首頁車訊情報 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC大改款小試牛刀！5+2 SUV的用車進化始於科技和關懷！

2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC大改款小試牛刀！5+2 SUV的用車進化始於科技和關懷！

Yahoo奇摩汽車機車 2024-09-30 23:49:58

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依舊是消費市場心頭好的SUV車款以使用習慣作區隔後可分為包含CUV的中小型、中型與囊括更多人使用的中大型幾個選項，除了喜愛靈活度與便利性外，主要集中於中形五人座的休旅設定也是汽車品牌兵家必爭，但想要更大車體有著更好的空間應用度，又或者說一年總有那麼幾次需要6人7人滿載出行，5+2人座的設定可說是再恰當不可的選項，說來說去仍是圍繞著「便利」二字，正巧、全新大改款的Škoda Kodiaq就是為此而生。

【攝影/撰文：Derek Chung】

改款後更大的空間。
更多基於日常使用的配置使Kodiaq完美符合「家庭用車」需求。
1.5 TSI對應多數消費者的使用情境是夠用的。

大棕熊新樣貌

Škoda Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈的啟用不只照明效果與安全性更佳，也賦予了全新Kodiaq更帥氣的視覺感。

遠看仍會覺得全新Škoda Kodiaq與改款前的樣貌差異不大，最主要來說是基於那標誌性的水箱護罩造型設計，偏八角的結構既寬扁且保持著直瀑線條的修飾，容納廠徽的凹槽則進一步塑造屬於Škoda的車輛風格，然近看卻可更好的注意到改款之處，上下分離式的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈組如今已更俐落的方式結合，除了亮度與照明廣度增加外，系統判定的照明切換也更為迅速、確實且在保證車輛安全之虞也顧慮其他用路人，此外，同樣是為了安全性，Škoda啟用了全新霧鉻銀材質取代原有亮面電鍍，不僅是水箱護罩的飾條如此，全新的廠徽點綴乃至於全車過往為鍍鉻材質的皆有著相同處理且有著更耐看的進階質感。

除了體格上的調整外，Škoda也為全新大改款的Kodiaq配置全新的LED尾燈造型以增加辨識度並保有品牌特色。

同樣是集團共用平台架構，除了代號從MQB A2轉為Evo外，Škoda利用底盤設計的靈活度調整了車體大小，考量到日常駕駛的靈活度與風阻等因素，車寬降低18mm及車高降低22mm，同時車長些微拉長61mm以確保空間方面的成長，整體車長來到4,758mm除了是兼顧5+2人座SUV在日常駕駛的便利性以外，配合著18吋輪圈的視覺效果也依舊看著俐落並且氣勢不俗，當然不可忽略的是，改款後的尾燈樣式除了兼容過去Škoda品牌的風格，C字狀的LED排列也更加俐落且足以辨別改款前後樣式。

空間進化

透過共用平台的規格調整與車體幾何規劃，Škoda Kodiaq在大改款後整體置物容積也增加了70L並有著更好的利用感受。

都說七人座七人座，實際上依照台灣人購車用車習慣、尤其是中大型SUV的消費者，高機率使用情境仍舊偏向3-4人的常規使用，多出來的後方空間是為了什麼？更好的置物機能，又或者說一年不知幾次的第6第7人乘載，但為了拓展實用性且更加強化Kodiaq在同級距的優勢，藉由規格幾何數據的調整與空間配置，三排座椅立起的狀態下後行李廂置物容積有著基本接近中型SUV的340L，根據主流使用習慣把第三排座椅放倒後則會來到845L而開始徹底碾壓中型SUV，二三排座椅放倒最大可拓展至2,035L且能有效對應各種中大型休旅所需的乘載目的，與前代相比增加的70L從數據上來看或許差異不大，但在實際應用上仍會有感到更便利的情境。

Škoda Kodiaq第二排座椅有著充裕且舒適的空間，4/6分離設置除了椅背角度外也可分別進行前後滑移以利空間最適化應用。

Škoda Kodiaq第三排座椅配有置杯架與扶手設計，惟空間仍較合適於體型較為嬌小的乘員。

日常使用機率較高的第二排座椅除了有4/6分離個別的椅背角度調整外，可依照第三排乘坐需求前後推移並達到全車乘坐空間最適化的安排，並且第二排有著獨立的空調控制面板與USB充電接頭，第三排也有著相對應的置杯架、扶手等規劃，以多數人習慣的使用情境來說已是游刃有餘。

Škoda並不依循主流採用駕駛儀表與中控螢幕一體式的造型，而是基於使用者體驗將兩者分離且配合HUD達到更直覺且安全的行進間控制。

加大至13吋的中央觸控螢幕容納了許多簡化實體按鍵後的機能且在使用上依舊便利好上手。

有趣的是在前排駕駛座艙的中控規劃，Škoda考量到全新大改款Kodaiq是一台「全車共享」的家庭用SUV，相對的在中控面板就更講求所謂的幾何對稱以便副駕駛座也能更有效地在行進間操作影音機能，10吋全數位儀表搭配13吋中央觸控螢幕的組合並非採用時下流行的一體式設計，Skoda表示比起一長條的造型、適度考量側邊遮光效果遠比視覺更加重要，並且為了帶給駕駛者更直覺畫的資訊判讀，投影式HUD抬頭顯示器也列於1.5 TSI e-TEC的標準配備當中，配合本世代啟用的滾輪式三幅多功能方向盤（三幅造型為選配跑車式平把）極佳的手感與便利性，即便不採用傳統駕駛導向的座艙設計也依然讓Kodaiq在駕駛過程中保有相當好的便利操作感。

