暌違113場大賽Raikkonen在美國GP贏得六賽季來首勝

憑藉著優秀的起跑，相對正確的策略選擇，Kimi Raikkonen在奧斯汀美洲賽道的美國GP尾聲，成功抵禦來自Max Verstappen與Lewsi Hamilton的強力來犯，贏得暌違了近六個賽季113場比賽的分站冠軍，還替再次因為事故而名次滑落的隊友Sebastian Vettel，守住贏得2018年世界冠軍希望的最後機會。

賽車故障未在Q2作出任何成績，又因為更換變速箱進一步罰退，從第18位展開比賽的Verstappen，靠著與三大車隊其他人相反的輪胎搭配，竟在後半場比賽進入領先群的第二位，可惜一路追趕使得他的超軟胎無法再向Raikkonen發動攻擊，還能在最後幾圈擋住Hamilton取得亞軍席次，已實屬難得。

第一個彎丟失領先地位之後，竿位得主Hamilton趁著比賽初期的一次虛擬Safety Car進站換胎，並迅速縮短與Raikkonen之間的差距，原本看似聰明的決定，卻迫使他不得不採取兩停策略，最終成為一個敗筆。當他再次更換輪胎回到場上，並追回12秒的差距之後，也已經沒有”安全地”超越Verstappen與Raikkonen的餘力，終場以季軍作收，封王還差臨門一腳。

起跑儘管刻意偏向Raikkonen來阻擋，Hamilton仍被搭載極軟胎具有優勢的Ferrari車手佔去內線，搶走領先地位。但雙方賽車的性能勢均力敵，Raikkonen甩不開Mercedes AMG車手，但兩人形成了領先集團。

後來Hamilton趁著因拖吊Daniel Ricciardo故障賽車而起的虛擬Safety Car，進站換上軟胎，損失的時間比一般情況下少了很多，並且非常迅速地再回到Raikkonen身後，本來被認為是一記妙招。

此時Raikkonen在進站前以舊輪胎成功抵擋住搭載新胎的Hamilton三圈，為他免於被超越帶來幫助。接著當Hamilton的輪胎開始起泡，速度變慢之後，換成Raikkonen迅速縮小雙方的差距，現任世界冠軍只能趕緊再換上新的輪胎。

以軟胎展開比賽的Verstappen在後半場以超軟胎開始推進，當Hamilton二度進站後，他已經跑在Mercedes當家車手前面。就在Red Bull Racing車手逐漸縮小與Raikkonen之間距離的同時，Hamilton也在拉近之中，比賽尾聲三方展開激烈攻防。

雖然Raikkonen、Verstappen與Hamilton之間的差距都一度縮小到1秒內，但荷蘭小將的超軟胎剩下的肉肯定是比較少的，所以他對於Raikkonen的攻勢沒那麼積極。但Hamilton就不一樣，最後七圈他為Verstappen帶來極大的壓力，雙方一度並行了四個彎道。

但英國車手成功超越後，卻因為走在外側較髒的路面上而抓地力不足偏離賽道，把位置又還了回去，從此失去反撲能力，終場Raikkonen率先衝過方格旗，贏得暌違113場比賽的分站冠軍，Verstappen與Hamilton尾隨在後。

Vettel再次因為過於急著超過對手而付出慘痛代價，由於藐視紅旗被罰退三位的他，在比賽初期想要超越Ricciardo的時候與之發生擦撞，德國車手失控打轉滑落第15位。後來他靠著差點奪下竿位的賽車性能展開逆襲，最後幾圈才來到Valtteri Bottas身後的第五位。

Bottas在這場比賽的速度並不是特別理想，始終跟不上領先集團的腳步，雖然一直把Vettel擋在身後，但最後還是功虧一簣，被搶走了第四的名次，使得Vettel能夠保有數學上拿到頭銜的希望。

Renault車手Nico Hulkenberg與Carlos Sainz Jr此役表現出色，比賽一開始就搶佔到中游集團的領先位置，並且一直守護到比賽結束，其中後者還因為起跑時的偏離賽道取得優勢，被罰了加十5秒，兩人仍然拿下了第六跟第七的好成績。

Racing Point Force India車手Sergio Perez與隊友Esteban Ocon，以及Haas車隊的Kevin Magnussen雖然都在積分範圍內衝過方格旗，但Ocon與Magnussen後來都被發現燃油流量超過規則限制而遭到取消資格，這使得Toro Rosso車隊的Brendon Hartley以及Sauber車隊的Marcus Ericsson得以遞補他們的名次而拿到積分。