞄準崛起中的小型豪華休旅市場， Jaguar E-Pace 在 2019 年 4 月來到台灣市場，不到一年的時間，首批配額不但完售，也趁機調整了車型編成與配備組成，讓被稱為 Baby Jaguar 的 E-Pace 有了更兇悍的戰力。究竟， Jaguar Land Rover Taiwan 為 E-Pace 做了哪些調整？
緊湊的體型， SUV 的車格，乘著休旅風潮的興起，還有豪華品牌下探級距的趨勢， Premium Compact SUV 小型豪華休旅市場近年來也成為豪華品牌的必爭之地， Jaguar 在推出 F-Pace 進軍休旅市場之後，所推出的第二款 SUV 產品 E-Pace 就是直接瞄準這塊新興市場。台灣雖然落了幾拍，但也在 2019 年 4 月正式引進台灣市場。不過，那時候的 E-Pace 雖然保留了 Jaguar 為休旅產品注入的優美設計，卻少了一些會讓台灣消費者更加喜愛的味道。
也因此，在首批引進車型銷售完畢之後，藉由新年式車型導入的機會， Jaguar Land Rover Taiwan 大幅度調整車系的車型組成，全面取消柴油動力，並引進 P200 入門汽油動力，且全面簡化車型編成，從原有包括兩款 First Edition 首年限定版在內共有 8 款的車型選擇，簡化為 P200 S 、 P200 R-Dynamic S 與 P250 R-Dynamic S 等 3 款純汽油動力選擇。更重要的是，配備面上有了相當程度的升級，加上把原先必須選配的 ADAS 先進駕駛輔助系統列為標準配備，對消費者來說更為「有感」。
就這次試駕的 E-Pace P200 R-Dynamic S 車型而言， 208 萬元的售價，以先前的產品編成，定位介於價格 206 萬元的 P250 S 以及 219 萬元的 P200 SE 這兩款已經取消的車型之間。但是幾乎把以往必須要花上 219 萬元才能購得的配備，下放至 208 萬元就能入主的 E-Pace P200 R-Dynamic S ，甚至是售價 192 萬元的 P200 S車型之上。像是：含車流排隊輔助的 ACC 主動車距控制巡航系統、High Speed AEB 高速自動煞車輔助、 BSA 盲點偵測輔助系統等，都納入了標配清單之中。搭配上 LKA 車道維持輔助系統，還有駕駛疲勞警示系統等，年式更新之後的 E-Pace ，都擁有符合當前消費者期待的 ADAS 先進駕駛輔助系統豐富度。更具備有 Level 2 層級的自動駕駛輔助能力，而這些，以往都必須要付出 219 萬元的價格才能擁有，或者，轉投其他品牌的懷抱。
而且，原先 E-Pace 迷人的所在也一點兒也沒有減少。源自於 F-Type 的設計，不只展露在外表，像是類似的頭燈造型以及尾燈燈組設計，由 E-Type 發展而來的水箱護罩輪廓，還有 Jaguar 在休旅產品中刻意加入的跑車線條等，都依然是組成 E-Pace 的主要元素。就連前擋風玻璃下緣，那令人會心一笑的幼豹設計等，也還保留在新年事的 E-Pace 身上。組成了既緊緻，又都會時尚的視覺設計。喔，對了，如果與 2GameSome 最初試駕的 D150 R-Dynamic 車型相比，還換上了 18 吋的鋁合金輪圈，不但沒有過度減損行路舒適性，也使視覺效果能更向上提升。
就連車內也是濃厚的 F-Type 元素，以扶手將前座分隔為兩區，駕駛導向的設計，搭配上 SportShift Gear Selector 線傳排檔桿，都是延續自 F-Type 的設計，為 E-Pace 帶來了跑車式的座艙風格。還有 12.3 吋全數位液晶儀表板、 10 吋 TouchPro 智慧多媒體觸控式顯示幕等，讓車內保有數位化的視覺感受。而且，還有原廠中文衛星導航等，建構相當完整的功能。但是，稍嫌可惜的是， TouchPro 的操作邏輯仍然不甚直覺，且 Apple CarPlay 等智慧型手機連結也仍須加價選配，讓配備升級的美意打了些許折扣。
值得稱許的，除了 ADAS 先進駕駛輔助系統的全面升級，還有 P200 汽油動力的導入，在目前柴油動力聲勢低落的台灣市場，都是更符合市場期待的操作。與 P250 同樣為 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎設計的 P200 引擎，最大馬力與最高扭力分別落在 200 匹與 320Nm 的水準，0-100km/h 加速雖然沒有 P250 動力亮眼，卻也只需 8.2 秒就能完成，還有上看 216km/h 的極速表現，雖然比不上 P250 但是對於 E-Pace 而言，也絕對足敷使用。
尤其以 E-Pace 的設定來說，即使全車系皆標配全時四輪驅動系統，還有 9 速手自排變速箱，車主最主要的使用環境，還是一般的鋪裝路面，尤其是都會內的街道使用為主，緊湊的車身尺碼，搭配這樣的動力組合，不只靈活有勁，還有一定的行路質感，就連面對高速公路的環境，也可輕鬆地來到速限的上限仍有餘裕，穿梭超車也不是問題。只是幼豹的年輕化設定，路感回饋還是相對來說較為清晰些，畢竟，跑車個性，是目前 Jaguar 品牌的核心價值。
不過，回過頭來說，新年式 E-Pace 不僅是 P200 R-Dynamic S 單一車型，整體的簡化為 3 汽油車系組成的編成，都是更符合市場期待與需求的操作，讓這造型時尚且具有跑車個性的小型豪華休旅，可以有更符合消費者口味的產品競爭力，也減少第一線銷售因為車型過多而帶來的困窘與壓力。然而，如果，這一手的時間點，可以回到 2019 年 4 月 E-Pace 初登台灣的那一刻，就更棒了！
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