80.8萬入手最純粹的競技微鋼砲！Suzuki Swift Sport宣告正式發表！

所謂鋼砲並不只是車子小，動力充足、懸吊安穩加上操控樂趣十足，開起來戰力滿點才配得上這個名詞，而Suzuki Swift Sport絕對有資格列入其中。過往不論是一般版的Swift還是前幾代的Sport版，輕巧靈活的車身以及富有樂趣的操控性，一直廣受消費者的期待。而從去年末新款Swift上市，以及今年初台北國際車展Swift Sport亮相後，市場一直期待這台車正式上市，並且好奇定價究竟如何。然繼5月底的公辦試駕後（延伸閱讀：這款微鋼砲真的很值得！2018 Suzuki Swift Sport宜蘭試駕），Swift Sport所有細節皆已詳盡公開，只待上市的到來，今日台灣Suzuki假台北文創園區，正式宣佈全新第4代Swift的Sport版在台上市。

很有誠意的，Suzuki並不是改了排氣量、車尾掛上Sport銘牌就當作運動進階版，更加動感的車頭造型，六角菱格紋的水箱護欄與下方進氣壩內凹進車頭前端，藉由圓弧、適當銳角與造型帶出肌肉感與運動感，下方延伸至車側的碳纖維紋空力造型更點綴了整台車的競技個性，而即便強調運動本質，LED頭燈以及日行燈仍列入配備之一，唯獨下方霧燈選用鹵素燈泡，但這也無傷大雅。

動力絕對是一款鋼砲不可或缺的核心，相較於一般版Swift的3缸1.0升，Swift Sport採用更加強大的1.4升BoosterJet直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎，提供最大馬力140ps/5,500rpm、最大扭力23.5kgm/2,500-3,500rpm的動力，變速箱則是搭配換擋撥片的6速自排變速箱，雖然本次導入並未同步引進手排版本，但依照台灣市場、消費者開車習慣以及日常交通狀況，確實不必要特別引進手排版本，而根據試駕，引擎及變速箱整體表現順暢且動力十足，換擋迅速明確，也的確足以稱上Sport之名。

在車身設計方面，外觀上仍使用了懸浮式車頂設計，搭配尾部小尾翼以及車身俐落線條，整體造型相當精悍，並且原廠因應整體懸吊及操控設定，為Swift Sport配備了17吋鋁圈、使用規格195/45R17的配胎，採用的懸吊形式則是前麥花臣後扭力樑、搭配Monroe減震系統，據原廠表示，後懸吊選擇扭力樑形式是為了有效抑止過彎時車身側傾，更加細部的減震及回彈則交付給彈簧與減震桶身處理。另一方面，配合更大的鋁圈規格，內部搭配的制動則是前16吋通風碟、後15吋實心碟，讓Swift具備絕佳煞車制動能力，即便是連續彎道或是加速後的急減速入彎都能輕鬆應對。

真要說Swift Sport有什麼缺憾，車內置物空間算的上是一點，後行李廂容積265L、即便是後排座椅放倒後也僅來到579L，但也不是這台車的問題，而是市售所有小型掀背車都會遇到的狀況，畢竟，緊湊靈巧是需要代價換取的，也因此，全車重量僅有990kg，全車從上到下可說是僅為速度與樂趣而生。

儘管車體極為小巧，乘坐感卻毫不馬虎，全車選用現今難得的布椅設計，更加通風並且拆卸清潔方便，而4/6分離的後座以略微後傾的角度創造更加舒適寬敞的乘坐感，同時給予較佳的大腿支撐性，前座則採用半桶型賽車椅造型，織絨布搭配通風布面，並以紅色縫線與紅色Sport字樣點綴，有著極強烈的競賽視覺感。

但相對的，Swift Sport在車內影音配備就沒有太多著墨，基本附帶USB與Aux-in的音響系統，依循台灣Suzuki的銷售慣例是將娛樂系統授權給各業務進行配備升級，但在駕駛儀表的中央4.2吋LCD顯示螢幕，則以圖像方式顯示各種行車資訊與車體現況，包含引擎輸出、增壓值、G力變化以及煞車油門操作動態，比起一般家用轎車，用賽車看待Swift Sport會更加貼切。

整體而言Suzuki透過Swift Sport帶給消費者的，是更接近純粹賽車的終極娛樂，以更親民的售價創造極具駕駛樂趣以及充沛動力的車款，而放眼百萬內Saden與Hatchback級距，Swift Sport都能稱上頂尖選擇，對於將操控以及動力擺在第一位的車迷，相信Swift Sport絕對是無二的選擇。

2018年Suzuki Swift Sport價格如下：

Swift Sport，NTD 808,000元。

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/suzuki-swift-2018-sport

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/suzuki-swift-2018-sport

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