2020日內瓦車展預覽：集結法國高級工藝的四門旗艦，DS 9 E-TENSE 亮相

Groupe PSA 旗下的高級品牌 DS，自成立至今也已經有 10 年的時間，早期以 Crossover 車型的 DS5 做為代表，在世界各地也慢慢闖出了一番名號，同時也是法國車廠少見主打高級路線的品牌。不過在最大市場中國卻一直沒有一款能夠端上檯面的「旗艦」車款，為此 DS 其實早已在默默檯面下運作，試圖打造一款能夠媲美過去 DS 19/23 的頂級旗艦，現在不僅為了中國市場，也為了「重返」北美，在日內瓦車展前夕 DS 也在巴黎正式發表旗下「第二款」房車：DS 9

DS 9 將引領法國新高級品牌的陣容，傳達了傳統、卓越的精湛技藝和尖端技術的完美融合。外觀上可以看出 DS 9 與同集團的 Peugeot 508 有著一脈相傳的味道，尺碼為 4930mm X 1850mm X 1468mm，軸距為 2900mm，但細節上完全融入 DS 最新世代的設計語彙，以DS WINGS為特徵的車頭以及具有立體鑽石效果的水箱罩，展現出更為氣派的樣貌；引擎蓋上有一個“ Clous de Paris”軍刀更是設計重點。

DS 9 使用了EMP2平台，不僅有著充裕的後排乘客空間。它的設計具有圓滑的輪廓，後窗陡峭傾斜更有著 Coupe-Like 的意念；而令人印象深刻的是，為了跟 1955 年的 DS 致敬，DS 9 在後擋風玻璃二側設計了轉向燈，而隱藏在窗框下緣的第三煞車燈，這些絕無僅有的巧思恐怕也只有法國人才想得到吧！

車尾部分也是延續 DS 7 Crossback 的菱格紋長條形 LED 尾燈組，搭配點綴得當的鍍鉻飾條，即使後方望去還是有點 508 的影子，但不得不說 DS 9 還是有著屬於自己的豪奢風貌。

內裝部分 DS 9 也是走自己的路，更多方面是延續自 DS 7 Crossback 的水平設計，DS LOUNGE 所帶來的精湛工藝完全展現法國人對於細節的專注。除了 Nappa 皮革包覆的全中控台以外，車頂 Alcantara 材質鋪成，以及皮革手工包裹的門把，所觸可及皆是一流的材質環繞四周。 而飛航座艙設計理念讓 DS 9 延續二組12吋液晶螢幕顯示，中控臺部分是作為多媒體顯示界面，可以操作 MirrorScreen 、DS Connect 等功能，另外一組儀表板則可以個人化所需功能。

而水晶觸摸感應元件“ Pearl Stitching”巧妙地強調了座椅裝飾的錶帶設計，儀表板和車門面板的飾邊也是一大亮點。中央控制台上的控制裝置以“ Clous de Paris” 巴黎釘飾完成，頂部的180度旋轉BRM 時鐘更是法國奢華的象徵。

“ DS Inspiration ”的個性化主題均以巴黎著名住宅區命名，其真皮座椅或Alcantara®座椅具有自己的特色。DS Inspiration BASTILLE或DS Inspiration RIVOLI的粒面真皮座椅、DS Inspiration PERFORMANCE Line的黑色Alcantara®以及 DS Inspiration OPÉRA 的Art Rubis Nappa皮革採用標誌性的錶帶設計，另外可選擇多項調節的多色環境照明，而四幅式樣方向盤完全用Art Rubis皮革覆蓋。

後排座椅更提供加熱通風和按摩等功能，中央扶手上層具有頂級皮革裝飾，裏頭則帶有USB端口的置物區、按摩座椅和多色迎賓照明的控制模組。最後專用於DS 9的FOCAL® Electra 音響系統在車內部署了14個揚聲器，提供最奢華的娛樂經驗。 最後全新加入的 DS SMART ACCESS，能夠藉由智慧型手機來解鎖、遠端啟動車輛，此控制也可以共享給其他五個人。

DS 9 動力系統部分，將配備新的 E-TENSE PHEV 系統，內燃機一樣採用1.6 PureTech 汽油引擎，不過最大馬力為 180ps，搭配最大馬力 109 PS 的電動馬達，而 11.8kwh 的鋰電池組提供40km的最大純電續航里程（WLTP模式），使得其綜效馬力為 225ps。駕駛模式則區分成 Zero-emission 純電、HYBRID 與 SPORT 三種。

之後將會有二種 E-TENSE動力單元，最大輸出為250hp、同時採用前輪驅動與更大的純電行駛範圍；頂規版則是最大輸出為 360hp、搭配智慧型4WD系統。最後針對入門規格則會推出最大馬力 225hp 的PureTech 汽油引擎。 

上述車款皆配備 e-EAT8 8速自排變速箱，原本的扭矩轉換器也換成濕式多片式離合器。充電時間使用 6.6kW 32A 的家用充電系統，僅需1小時45分就能充滿；使用標準插頭（3.3 kW，8A充電器）或使用 3.3 kW 14A充電器需要4小時

底盤部分除了採用 EMP2 平台打造以外，先進的 Active Scan 懸吊系統當然不可或缺，藉由高解析度攝影機來判讀道路狀況來傳遞資訊給懸吊系統，並即時調整避震器阻尼來調整，如此一來在面對爛路或是平坦的柏油路，懸吊系統都能自動調整適合的設定。

此外具備 Level 2 半自動駕駛等級的 DS Connected Pilot 自動駕駛輔助系統與 DS Night Vision 夜視系統也是標準配備。透過車輛周身的DS DRIVE ASSIST 攝影鏡頭及感知器自動識別道路標誌與標線，同時具備全速域 Stop & Go Active Cruise Control 主動巡航系統、車道保持輔助、DS Park Pilot 全自動停車、盲點偵測系統、自動緊急煞車輔助系統、 DS Driver Attention Monitoring 駕駛員注意力監控系統等主動安全功能。

當然作為 DS 品牌復興的旗艦之作，將於2020年下半年開始銷售，但這款車型顯然與台灣市場無緣，畢竟台灣人對於四門房車的冷感度越來越高，加上寶嘉聯合從去年開始就已經暫停 DS 品牌的導入計畫，因此未來想要在台灣看到這台對標 BMW 5-Series、Mercedes-Benz E-Class 的作品，恐怕難上加難了。