首頁車訊情報 2023 Kia Sorento Turbo-Hybrid旗艦版六人座試駕！補上四驅就是完整的撒尿牛丸？

2023 Kia Sorento Turbo-Hybrid旗艦版六人座試駕！補上四驅就是完整的撒尿牛丸？

Yahoo奇摩汽車機車 2023-06-09 18:45:13

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並非小改款的發表就過往來說或許是新年是編成的改變，但對2023 Kia Sorento、或者整個品牌在台灣市場可以說是相當重要的一步，這是象徵除了純電車款以外又一Hybrid新能源車的導入，不僅更靠近Kia在全球市場朝向綠能無碳的目標，藉由新能源車款更親切的轉換特性，也讓中大型SUV有了更為親切的全新選擇。

維持原貌

同屬第四世代的Kia Sorento Turbo-Hybrid僅有針對廠徽、全新品牌識別等元素進行變更。

既非大改款小改款又無特殊目的性，2023年式的Kia Sorento基本與2020年年底所發表的第四代車型完全相同，全新世代Kia品牌設計語彙展現在了新虎鼻式水箱護罩之中，科技感與侵略性更強的LED頭燈組規劃、隱藏在前保桿進氣壩內的LED霧燈設計，具有力道卻兼具美感的框架讓這個世代Sorento深受消費市場的洗害，尤其是當目標放在了中大型5+2人座或者六人座休旅之時，想要找到較為平價的選擇可又沒那麼簡單。

如同車頭所見的轉變、車尾也基本如同21年式第四代框架而有著熟悉的樣貌，寬實厚重的視覺印象感搭配隱藏式排氣尾段的一體樣貌，尋求變化或許不是那麼簡單，可最好辨認的仍是全面改採新世代Kia廠徽的相關特徵，以及原先牌照框下置中的車型銘牌如今改採左置並與右側HEV標示對稱，習慣了過去Sorento第四代車型樣貌的虎迷們仍毋須擔心23年式會看不熟悉，畢竟它們大差不差。

本就瞄準5+2人座與六人座等用車空間的Sorento並不像部分中大型SUV有著雙排座椅五人座選項的配置、但並不代表空間性上會有所犧牲，事實上依照台灣市場的用車習慣，選擇此類車款往往並非是因為有著常時多人乘載的考量而是因為部分情境所需，三排座椅全數升起時僅179L的置物容積並非重點且放置儲備可用的隨車物件仍然夠用，而第三排放倒608L、後方座椅全數放倒1,996L的置物容積，寬闊平整且便利使用的空間性不論是5+2人座或者六人座配置都相當出色，差異僅僅是在第二排座椅的舒適性方面，兩張獨立且具有扶手的形式會為乘員提供更好的舒適性，對於常規使用3-4人的需求來看、六人座等級無疑會有更高度的體貼與親切感。

維持Sorento第四代改款時的內裝樣貌而並未因Turbo-Hybrid的導入加入設定變化。

也因為並非小改款樣式的編成更動，Sorento Hybrid在台灣提供的車型基本會與原有旗艦型相仿，12.3吋全數位儀表與8吋中央觸控介面，仍能感受到第四代車型發表時的框架與時代潮流所致樣貌，有著較多實體按鍵的配置在操作方面也有良好的使用直覺，且在細節上採用的鋁質飾板、部分區塊的鱗紋點綴搭配高亮鋼琴黑，呈現出的質感仍是相當獨特，在面對偏功能性需求的車款選擇時現行Sorento仍能給予中規中矩且使用體驗優先的回饋。

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新能源新體驗

以1.6升T-GDi直列四缸渦輪增壓汽油引擎為主體搭配270V鋰電池組、ISG型式馬達的Hybrid動力架構，引擎本體180ps/27kgm的動力輸出本身就足以對應一般中型休旅所用而有著相當不俗的表現，但過去為了支持較為龐大的體格所選的柴油動力對部分虎迷們來說或許是個猶豫因素，包含柴油引擎的低轉共振、對排放氣體的相關印象等，而藉由導入Hybrid架構提升動力輸出與強化燃油經濟性的同時，綜效最大馬力230ps與最大扭力35.7kgm的輸出，不僅在推力比有著良好表現，連帶油耗表現也能更為精進而讓小排量汽油動力單元也能更為實際的應用在Sorento這類的中大型車款之中。

完全可以理解Kia採用270V Hybrid動力架構的理由所在，如同純電EV6不已猛爆加速為見長，Sorento HEV也將目的擺在了更好的燃油效率與經濟性之上，妥善應用Eco/Sport/Smart三動力模式的選擇可以完全依照需求改變Sorento的輸出特性，Eco模式下會最大限度應用電機馬達的輸出以降低燃油耗損，取而代之的是會有較為明顯的電機馬達/引擎轉換期間因變速箱調校帶來的些許階段感，Sport模式則更多應用峰值動力並可清楚感受這1.6升Hybrid動力單元推動近1.9噸重車身卻依然力道飽滿的實力，但依照咱們的主觀駕駛感受來看，Smart模式下妥善調配電機馬達與引擎輸出的設定或許更加適合日常駕駛，市區內的走走停停或者偶然順暢的一路綠燈駕駛，甚至在高快速路段的巡航、偶爾需要超車的急加速情境，系統能自行判斷輸出需求並給與最適輸出的組合讓駕駛能更無須擔憂動力模式的不同為車上乘員因油門踏板控制的不精準帶來的些許不適，可以說Smart會是一切需求下最綜合且萬用的選項。

支撐性較強的懸吊特性是為了對應Sorento本身中大型SUV較多人乘載時的需求，也因此在車內人數較少、負重較輕的情境下，對於路感的回饋或者轉向時的車身動態不免也會有略偏硬派的體驗，但這也代表著當Sorento處於略快節奏的駕駛時、懸吊能更有效的穩定車身並且給予俐落的轉向個性，當然本身龐大的車體與重心設定所帶來的側傾是在所難免，這些在對應到多人乘載時都會微妙妥善地轉變為舒適優先乘坐體驗，即便咱們清楚明白購買這類中大型SUV的客群或許絕大多數時間都不會是6人或者7人滿載，但至少在多數的使用情境下有著同樣中規中矩的乘坐感與操控性、極限狀態下也能保持應有的舒適性，在面對平價中大型SUV來說這就會是吸引力十足且親切的做法。

好但或許可以更好

面面俱到嗎？從2023年汽車市場環境與潮流走向來看，Kia Sorento儘管在內裝形式上有些微妙但安全配備絕對齊全，空間表現不論是開闊度、便利性，或者是二排座椅的舒適性（六人座）、第三排座椅對於乘員的體貼配置，在如今看來仍是相當強勢的中大型SUV選項，甚至是在導入汽油HEV版本之後，排量與稅金所帶來的優勢以及滿油狀態下系統顯示近千公里的續航里程，這些都讓Hybrid看起來是格外吸引人，只是較為可惜的是Kia台灣總代理森那美起亞僅有導入前輪驅動的版本而無AWD選項，又或者是海外已有更高動力規格的PHEV版本在馬力更強的設定下也能給予追求動力優勢的虎迷們更多的理由選擇，而回歸本次的Sorento Turbo-Hybrid六人座，咱們認為這就是現行想要追求空間與泛用性下、考量燃油經濟性且售價相對親民的優勢之選。