貫徹玩車人浪漫的Wagon典範 Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight試駕

作為玩車人的浪漫，從買車需求、空間考量、安全規格與價格等現實考量，到操駕樂趣及動力等進階追求，每個人心中的尺總會不同。只是在期望著能滿足基本需求的同時，感性的層面上又能達到自我實現的等級，最終屬於自己的車絕對是有其獨一無二的理由。而比起多數以空間見長的車款，旅行車不若休旅車有著挑高車室空間，較長的車體以及大同小異的外觀往往是令人卻步的因素，但為何Wagon風潮仍然歷久不衰？Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight就是一個相當好的例子。

每一個選擇Subaru的車主總有他們核心的因素，車身剛性也好、硬派外觀也罷、又或者是那歷久不衰的WRC光環，但不論是戰鬥感十足的WRX和STi也好，越野感強烈的XV或Forester也罷，Wagon車型的Levorg這當中其非顯得不上不下？絕對是因為未曾經歷，更從未理解Wagon的優秀之處；結合家族強烈特色的車頭，介於主流車款中型與大型旅行車之間的車長，令Levorg在視覺上有著相當優異的俐落感，特別是車尾頂部的小尾翼，更讓整體造型流線許多，使其看起來更趨近於一台俐落的Saden車款。

隱藏在碩大引擎蓋進氣口底下的，則是本次台灣意美導入的核心重點、代號FA20的2.0升DIT水平對臥缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎，眾所皆知的是，這顆原本裝載於WRX的動力核心，可在5,600rpm時輸出最大268ps的馬力，並且在2,400-5,200rpm持續提供35.7kgm的紮實扭力，而變速系統同樣選用來自WRX的Sport Lineartronic CVT無段變速系統，不僅配備換檔撥片操作模擬換檔，更提供S/I Drive輸出模式，可切換Intelligent、Sport與Sport#三種動力輸出，在切換到S#模式後，Levorg 2.0在0-100km/h的加速僅需6.6秒、略遜於WRX的6.3秒，但考量到車重的增加後便覺得理所當然且可圈可點了。

在車室空間的表現，使用同樣車架、同樣架構的Levorg 2.0，與1.6升版本可說是完全沒有差別。對，就是完全沒有差別，一方面是這樣的差異並非完全必要，考量使用者實際需求與成本後，維持相同設計、而將成本完全移至因應動力升級所必需的調整上更為實際；另一方面，在內裝就較為低調的Subaru家族，一切從簡考量更是合情合理，但需要提及的是，在台灣意美引進的版本之中，原1.6升車系提供GT-S與GT-S EyeSight共2個版本，而2.0升僅提供GT-S EyeSight單一車型。

儘管內裝陳設與空間完全相同，咱們仍然要陳述Levorg身為Wagon的好，以及為什麼許多男人死忠著迷於Wagon車系；從實用性來看，尚未將後排4/2/4座椅放倒的Levorg在後行李廂空間及擁有522L，放倒後更可將空間擴展至1,446L，不論是多到不行的行李箱、各種大中小型道具設備，或是出門遊玩的公路車、登山車、釣具、冰桶、帳篷和高爾夫球球具等等，想塞什麼就塞什麼，即便是要進行經過申請的特技拍攝，放倒後的空間依舊能容納兩位成人男性攝影師，一點也不誇張。

座椅空間自不在話下，一方面以安全為出發點所設計、包覆感較佳的內凹式後座座椅，就算是2+1的座位，中央乘客位也提供自車頂拉出的安全帶扣具，種種細節都代表著Subaru對於車內乘員安全的重視，另一方面當然是來自Wagon車型較長車內空間，也提供後座乘客更加寬裕舒坦的膝部空間，即便車高不若SUV那樣有餘，對多數乘客而言也算是足夠自在了。

