首頁車訊情報 2023 Volvo XC40 Ultimate B5 AWD試駕！Powered by Google就此打通任督二脈？

2023 Volvo XC40 Ultimate B5 AWD試駕！Powered by Google就此打通任督二脈？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-18 23:43:29

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下探到市場討論度最高的跨界休旅，在這一直都是口數不多的小家庭或者嚮往戶外生活的頂客族至愛，在不同於以往的日系、德系和極其少數的法係品牌之外，帶有北歐極簡風格Volvo XC40在發表以來同樣也擄獲不少世代男女的目光，並且在近期重新調整產品組合，推出2023年式小改款更新！

小改款？年式更新？

然而就如同原廠所表述的，在歷經2017年初次登台之後，如今呈現在咱們眼前、2023年式XC40是個扎扎實實的小改款，除了重新調整了下車型等級的命名邏輯，將Momentum、R-Design各自換上Plus和Ultimate全新名詞代替，便是在視覺設計上的小幅度變動，車頭在燈具與保桿等處多了幾道俐落的轉折，連帶水箱護罩、後視鏡、窗框等改採亮黑材質做出點綴，大抵延續XC60的小改款操作手法，打完收工。

只不過正當咱們對於小改款和年式更新之間的不同而吵得沸沸揚揚之際，站在車前並且同步開啟規配表相比之下，卻也依舊能體會到Volvo一直以來針對買家的高規格待遇，無論是全車系統一標配的LED頭燈，以及前述所提及、囊括車頂載物軌之內的亮黑套件等等，作為一輛200萬等級的緊湊型跨界休旅，XC40倒也是演繹得有模有樣，加上 19吋鑽石切割式樣的鋁合金輪圈、四輪統一235/50R19規格卻配上Pirelli P Zero跑胎的舉動出人意表，替B5 AWD的動態表現埋下伏筆。

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擁有一貫Volvo設計基調的XC40 Ultimate B5 AWD，其中控台的鋪陳也就熟悉到或也讓人感到有些偷懶，但好處就是無需學習新的使用邏輯；一樣的9吋中央觸控螢幕，層層選單加上圖像的操作方式在如今的車壇世道上顯得毫無意外，套上來自Google所開發的車載娛樂資訊娛樂系統，整合了Google Maps地圖和導航圖資，Google Play商店可做額外的功能性擴充，以及Google Assistant進行各項功能的語音控制，但以目前所能支援的語系而言，對於咱們中文使用者來說確實是雞肋了點...。

雖然還無法使用中文Google Assistant，但高度整合的生態系確實讓此車增色不少。

但好在所有可能會發生的狀況Google和Volvo都考慮進去了，因而在後續的OTA遠端連線更新裡也將進一步將Google Assistant中文語系加入，至少不會落得毫無用武之地，只能期待、再期待了；無論是擴充Spotify、YouTube Music或者其它的網路電台來提升實用性，加上Google帳號生態系的高度整合，以及在車內對12.3吋數位儀表之間的整合，同步顯示導航路徑就像塊小蛋糕般簡單。

當然，也有Apple CarPlay照顧到iPhone使用者。

Delicate by Volvo

對於Volvo而言除了打造一輛安全的車，如何將北歐設計融會貫通也同樣至關重要，在趨於簡化的思維底下選擇Google作為車載系統的供應商也許是其一，但也不可以忽視在車室內部的鋪陳手法，冷冽的金屬網狀飾板搭上溫暖清甜的harman/kardon（好奇怎麼不是B&O或Dynaudio，至少都同為斯堪地那維亞國家...）多媒體音響系統，Microtech座椅搭配Nubuck材質的座椅呈現麂皮和真皮交錯的觸感，但就是後座椅背挺直了點、乘坐感「緊湊」了點，確實沒到那麼的舒服就是了。

小有性能

延續著Volvo的動力單元家族，B5 AWD成為XC40不變的旗艦等級輸出，2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎最大馬力來到250ps（183.9kW）/5,400-5,700rpm、扭力在1,800-4,800rpm間穩定輸出35.7kgm（350Nm）峰值，並且在48V Mild Hybrid系統的幫助下額外供應14ps（10.3kW）的輔助，Geartronic 8速手自排變速箱、四輪驅動架構、Dynamic運動底盤與19吋的胎圈設定...在實際上路體驗後也確實得到不俗的駕馭回饋。

有著48V輕油電系統的幫助使得低速狀態下有著不錯的動態反應，輕盈的從車流中脫穎而出，結合變速箱流暢的銜接性，當然不能要求它有著如同雙離合器的風馳電掣，但是配合內燃機引擎的輸出性能也能達到飽滿的加速力道、甚至還帶有一點點的小貼背，滿足日常使用肯定是小case、更能在懸吊升級後小小、小小的熱血一下都不是太大的問題。

不過都談到了懸吊系統，過去的R-Design車型採用Sport跑車化底盤、然而在進入小改款後全數改搭Dynamic運動底盤代替，如此更動確實讓這輛緊湊型跨界休旅多了些舒適因子，但也不失過濾路面衝擊，和在連續彎路上抑制側傾的能力，易於控制又帶點韌性的反應更為討喜了些，當然若是不滿意，就像咱們先前所述、微幅升級即可！