Škoda善用空間所規劃出的Kodiaq中央扶手2+2置杯架設計對於喜愛喝飲料的台灣人來說絕對是超便利。

Škoda Kodiaq藉由更寬的空間設計而可容納2支常規尺寸的智慧型手機，並可分別切換是否啟用Qi無線充電。

Škoda Kodiaq前雙座除了皆有多向電動調整外，副駕駛座也同樣配有記憶功能。

對於空間的巧思可不僅止於那些大家都有的配備，在進入到更加數位的時代、人們對於高度簡化的操作介面已逐漸司空見慣的時候，Škoda認為全面移除並不是太過合適，除了在駕駛過程中少了一定的直覺使用感外，太過簡潔在美觀上也並非最佳，為此所規劃的中控螢幕下方三旋鈕除了左右兩側可作為前排雙曲恆溫空調的調整外，中央旋鈕可在按壓後選擇功能設置的轉換，包含空調風量、音響的音量調整或者是2.0 TSI 4x4始搭載的駕駛模式切換等，依舊是根據行車過程中最佳使用者體驗所設計，並且除了副駕駛座側的上下開啟雙置物空間外，中央扶手處手套箱前的置杯架也透過巧妙的造型規劃而至多能擺放四個寶特瓶或者杯裝飲料，前方的Qi無線充電面板則也將寬度拓展至可放入兩支手機的尺寸且可設定左右面板的獨立供電（但如iPhone ProMAX等較大尺寸的手機則無法雙機置入），外加前排雙座皆具備了電動調整與記憶功能，考量到家庭用車的需求，Škoda大改款後的Kodiaq是真的相當具有優勢。

以下克上？

一如規格表所明列的，本次Škoda Taiwan提供大改款的Kodiaq共分做1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4兩個版本，後者藉由更大的動力、四輪驅動與駕駛模式可調提供更多的駕駛可能性，但1.5 TSI這過於常見搭載在VAG集團中型、中小型車款上的動力規格是真的能對應5+2人座的中大型SUV使用嗎？帳面數據來看，代號EA211 Evo2的1.5升直列四缸渦輪增壓的本體提供最大馬力150ps（110kW）/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm的輸出，有著48V輕油電架構的的輔助以及ACT+汽缸歇止等技術以確保各種運作情境都能達到燃油效率最佳化，招牌的7速DSG雙離合自手排變速與好上手的前輪驅動形式，在小於Kodaiq的車型上基本都是足以令人信賴且足用的動力配置，但這是5+2人座的中大型休旅Kodiaq？

Škoda基於多數使用者需求而追求更高經濟性所規劃的1.5 TSI版本有著輕盈足用的動力且更偏向舒適的整體取向而使全新Kodiaq更加易於上手。

正如前述所提到的，考量5+2人座SUV更多的台灣消費者高機率是2-4人的用車需求，配合著1.7噸左右的車重，EA211 Evo2的扭力輸出絕對足以對應Kodiaq在上述情境下的日常乘用需求，D檔較重視順暢度的換檔邏輯讓整台車的步調更加和緩且輕鬆寫意，需要較為立即、或者是追求更好的加速銜接時也能將模式切換至S檔，利用較延遲的進檔與較高的轉速域換取更好的加速動力，配合著MQB底盤本質上的扎實與懸吊仍舊出色的支撐性，在2-3人的用車條件下不論是一般市區或者高速公路巡航都是游刃有餘，但有趣的是，Škoda似乎調整了Kodiaq懸吊彈簧在預載方面的設定而讓前段更軟了一些，或許是為了對應有著較多不確定性的路面、又或許是考量到所謂「家庭用車」而賦予其更偏向舒適的調校，配合著整體動力的個性，幾乎可以確定1.5 TSI e-TEC的版本就是一台適配更廣消費族群且個性較為溫和的版本，怕動力不足？覺得自己需要更強悍有運動風格的底盤發揮？別怕，這些到了2.0 TSI 4x4都是能不一樣的。

改款是為了配備的進化

為何選擇5+2的七人座SUV？因為預期自己有更高的空間需求，為何是Škoda？新世代渦輪引擎搭配DSG的燃油經濟性是其一，招牌的聰明Eye智能駕駛輔助科技包含著全新Matrix LED矩陣頭燈、更便捷的Traffic Jam Assist塞車輔助系統、ACC跟車/車道維持及前方輔助系統等項目的Travel Assist智慧車陣輔助系統，為何是Kodiaq？基於需求與使用者體驗的空間規劃與一切的便利機能，甚至是為了13吋螢幕所配置的小小一塊聰明纖維螢幕擦拭器（比衛生紙面紙少了棉絮是真的有感！），最終的差異取決於對動力的渴望或者是否真的5+2的多人使用，畢竟擺在帳面數據的價格差異與稅金差異，又或者說長期持有的成本累積，1.5 TSI e-TEC就是個對於需要中大型SUV但預算有限又想追求配備的綜合最佳選擇，全新搭載的16聲道CANTON環繞音響系統自然是要留給車迷們自己體驗，但更多實際層面的需求？Škoda Kodiaq是早已預想並且準備好了。