前座的部分一如上方所提及，不論是座椅佈局還是駕駛導向的中控台陳設皆與1.6GT-S相同，富有競賽風格的儀表、車況回饋與影音三螢幕設計，很多人說Subaru在內裝的部份太過單調，但重點是設計是否實用，華而不實並非是所有人都喜歡的。相反的，認同Subaru品牌價值與精神的車迷自然可以接受這樣更加本格派的陳設作風。當然，同樣的邏輯也反映在座椅設計上，即便你看不到過多的花紋樣式，寬敞且包覆性十足的類筒型賽車椅以簡單的藍色縫線點綴，駕駛座則設有10向電動調整機能，不只坐起來舒坦方便，更讓你在心頭熱血湧上之時能被緊緊包覆著身軀，而不影響一絲一毫的操駕表現。

說了這麼多Levorg 2.0與1.6的相似之處，千萬不要以為真的就是引擎動力比較大，其他全都一模一樣，要知道汽車的設計是牽一髮而動全身，即便是動力提升，在原有的車體框架下仍須做出其他相對應的調整，才能兼具性能輸出、靈敏動態以及耐用等綜合表現，而簡短的一句話形容Levorg 2.0GT-S開起來的感覺便是：「Levorg 1.6GT-S與WRX的最佳平衡。」

上路的瞬間能感受到的第一點不同在於充沛的動力湧現，比起1.6GT-S EyeSight車重1,612kg搭配170ps的推力比，在重量僅增加11kg的狀況下卻大幅提升了98ps的動力，即便是Inteligent Drive模式也能提供良好且順暢的起步效果，而切換到Sport模式後，CVT變速箱模擬成低速檔齒比較大的檔位，增加起步扭力的輸出以提供更好的前中段加速反應，更別提S#模式的有感提升，在進入快速道路與高速公路之後，更能體會接近270ps全力發揮的痛快感，要說2.0版本的動力提升是否值得？答案絕對是肯定的。

另一方面，一改Subaru品牌給人的印象，以往不論是性能車款擔當的WRX或是休旅車款的XV等，在懸吊路感回饋都給人有種偏硬的感覺，雖然這樣的底盤設定在追求俐落進出彎有著一定幫助，又或者是對應顛簸路面有著更堅韌強悍的保護性，卻不見得能在都會行車中提供舒適乘坐感，而Levorg在1.6升版本的車體搭配便已舒適許多，或許會覺得這不是一台攻略各地山路與賽道的戰車，但卻相當適合日常生活使用，定位與轉向精確的方向盤配置，即便是馬力提升讓2.0升Levorg帶有一點點後驅車特性的駕駛感，也能在正確的操控下掌握車身動態，達到心中理想路線的移動。

回到最初的問題，為什麼那些追求浪漫的人會如此鍾愛Wagon？在充足的動力下有著足以靈活運用的空間，適當的裝配就能擁有媲美Hatchback的俐落造型，即便是在偶上心頭的熱血魂發作之時，又能有著贏過大多數SUV的靈活操駕，而比起僅為空間而生的愛家型旅行車，Subaru Levorg 2.0GT-S完美詮釋了什麼叫做玩車人的浪漫，268ps與Sport Lineartronic CVT不慍不火的搭配，強悍底盤剛性卻帶著一絲柔軔的懸吊設定，它就是台多用途戰車，能陪你上山下海完成心中最渴望的夢想，同時帶著你在達成任務後安全回到家。

2018 Subaru Levorg 2.0GT-S EyeSight基本資料如下：
引擎形式：2.0升DIT水平對臥缸內直噴雙渦流渦輪增壓引擎
最大馬力：268ps/5,600rpm
最大扭力：35.7kgm/2,400-5,200rpm
變速箱：Sport Lineartronic CVT無段變速箱
前輪懸吊：麥花臣附扭力平衡桿
後輪懸吊：雙A臂附扭力平衡桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：5人座

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/subaru-levorg-2018-2.0-gt-s-eyesight

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/subaru-levorg-2018-2.0-gt-s-eyesight

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